Witam, mój seat po przejechaniu ponad 1200000 km mówi powoli i mam możliwość kupić po rozsądnej cenie Fiat Marea weekend 1.6 z GAZ z 98r przebieg troszkę ponad 200tyś.Wstępnie oglądałem go i wygląda całkiem dobrze, tylko chciałem się zapytać, Jakie są opinie na temat tego modelu? Jak wygląda od strony awaryjności itd?

Znaczy po zrobieniu
zbieżności diagnosta/mechanik powiedział "Panie, wszystko jest dobrze, można
jeździć?"

Dokładnie, tylko z racji, że nie miałem czasu czekać w kolejce na stacji diagnostycznej pojechałem do „mechanika”, który prowadzi warsztat nie oficjalnie powiedziałem żeby ustawił zbieżność i on bez wnikania i dyskusji kazał wjechać na kanał i ustawił, wydaje się, że dobrze, a nawet jak by zrobił to niezbyt dokładnie to raczej nie miałoby to wpływu na wysokość zawieszenia , a jeszcze dziś kolega podsuną mi taką myśl żebym zmierzył tył, bo może być tak, że siedzi lewa strona tył i unosi do góry prawy przód .

Po wymianie amorków
i sprężyn robiłeś zbieżność?
Bo albo ona pomoże
ustawić dobrze auto albo diagnosta powie co jest nie tak i co należy wymienić.

tak zbieżność była robiona, ale to miało by jakiś wpływ na wysokość auta?

Mogę napisać już, że płyn uszczelniający nie działa na wycieki, jedynie usuwa takie drobne pocenie się gwintów i niestety trzeba było rozkuć łazienkę i wyciągać rurę, operacja poszła dość sprawnie, teraz tylko trzeba wziąć się za łatanie dziur

Witam mam mały problem, w moim toledo (1L 1,8 93r) z przód od kierowcy auto stoi niżej o jakieś 1-1,5cm i w sumie nie wiem co może być przyczyną tego bo, pierwsze obstawiałem że, siadła sprężyna a więc wymieniłem obie strony amortyzatory i sprężyny i niestety sytuacja się nie zmieniła i teraz tak myślę czy jest możliwe że siedzi na wahaczach, bo od pasażera był kiedyś wymieniany a od kierowcy nie, sytuacja jest dość denerwująca, bo mam bardzo niskie zwieszenie i jak mocniej skręcam na dziurach lub krawężniku opona obciera o rant błotnika .

Byłem dziś jeszcze w sklepie, takim, co zajmuje się głównie systemami c.o i podpytałem się troszkę fachowców ( zawsze tam jakiś siedzi na kawce), co do mojego problemu to stwierdzili, że te środki , to w sumie na pewno nic mi nie uszkodzą, ale i też nie są zbyt skuteczne a jak pomogą to za rok dwa wrócę do tematu i kurczę chyba spróbuję tym płynem (napiszę co się stało)może uda się ten sezon jakoś grzać a jak nie to początek remontu łazienki zacznie się w tym roku , bo rozkuję komin u mnie w mieszkaniu, utnę tą rurę w piwnicy i jakoś ją całą wyciągnę i zrobię porządnie, tylko naprawdę nie bardzo mam na to chęć

Witam mam pytanie, czy ktoś stosował? albo wie czy działa czy nie taka chemia jak np to na allegro . Pytam, bo mam niewielki wyciek w pionie (rura miedziana fi28)gdzie dostęp jest mocno utrudniony, bo pion idzie nieczynnym kominem i żeby dostać się do miejsca wycieku musiał bym rozkuć ścianę u sąsiada

A zatem u mnie sprawa ze złomowaniem wygląda tak: odstawiamy auto do punktu złomowania i w przypadku całego auta wyceniają i wypłacają nam od 0zł do 400zł a w przypadku nie kompletnego auta ważą i w i gdy masa jest mniejsza niż 90% całego samochodu mogą nam naliczyć do 10zł za każdy brakujący kilogram, jak ja się pytałem to powiedzieli, że jeżeli odstawie samą budę to dopłacę max 200zł, ogólnie z tymi dopłatami to trzeba zawsze indywidualnie się dogadywać, bo przepisy tylko mówią, że za nie kompletny pojazd mogą, ale nie muszą naliczyć opłatę do 10zł za brakujący kg. no i musimy oczywiści mieć razem z autem wszystkie dokumenty i tablice rejestracyjne, które w odpowiedni sposób są niszczone (tablice dziurawione i przecinany róg dowodu rejestracyjnego) i otrzymujemy kwit za złomowanie, z tym wszystkim idziemy do wydziału komunikacji i firmy ubezpieczeniowej żeby wyrejestrować i wypowiedzieć umowę za oc.

Poszukaj dobrej stacji
demontażu.
Spójrz np. na warunki
złomowania tej stacji:
http://www.autaruta.pl/zlomowanie.html
Także szukaj w swoim
województwie i dzwoń i pytaj
Kończą się czasy płacenia za
złomowanie
jakaś lista na dobry początek

http://www.wrakolandia.pl/szroty?wojewodztwo=lubuskie
http://www.dargo.com.pl/kasacja-pojazdow

wielkie dzięki
i wyczytałem coś takiego " W myśl Art. 24 bezpłatnie złomujemy pojazdy, wystawiamy zaświadczenia o demontażu, unieważniamy dowody rejestracyjne, karty pojazdów oraz tablice rejestracyjne." co z tego wynika że nie powinno się dopłacać do pojazdu (z resztą już za te auto ja płaciłem 500zł) i szkoda mi oddać za darmo, bo jest tam całe zawieszenie w idealnym stanie, nowy akumulator itd..
ale jutro podjadę u mnie w okolicy do jakiegoś punktu i się zapytam, bo głupio by było jak bym sprzedał wszystko na części a potem nie mógł bym zezłomować samej budy

Mam małe pytanko, mam fieste w której posypał się sprzęgło i nie opłaca mi się tego naprawiać, bo silnik też już na wymarciu i ruda zaczyna gdzieniegdzie się pojawiać i chciałem rozkręcić ją i sprzedać na części i tu moje pytanie, bo muszę mieć kwitek za zezłomowanie auta i nie wiem czy na złomie wystawią mi kwitek jak zawiozę gołą bude? a jak tak to czy nie będę musiał dopłacać do tego interesu? może ktoś przerabiał taki temat?

Kupilem raz dwie letnie
bieznikowane, troche z musu (wyjazd urlopowy i paskudny kapec = wymiana oponek na osi).
Byly tanie i skuteczne
(trzymaly droge, nie slizgaly sie przy ruszaniu, hamowaniu) na mokrym i na suchym.
Oprocz opowiesci kolegow, co
to sie nie bedzie dzialo, ze auto wybuchnie, ze kury sie przestana niesc itd., nie zauwazylem
zadnych negatywow.
Fakt jest, ze jezdzilem tylko
pol roku, do poczatku zimy.

no właśnie, bo też tak sobie myślę te opony mają przecież różnego rodzaju atesty które dopuszczają je do użytku drogowego w europie, i są dostępne nie tylko w Polsce, bo wczoraj rozmawiałem ze znajomym i on w zaszłym roku kupił nalewki w Niemczech za niecałe 20euro za sztukę i jeździł bez problemu, oczywiście zaznaczył, że nie spisywały się na śniegu jak dobre markowe zimówki, ale bieżnik mu nie odpadał nic nie wybuchło a jeździ naprawdę sporo bo dziennie w pracy potrafi robić do 400km,

ok. to raczej sobie odpuszczę te nalewki i jakieś ling longi, odłożę jeszcze troszkę kasy i szarpnę się chyba na Toyo klik na www

Witam mam pytanie, jaka jest wasza opinia na temat opon bieżnikowanych, musze na lato kupić nowe oponki do astry 195/55/15 i tak się zastanawiam nad takimi bieżnikowanymi www.alledrogo.

ja bym się nie zastanawiał i brał bym astre tylko raczej 1,6, a porównywać do swifta to niema sensu i warto dodać, że astra 2 niema już problemów z korozją jak to było w poprzednim modelu czy w Suzuki

Jeśli to nie tajemnica to ile
taki swift kosztuje u sąsiadów? Bo interesował by mnie GS mk3 na części, może być bez silnika
i podłogi nawet

podejrzewam że można mieć takiego na części za 50-100euro(ale nie jest łatwo znaleźć), a teraz nawet stoi już w Polsce wystawiony za 200euro, ale za 150 by pewnie poszedł, bo już troszkę stoi.a wcale ta strasznie nie wygląda.

Witam
Mam pytanko jak długo
wytrzyma pasek rozrządu??

mojemu ojcu wytrzymał w audi (2,0 disel) jakieś 150tyś i dopiero jak padł aku i odpalali na zaciąg to strzelił i już nie trzeba było go wymieniać wcale
dlatego najlepiej wymieniać co te 60tyś, a jak nie masz kasy to zobacz czy nie jest spękany, bo jak wygląda nie ciekawie to napewno taniej będzie go wymienić niż robić silnik

Ok. byłem i nie kupiłem, bo po odpaleniu strasznie stukał silnik, nawet po rozgrzaniu i kopcił na niebiesko, jak się depło to kopcił na czarno, hamulców nie miał praktyczni wcale i coś stukało w skrzyni
Ale to nic, bo mam już innego na oku, starszy(91 mk2), ale zarejestrowany w Polsce, niby rok temu robiona buda do drobnych poprawek lakierniczych i całkiem niezła cena podjade popatrzę i może kupie oczywiście jeżeli buda będzie zdrowa

. Wiem, że układ mam odpowietrzony (zakład specjalizuje się w wymianach wszelkich cieczy w autach

ostatnio w takim właśnie zakładzie gdzie zajmują się wymianą płynów mojemu ojcu nie dokręcili filtra oleju i dlatego ja bym tak na 100% nie był pewny że dobrze wszystko poskładali i odpowietrzyli, może dali to zrobić praktykantowi i nie sprawdzili po nim

a w jakim stanie masz okładziny z tyłu? bo może już są zjechane i jak poskładali to teraz są dalej od bębnów i dlatego pedał spada

Ja obecnie robię swifta ,
który stał ponad 1,5 roku (Suzuki swift 1.0 2001 rok).
Rzeczy które musiały zostać
wymienione:
-Klocki;
-Tarcze;
-Bębny;
-Szczęki;
-Filtr oleju x2;
-Filtr paliwa;
-Olej x 2 (pierwsze zalanie
po to by oczyścić silnik)
-Rozrząd;
-Płyn chłodniczy;
-Płyn hamulcowy ;
-Zestaw naprawczy zacisków
hamulcowych;
-Linki hamulca ręcznego;
To tyle . Koszt nie był aż
tak duży bo mam spore zniżki .

a jak z silnikiem? normalnie chodzi? bo ja się najbardziej tego obawiam, że w silniku mogły przyrdzewieć garki i jak pochodzi to straci kompresje, albo zacznie ciec olejem z każdego możliwego miejsca.

Hm jak bedzie w slabym stanie
to lepiej sie szarpnij na GTi w slabym stanie wierz mi robota praktycznie ta sama a
przyjemnosc z jazdy jest masakryczna- wiem co mowie;]

No chciało by się GTi, miałem przyjemność pojeździć i robi wrażenie, szczególnie jak miałem porównanie z moim byłym sedanem 1,3 8v, tylko znaleźć w dobrej cenie i w stanie możliwym do odratowania nie jest łatwo, a jak jest coś ciekawego to cena wiadomo odpowiednia i nie tylko w Polsce, dlatego raczej skupie się na szukaniu gs'a mk 2-3 w miare dobrym stanie, no chyba, że się tarafi jakieś GT w rozsądnej cenie