Do mojego od nowości z salonu był Shell Helix 5W40
u mnie też (1,3 8v 92r sedan GL), jest nawet naklejka koło lampy shell 5w40
Do mojego od nowości z salonu był Shell Helix 5W40
u mnie też (1,3 8v 92r sedan GL), jest nawet naklejka koło lampy shell 5w40
ja za jakiś czas zalewam znowu Mobilem
Ja też zalewam mobilem i jakoś silnik chodzi i nic nie klepie, a wcześniej wlałem lotosa i też nic się nie działo, a dodam że raczej nie oszczędzam auta <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Na zimnym silniku, na luzie jak juz spadnie do 1100 obrotow swiruje..... strasznie trzesie.
Rozgrzeje sie, jest ok.
powody:
Zawilgotniałe kable?
swiece?
kopulka?
palec?
ja miałem podobnie jak kupiłem swifta i pomogła wymiana właśnie tych rzeczy tylko nie wiem, co było walnięte, bo wymieniałem wszystko od razu
następnie przyciemnienie lekkie tylnych szybek i tylko sie zastanawiam bo znalazłem za 90
zł tylną szybę do sedana i nie wiem czy kupić czy nie bo w mojej ogrzewanie nie działa
A może nie trzeba wymieniać szyby, bo jeżeli masz gdzieś przerwaną tą ‘kreskę’ to są specjalne środki do tego i tylko uzupełniasz w miejscach gdzie jest przerwane taką specjalną farbą czy coś takiego i powinno być git
Raczej 2 amorki Jak zostawisz jeden stary a drugi nowy to roznica bedzie pewnie przekraczac 10%
i znowu nie przejdziesz
Tak właśnie miałem to napisać <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />.
Posłuchaj kolegi, nawet jak byś kupował używki to tylko parami wymieniać
I właśnie wróciłem z przeglądu - GTI poległo całkowicie.
Oto lista rzeczy do zrobienia:
1. Wymianić amortyzator tylny lewy
2. Naprawić hamulce tylne (nie działają)
3. Wymienić tuleję lewego przedniego wahacza
4. Osłona lewego przegubu + naprawić to, że wylatywał z koła na szarpaku...
5. Oświetlenie - przeciwmgielne
6. Gaz całkowicie zdemontować
7. Przewody elektryczne uporządkować, pospinać, przymocow
... czyli dość nieciekawie generalnie.
Pozdr.
łooo matko <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
to jeszcze troszkę postoi i jak pisałem wcześniej jeszcze sporo kasy trzeba <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
ps. a po przeglądzie zjechał z trzepaka o własnych siłach <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Jak rozmaiwam z kimś o Alfach i słyszę że to awaryjne auto, pytam iloma Alfami jeździł .... no i
w 100% odpowiedź jest taka sama - ani jedną Ja mam mojego "staruszka" od 2007 roku i ...
Z tą awaryjnością alf to tak samo jak mity z serii, że fordy to dobre auta som <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ale tak bardziej poważ nie to dwóch moich znajomych ma alfy jeden ma 3 sztuki 33 kupione w agonalnym stanie i wyremontowane, a drugi ma 156 kupioną w salonie i żaden nie narzeka
Po prostu jak każda marka ma swoje bolączki, ale wystarczy dbać żeby cieszyć się z posiadania pięknego auta.
Bo ludzie przez jakieś opowieści kogoś, kto jest zielony w temacie nawbijali sobie, że abs to jakiś cudowny system, co zatrzymuje auto w miejscu <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />,
a abs jak parę osób już napisało to system wspomagający utrzymać sterowność auta podczas hamowania na zakręci, co bez tego sytemu jest nie możliwe, ale jeżeli chodzi o hamowanie jadąc na wprost na śliskim (np. śnieg) to abs może wydłużyć drogę hamowania mało tego jadąc po bruku lub wpadając na dziury podczas hamowania abs może nas zaskoczyć i się włączyć (szczególnie przy kiepskich amortyzatorach), bo odczyta, że koła się ślizgają i w tedy może być za późno żeby puścić hamulec i ponownie wcisnąć <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />.
ale to nie znaczy że abs jest bee, bo napewno jest przydatny w sytuacji jak trzeba ominąć coś lub awaryjnie zahamować na zakręcie tylko trzeba też być świadomym, że on nie skraca drogi hamownia, bo do tego nawet nie był stworzony
Dla mnie 8C jest śliczne, ale Mito wygląda beznadziejnie od przodu jak i od tyłu za sprawą
głupio umieszczonych lamp. Sprawia wrażenie jakby się czegoś przestraszyło
Alfy zawsze był ciekawie stylistycznie szczególnie podoba mi się wykonanie wnętrz, a jeżeli chodzi o ten konkretny model to mam podobne odczucia jak Blade.
jakoś średnio jak na alfe
4x w tygodniu po 80km - łącznie 320km tygoidniowo
4 tygodnie w miesiącu - łącznie 1280km
1280km przy spalaniu 13l/100km (a na razie takie mam) - 166l paliwa
166l paliwa = 663zł
663zł przy braku dochodu miesięcznie - niefajnie A bilet PKP miesięczny 75zł
Pozdr.
Hehe no to zamieniłeś litrówkę na gti <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Te 13l to sporo, ale to pewnie przez tps.
