Witam. Robił ktos to ostatnio? Trzeba jakiegos sciągacza? Mile widziane wskazowki i jakies
porady, jak ta operacje przeprowadzic skutecznie i bez niespodzianek. Z gory dzieki

tak jest potrzebny sciągacz

porady
hm
najgorszą rzecza jest włąsnie samo wyjęcie tego łożyska ze zwrotnicy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
bez sciągacza możesz się jescze ewentualnie ratować drugim lozyskiem albo jakims kawałkiem pierscienia o tych samych wymiarach co łożysko i jakąś praską

a reszta jest dosyć prosta i szybka do zrobienia
tzn rozbrajasz koło czyli:
wyciagasz przegub zewnetrzny, odłączasz drązek kierowniczy i amortyzator oraz sworzeń wachacza - czyli cztery sruby do odkręcenia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
no i wyciagasz zwrotnice

a reszta jest uwarunkowana od tego czy masz sciągacz czy nie

Faaaaaajne ciekaw jestem czy przy pracującym silniku widać iskre

pewnei, że tak
w sumie to po to ta kopułka jest zrobiona <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

No nie ma się co dziwić że zakładają 1,8 zł LPG / 4,55 zł Pb95

w Krakowie
2,02 lpg
i 4,09 Pb95

teraz zamiast benzyny to gaz drożeje
ciekawe kiedy przestanie????
w przeciągu dwóch tygodni podrożał 15 groszy
w takim tempie to do zimy będzie tyle samo kosztował co bena

..tylko coś dziwnego jest podczas jazdy: włączam ogrzewanie, jest OK, a po paru minutach temp.
silnika rośnie, ogrewanie kabiny słabnie. Po chwili temp. silnika spada i jednoczesnie
rosnie wydajność ogrzewania. I tak "w kółko". Dziwne, nie ? I myslę, źe nie jest to kwestia
zapowietrzenia, no bo ile może się układ odpowietrzać: 10 min ? A u mnie dzieje się to
podczas jazdy (40 min). Macie Koledzy jakies pomysły co to może być ?????
pozdr

to nie jest nic dziwnego
to że temperatura na wskażniku raz spada raz rośnie wiąże sie z otweiraniem i zamykaniem termostatu
jeśli masz dostatecznie wysoką temperature płynu w glowicy, bloku to termostat się otworzy i ten goracy płyn wpadnie do zbiorniczka wyrównawczego, natomiast zimniejszy płyn z chłodnicy powędruje do bloku i glowicy
ot cała filozofia

a dlatego na wskazniku temp. tak jest to wyraźne bo czujnik temperatury płynu jest tuż przy termostacie

Ile Wam teraz palą Frytki ?

ja sie ostatnio bawie z regulacją mieszanki
i tak:
na samym początku pojechałem do gościa żeby mi ustawił mieszanke gazu na analizatorze

wtedy spalanie było na poziomie 12 litrów w mieście i 10 na trasie

kiedy odkręciłem o połowe obrotu śrube regulacyjną
spalanie:
na mieście 14
w trasie 12

kiedy przykręciłem o połowe obrotu
spalanie
w mieście 10,5
na trasie jeszzce nie testowalem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

i najbardziej jestem zadowolony z opcji ostatniej
czyli przykręcenie śruby
bo niedość że pali mniej to jest lepsza dynamika
a spadku mocy nie ma

styl jazdy taki sam czyli wykorzystanie każdego konika w każdym momencie

Uszczeleczka już siedzi nowa
..ale jest jescze problem z odpowietrzeniem, coś mi się wydaje, że pompa ma za mały wydatek.Poza
tym zauważyłem, że reduktor jest zamontowany tak, że jego "góra" jest powyżej poziomu max
płynu chłodzącego. Spróbuję go opuścić trochę, zobaczymy, czy to coś pomoże. Jutro jazda do
pracy (25 km) i zobaczę jak się silnik sprawuje...

no to jesczze za 1kkm dokręcenie głowicy i regulacja zaworów
i będzie finał roboty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

witam ponownie
Auto ma już zdjętą głowicę- wydmuchana uszczelka między 2 a 3 garem - przedmuchy do kanałów
wodnych
Dzisiaj jak wracałem z pracy to 10 litrów wody mi spaliła - wody, bo już nie miałem kasy na
płyn chłodzący - tyle piła szalona
Jutro do sklepu po uszczeleczki - i zobaczymy co z tego będzie
O efektach wymiany poinformuję Kolegów niezwłocznie-
-pozdr

były jakieś konkretne wżery na głowicy??
sprawdzałeś poziom tuleji???

A co do zapasu to mam standartwe kółko postawione pionowo (na dnie bagażnika) po lewej stronie i
mieści się bez problemu.

no dokładnie
mieści się idealnie
tzn trzeba minimalnie je ustwić ukosem (ale prawie w pionie)

luzy na drazku juz zredukowane do minimum jednak nadal mam problemy z biegami, sprzeglo to tez
nie bedzie bo jest problem tylko ze wstecznym i czasami przy zmianie z III na IV bieg
potrafi sie zablokowac i troche zazgrzyta, podejrzewam ze cos sie w skrzyni poluzowalo i
nie obejdzie sie bez jej rozebrania, plany co do naprawy sa na przyszly tydzien a jesli
jestesmy przy temacie to ile wazy taka skrzynia bez polosi?

hmm
odnośnie problemów ze skrzynką to ja z kolei kiedyś miałem przypadek
że jedynka czasem sie zawieszała i niedało się jej wyrzucić
trzeba było na chama mocno szarpnąć lewarek żeby bieg wyskoczył
pozatym z wrzuceniem wstecnego też był problem

pojechałem z tym do mechanika
koleś mówi że wie o co chodzi i mi to zrobi za 300 pln

ale przed wizytą u mechanika zmieniałem olej w skrzyni
na półsyntetyka
stary olej miał koło 80.000 km przejechane i był to zwykły hipol
i tu twkiła przyczyna (tzn kwestia tego że był stary)
po wymianie oleju jak ręką odjął
zero problemów ze skrzynią

a przejechałem już troche na nowym oleju

Lotos gas i lotos city to gorsze i tańsze (sprawdź specyfikację klasową) wersje lotosa
mineralnego (zielonego 15W-40), przez pewien czas używałem lotosa gas i lotosa city, oba
czarnieją po 5-7 tyś. km, a zielony lotosik zachwouje kolorek przez conajmniej 10 tyś. (ja
wymieniam co 15).
A co do Midlanda - tez słyszałem że to dobre masełko, niewiele droższe, no - ale nie testowałem
jeszcze.

Lotos gas i city wcale nie są tańsze od zwykłego minerala
albo są w tej samej cenie albo nawet ciut droższe
jak dla mnie to wszystkie te oleje lotosa (wyżej wymienione) są dokąłdnie takie same
różniące sie jedynie nalepką

Czamu sie na gadu nie odzywasz?

bo mnie sie gada włączyć nie chce <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wazaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaappppppp!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ach jaka ulga jak człowiek zrzuci to z siebie

a co Ty z siebie zrzucasz??????????????????? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

w technikum w dalekiej przeszlosci toczylem na tokarkach - bajer chlopie bajer ale na dluzsza
mete jak w fabryce 20 lat stoi przy maszynie i toczy to juz ............ sie chce

o ja długodystansowcem nie jestem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
od czas do czas jakieś tarcze sie przetoczy
albo krocieć to chłodnicy dorobi
wszystko dla skody <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wazaaaaaaaaaaa allllllllll ziooooooooooom

ale wiesz A3 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

no jesli nie krzywe to mozn...teoretycznie zaleca sie wyrownanie tarcz do kazdych nowych
klockow....jednak lepsze nowe klocki i nowe tarcze za kazdym razem - w skodzie to realne bo
tanie czesci som

tak
tylko ja pisze ze swojej perpsektywy
tzn toczenie mam za free, więc dla mnie jest to opłacalne

a toczenie samo w sobie jest ok <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Też miałem podobny problem.
Bez zastanowienia kupiłem Centrę bezobsługową, a bezobsługową dlatego ponieważ zamocowanie
akumulatora w Favoritce komplikuje ewentualne dolewanie wody destylowanej.
Troszkę droższy ale wygodny sposób.

ale te centry "bezobsługowe" da się obsłużyć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a wycioągnięcie AQ z fav to minuta roboty

Z tym ocynkiem to chyba lipa, bo moją żre gdzie popadnie. Jak ją kupiłem to była w strasznym
stanie, jakoś doprowadziłem ją do normalności, ale teraz musiałbym rozebrać auto na
kawałeczki i porządnie porobić blachy,a potem malować, a niestety nie mam warunków i czasu.
Dlatego chcę kupić inną ze zdrowymi blachami.
Dzięki.

pewnei ze da rade znaleźć egzemplarze w dobrym stanie
i to nawet z tych starszych
np. na mojej Fav z 92 nie znajdziesz praktycznie zadnego ogniska korozji

Moje świece właśnie kończą żywot i czas kupić nowe. Po przeszukaniu forum znalazłem ten wątek, a
że niedługo będę miał gaz to zwróciłem uwagę na ten post, ale jest małe "ale". Chodzi o to
że sprawdzałem w dwóch sklepach internetowych i w każdym po wpisaniu powyższego symbolu
wyskakuje informacja że to świece do Tatry , nawet na stronie NGK też to piszą. Chcę się
więc tylko upewnić czy aby podany symbol jest prawidłowy, i czy na pewno te świece pasują
do FAV.

NGK V-line No 17 BCP6ES
tak symbol jest ok i jak najbardziej pasuje do FAV
jeżdziłem na nich osttanimi czasy
teraz zakupiłem dodatkowo z rezystorem przeciwzakłóceniowym

ok noga ma wciskac pedal w momencie jak gaz leci do silnika czy nie ?
pozniej podczas krecenia noga takze ma sie nie ruszac ?
stestuje za 2h

tak wciskasz wtedy jak gaz leci do gażnika
i przy odpalaniu cały czas ta sama pozycja nogi
dopiero jak czujesz że już silnik odpala to puszczasz pedał gazu

Co to znaczy zbytnio zapowietrzony uklad???...... a jezeli tak jest to co nalezy zrobic zeby nie
byl zapowietrzony???..... odpowietrzyć???....jak sie odpowietrza uklad chlodzenia???.

no przecież napisałem kilka postów wcześniej jak odpowietrzyć układ

Plynu
mi nie ubywa...uklad zalany mam ma maxa Petrygo.

na maxa???
to jak się nagrzeje płuyn to masz go chyba pod korkiem
tyle sie nie nalewa
jak masz zimny silnik doprowadź do tego aby poziom płynu był troche poniżej sredniej wartości (pomiedzy min i max)

Zanim przystapie do wymiany uszczelki pod
glowica chcialbym sie upewnic na 99% ze wlasnie taka wymiana jest konieczna. Nie chce robic
niepotrzebnej roboty. Pozdrowienia

nie no wiadomo
to nie jest wymiana koła <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ja zawsze jak podejrzewam że jest uszcelka padnięta to i tak jeźdze do końca
tzn az skodinka będzie "palić" już płyn chłodzący