Ja mam dwa kluczyki (Swift `94)
a ja 3 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
z czego jeden tak zdarty że ciężko przekręcić stacyjke
potwierdzam sedan 96 mk3 tez przod i tyl
no to czyli nie tylko 1,6 16v <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
sorry tylko 1,6
a ja mam 1,3 8v 92r i stabilizator jest z przodu i z tyłu <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Znaki zakazu są okrągłe. Ograniczenie prędkości to zakaz przekraczania prędkości podanej na
znaku. Wiem, że nie będzie czytelne "ile" nie można przekroczyć ale przy zaśnieżonej drodze
chyba trudno przekroczyć tę "dozwoloną".
Ale to tylko moje zdanie
Przekroczyć sie da spokojnie. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
A jak sie przekroczy to tłumaczenie, że znak był brudny nic nie da, bo powiedzą, że trzeba było zatrzymać sie i przetrzeć znak
A tak poważniej to raczej nie udowodnisz, że znak był brudny nie czytelny czy jak często bywa przekręcony, kolega próbował tak się tłumaczyć, gdzie faktycznie znak był odwrócony, to usłyszał 'ma pan prawo odmowy przyjęcia mandatu... skierujemy sprawę do sądu grockiego' <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Witam chcę się tylko upewnić czy do wymiany świece i kable wysokiego napięcia a mianowicie:
-lekkie problemy z rozruchem,
-silnik przerywa (czasami) podczas jazdy, po rozgrzaniu znika usterka
Kable i świece ostatni raz były wymieniane około trzy lata temu, silnik benzynowy.
Też bym stawiał na kable i świece tym bardziej, że już dawno nie były wymieniane
Witam,
Też witam <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Od kilku tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem tego cacuszka
ciesze sie twim szcześciem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
2,5-3 tysiące obrotów?? i jakie obroty silnika najlepiej trzymać
?? Dla przykładu mogę jechać bardzo dynamicznie, aczkolwiek troszkę głośno 60 km/h na 3-ce
z obrotami 2,5- ok. 3 tys. lub na 4-ce mniej dynamicznie z obrotami 1,5- ok. 2 tys. Jak u
Was wygląda jazda ekonomiczna Swiftem na niskich obrotach czy tych powiedzmy wyższych?
To zależy ja np. jak jeżdżę po mieście spokojni to kręcę do 2,5 -3 tyś. I przy 60 jadę już na 4
A w trasie zazwyczaj przy rozpędzaniu to wskazówka chodzi między 4-5 i przy wyprzedzaniu przy prędkości 80 to spokojnie schodzę do3 i ciągnę prawie do odcinki
średnio pb palił mi 6,5-7 max 8l a teraz lpg 6,9-7,3 <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Czy spalanie 7 literków benzyny w zimie w cyklu mieszanym jest ok ?
Normalne było by nawet 8 to dużo zależy od stylu jazdy
Natomiast pojawił mi się niespodziewany problem w sobotę, wskaźnik paliwa wskazywał, że powoli
zbliżamy się do E, jeszcze około 60 km jazdy zanim doszedł do E. Zaczęło nim szarpać
podczas jazdy, bardzo dziwnie się zachowywał, potrafił mi gasnąć na 3-ce po szarpaniach.
Musieliśmy go wysoko kręcić minimalnie trzymać 2-2,5 tysiąca obrotów, inaczej auto
strasznie szarpało i gasł. Ponadto operować umiejętnie gazem, bo gdy zaczynało go szarpać
przy ponad 2 tysiącach obrotów wystarczyło niekiedy zdjąć na moment nogę z gazu i ponownie
Może masz sporo syfu na dnie zbiornika i zasysa
Pozdrawiam
Mateusz
Ale po co kombinować jak można tylko zaworek wymienić
?
W czym rozwiązanie z oilcatchem jest lepsze od fabrycznego ?
nie zasyfi ci puszki i filtra olejem i wyziewy z silnika nie trafjają do filtra powietrza
ja mam to zrobione tak:
Ja sie spotkałem z opinią żeby zaworek wywalić, otwór w kolektorze ssącym zaślepić, odme
zafiltrować osobnym filterkiem z jakimś oilcatchem choćby i domowej roboty i że będzie
lepiej.
Proszę o koment tego podejścia do sprawy.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
to tez powinno się udaći, nawet może lepszy pomysł od mojego, bo ja z tą rurką kombinowałem na początku i dawało to efekt, a teraz włśnie mam zrobiny taki oil catch tylko że zaworka nie zatykałem tylko wstawiłem działający
Ja miałem identycznie w mim 1,3 8v i to był zaworek, pcv bo po wymianie wszystko wróciło do normy. Dodam jeszcze, że były takie momenty, że sam sie naprawiał i niby było ok, ale zawsze po jakimś czasie problem wracał a teraz po wymianie zaworka jest ok.
Tymczasowo, jeżeli bardzo cie drażni to możesz zatkać taką rurkę, która jest podłączona z tyłu od spodu obudowy filtra to będzie na wolnych obrotach dostawać mniej powietrza i obroty będą na normalny poziomie (ja tak robiłem) tylko jest mały minus, bo jak zaworek ci zadziała przy zatkanym tym wężyku to może się przydusić na wolnych obrotach
A tu masz fotke zaznaczoną gdzie szukać zaworka pcv, chociaż na forum jest już sporo tego
zaworek jest na kolektoże sącym
30 zika w przeciągu 2 lat to niedużo
bo niewiem czy teraz dobrze pisze, ale słyszałem,że za mandat karny niema odsetek tylko wrazie ścigania za niezapłacone to do sumy mandatu dodają koszta związane z wysłaniem wezwania i jakieś tam pierdoły (koszta egzekucyjne) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />