czekam na dzień kiedy w końcu debile z wiejskiej zniosą podatki dochodowe.

taż tak mam, i do tego w oknie w którym właśnie piszę nie widzę co piszę hihi.

We wrześniu 2017 zakupiłem samochód seat leon I generacji.
Pierwsza rejestracja w kraju 07.01.2014
Pierwsza rejestracja w niemczech 25.10.2001
Gaz wbity 20.08.2014

Marka / Model - Seat Leon I
Pojemność silnika - 1781cm3
Silnik - 1.8T AUQ
Liczba koni - 180
Rocznik - 2001
Przelatane ~ 263 tysiące

Styling:

• czarny dach

car audio:

• jednostka sterująca alpine cda-9855
  reszta z tico może wpadnie latem.

Hamulce:
kompletna regeneracja zacisków
tarcze i klocki ferodo
nowe tłoczki gumki śruby pływacjące i co tam jeszcze można było wymienić
zakupione też linki ręcznego czekają na wymianę

Problem żółtego lakieru w grupie vag z tych roczników nie ominął tego egzemplarza, polerkę będę robił jak się zrobi cieplej. Ma też kilka odprysków klaru. Lekko odprysnęło lewe tylne nadkole bo poprzedni właściciel jeździł na 18 calowych felgach i obtarł.

Zakupiłem we wrześniu i praktycznie dwa miesiące stał pod wiatą rozebrany, ze względu na to że hamulce okazały się niezdatne do niczego.
Druga sprawa to wada fabryczna leonów czyli uszczelka drzwi która po latach zaczyna przepuszczać wodę, w tym celu trzeba było rozebrać wnętrze leona do gołej podłogi, wysuszyć go, kilka małych ognisk rudej zabezpieczyć, wysuszyć i wyprać tapicerkę, i złożyć z powrotem.

Mechanicznie jak to tej pory wymieniłem akumulator na boscha, oraz trójnik płynu chłodzącego wychodzący z bloku silnika bo nie wiedzieć czemu vag zastosował plastikowy.

Dokupiłem też drugi komplet alufelg 16" używany oraz drugi komplet letnich gum nowych hankook.
Na zdjęciu stoi na felgach alu 16" z zimowymi oponami.

Był też dość poważny problem z lpg, okazało się że uszkodzony jest parownik, wymieniony został na staga, instalacja jest lpgtech, wtryski do gazu są za słabe założone bo do 160 kuni i odcina na PB jak się za mocno depnie.

Niestety cały w skórze, chciałem materiał ale akurat uciekały mi egzemplarze zadbane z lpg w materiale, mój egzemplarz wystawiony za 12.500pln kupiłem za 11.000pln, za zadbany egzemplarz z 2003 roku z lpg trzeba około 13.500pln ale zazwyczaj takie stoją maksymalnie trzy dni.

Przegląd przerzedłem 23 grudnia 2017 bezproblemowo nawet spełniam normy emisji spalin.

Olej w skrzyni i silniku czeka na wymianę bo już kupiony, niestety poprzedni właściciel żeby przyoszczędzić zalał półsyntetyk.

I największą kaszanę jaką zrobiłem to to że nie kupiłem od razu 225 kuni z silnikiem BAM w lpg.

Zdjęcie poglądowe z dzisiaj

podobno po łodzi jeździ tico pomodzone silnik 0.8 na jakieś 80-90kuni, kupione od kogoś z daewoo forum.
a tego gościa na filmiku ktoś kojarzy?

oglądałem sobie https://www.youtube.com/watch?v=lqZfWiYuDUE&feature=em-comments
i tam padło takie zdanie że ktoś wsadził do tico 1.6, więc napisałem komentarz kto co jak i dostałem odpowiedź w postaci trzech linków:

" wojtas941994
Nie, projekt jest na FB --> BRS. ujeb.se/uBdxD ujeb.se/CoEyb ujeb.se/IMuV4 "

miałem na tikaczu alusy cały rok i nic się z nimi nie zadziało.
A jaki powinieneś mieć fabryczny rozmiar?
185/55 R14 ?

do siebie kupiłem teraz te https://www.oponeo.pl/dane-opony/hankook-ventus-prime3-k125-205-55-r16-91-v-mfs#129877288
ale nie ma w Twoim fabrycznym rozmiarze.
Miękka guma dobra przyczepność na mokrym ale krótka żywotność.

@pacior wrzuć dwa pustaki.

@esen 1.0 TSI 120 koni nie znalazłem żeby występowały w rapidzie.

@Gooral MPI to w ogóle pancerne silniki, w końcu mają już tyle lat na karku że musieli je czymś zastąpić żeby zarobić na serwisie.
MPI lubią też gaz. Mają jedną ogromną wadę są słabe.
Masa dopuszczalna tego nowego rapida to 1700kg, 125kuni na taką masę to jest samobójstwo.

@gooral rapid jak dla mnie ma strasznie słabe silniki.

@esen
moim prywatnym zdaniem to nawet ten najmocniejszy silnik 120kuni to dla auta które waży 1400kg jest porażką.
180kuni to powinno być absolutne minimum.
A stylistycznie to im się udał.

@jaco dokładnie tak jak napisał pacior, nie było takiej możliwości że jeśli auto nie przeszło przeglądu to jechałeś na inną stację.
Miałem tak w tikaczu, kilka usterek, za każdą dopłacasz 10 czy 20pln gdy przyjedziesz na ponowne sprawdzenie.

@drzonca powiedział w Kierowców... coraz mocniej... za gardło...?:

@miechomiecho @smisnykolo Prosta sprawa, porównajcie sobie Polskę i Ukrainę, teraz i początkiem wieku (przed wejściem Polski do UE). Zobaczcie jak rozwija się jedna i druga gospodarka, jak rośnie przemysł tu i tu, jaka jest dynamika wzrostu PKB, jak wygląda infrastruktura (drogi) i ile wybudowano ostatnio, jak zmieniały się płace przez te lata w obu krajach i zastanówcie się gdzie wolelibyście aby kiedyś żyły Wasze dzieci.

Ale ukraina to całkowicie inny kraj i inni ludzie, inny system, ukraina jest rozkradana od środka i dopóki nie ogarną się tam w kraju to żaden eurokołchoz im nie pomoże.

Warunkiem wejścia Polski do eurokołchozu było zniszczenie Polskiego przemysłu żeby nie robił konkurencji dla niemieckiego - głównego eksportera towarów drugiej kategorii do krajów postsowieckich.
I tak w tej chwili w Polsce toczy się walka o ostanie główne gałęzie przemysłu zostały azoty i kghm, reszta przejęta, górnictwo częściowo, o dziwo prywatne oraz wykupione przez zagraniczny kapitał kopalnie mają zyski a państwowe nie.
Wzrost PKB? Wszystko fajnie tylko że eurokołchoz nie ma tu nic do rzeczy bo zależy to od zmysłu do biznesu mini i mikroprzedsiębiorców którzy wytwarzają 90% pkb i jeżeli oni upadną to cała bańka pęknie, zależy do też od oszczędności, a handlować można z całym światem który nie kończy się na eurokołchozie i właściwie nie jest on do tego potrzeby.
Te słynne drogi na które unia dała od 30 do 60% a resztę trzeba było pożyczyć to dobra kiełbasa wyborcza.
Polska była po II Wojnie zniszczona potem jeszcze przyszedł centralnie sterowany komunizm który nas pogrzebał doszczętnie, inne kraje się odbudowywały i rozwijały a Polska nawet nie dostała pieniędzy na odbudowę gospodarki gdyż jako część bloku wschodniego pieniądze poleciały do rosji a Polska już od rosji nic nie dostała. Te drogi o których mowa które się budują teraz to przygotowania pod nie trwały już 10 lat przed wejściem do eurokołchozu a że niestety od 89 roku trafił nam się tylko jeden rząd z Polakami to wszystko było kradzione i ustawiali całe przyszłe pokolenia w swoich rodzinach.
Idąc dalej budowa autostrady czy drogi nie wygląda tak że wpada firma gdzieś na pole kopie dół i wylewa asfalt. Trzeba to zaplanować, połączyć z innymi nitkami krajowymi i światowymi, potem przygotować teren, wykupić działki, wyrównać teren, wykopać ziemię, naprzywozić materiału, w trakcie budowy materiał też jest rozkradany przez układy układziki. W międzyczasie zabraknie pieniędzy i efekt jest taki że wciąż stoją wiaduktu pobudowane 20 lat temu do których jeszcze nie doprowadzili nitek.
I co z tego że mamy autostrady skoro i tak są płatne, a przecież każdy z nas zapłacił już za nie milion razy w podatkach i podatkach od podatków.
A płace w Polsce rosną tylko o inflację, ile zarabiasz nie ma kompletnie żadnego znaczenia, najważniejsza jest siła nabywcza pieniądza, czyli ile dóbr możesz kupić za jednostkę pieniężną, siła nabywcza złotówki jest bardzo niska. Dlatego w Polsce jest wszystko cztery razy za drogie w porównaniu do zarobków, dlatego jest taka bieda. Niestety ale żeby w Polsce żyć na jako takim poziomie mieszkając samemu musisz zarabiać minimum 4000 netto. A w Polsce mediana zarobków to wciąż około 1700pln netto. Mediana co oznacza że około 70% Polaków zarabia 1700pln netto. Jest taka rzecz jak cykle gospodarcze, 7 lat chudych i siedem lat tłustych. W roku 2009 pękła bańka kredytowa i było siedem lat chudych natomiast potem przyszły tłuste, nie ma się co zachłysnąć tym że przez jakiś czas jest w Polsce lepiej bo wiecznie bańka ciśnienia nie będzie trzymać, kiedyś pęknie. Fakt że teraz współpraca za chinami mocno i do tego jeszcze wzięła nas pod swoje skrzydła agentura żydowsko-amerykańska ale inni gracze nie śpią.
Jedna z najgorszych cech eurokołchozu jaka istnieje to limity produkcji, na wszystko co się tylko da. Ale nie jest to nic dziwnego bo właściwie istnieje to prawie od początku jej powstania jak jeszcze nazywała się wspólnota europejska.
Przypominam że unia europejska jaką znamy powstała dopiero niedawno bo z chwilą podpisania traktatu lizbońskiego, wcześniej taki twór nie istniał, a w ciągu swojego istnienia od początku kilka razy zmieniał nazwę.

@drzonca powiedział w Kierowców... coraz mocniej... za gardło...?:

A ja się nie zgodzę. Gdyby nie UE to mielibyśmy g...uzik a nie autostrady i ekspresówki.

Jest to nieprawda gdyż iż ponieważ eurokołchoz dopłaca do inwestycji od 30 do 60%, ale nie jest to pożyczka bezzwrotna. Druga sprawa to skąd wziąć pozostałe 40-70% na inwestycję, w budżecie kasy nie ma, więc samorządy zaciągają kredyty których potem nie mogą spłacić przez co rośnie zadłużenie w postaci długu publicznego i długu samorządowego

@miechomiecho powiedział w Kierowców... coraz mocniej... za gardło...?:

'Osobiście uważam, że Unia Jewropejska powinna być zniszczona'.

potwierdzam.

na olx stoją za grosze opony w tym rozmiarze z ładnym bieżnikiem i młodsze.

jak kiedyś badałem spaliny na stacji diagnostycznej to miałem 500 milionów procent przekroczone normy dla roku 2015, ale diagnosta powiedział mi tak, samochód w którym badane są spaliny ma spełniać normę dla roku w którym został wyprodukowany. Wiadomo że nawet sprawne tico z katalizatorem nie spełni dzisiejszych norm.

A co do samych przeglądów to bym je zlikwidował.
Jak ktoś dba o auto to dba.
Jak ktoś nie dba to nie dba, i żadne przeglądy tego nie zmienią, na drogach wciąż nie brakuje samobójców w wózkach które zostawiają cztery ślady, jak trzeba to i tak jedzie do mietka gdzieś na wiochę i mu podstempluje bez wjeżdżania. Dlaczego? Z jednej prostej przyczyny każda stacja diagnostyczna chce utrzymywać stałą pulę klienteli dlatego przepuszczają wszystko co jeździ żeby nie pojechali gdzie indziej.

Gdyby nie obowiązkowy przegląd wolałbym zaoszczędzone 100/160pln dołożyć do naprawy czegoś.

Kolejna patologia to 60pln za gaz, za to że diagnosta sprawdzi czy mam ważną butlę i nic więcej, gdyby sprawdzali szczelność instalacji albo stan instalacji albo cokolwiek innego ale oni sprawdzają tylko tą jedną rzecz czy ważność butli!

klocki fomar mogę polecić

moim osobistym zdaniem samochody poniżej 200 kuni oraz powyżej 10 sekund do setki nie powinny być dopuszczone do ruchu jako stwarzające zagrożenie dla ruchu drogowego hihi.

@BPX33 w dizlu tak jest że turbo kończy się tak jak napisałeś, ale nie w benzynie, w benzynie turbo działa od początku do końca, na początku daje bardzo niskie doładowanie na poziomie 0.2 bara, co ciekawe w punkcie najwyższego momentu obrotowego dla silnika z turbo turbina wcale nie daje najwyższego ciśnienia doładowania.
W turbo nie chodzi o to jakie masz odejście od świateł ale o elastyczność, czyli lepsza reakcja na gaz na każdym biegu.

materiały z jakich buduje się samochody uległy zmianie, a turbo jest dobre bo obniża znacznie punkt maksymalnego momentu obrotowego. Turbo nie musi wcale służyć do podnoszenia mocy ale do podniesienia komfortu podróżowania poprzez obniżenie punktu momentu obrotowego, oraz podniesienie momentu obrotowego, z silnika wolnossącego nawet poprzez tuning mechaniczny i wydanie tysięcy złotych na przeróbki dolotu wydechu wałków zamachu głowicy podniesienie momentu będzie wciąż znikome w porównaniu do możliwości turbo.
Za przykład niech posłuży seat leon I 1.8T na którego poluję, 180 KM przy 5500 obr/min i 235 Nm przy 1950 obr/min wersja cupra ma z tego samego silnika 225 KM przy 5900 obr/min i 280 Nm przy 2200 obr/min a teraz silnik 2.8L wolnossący występujący w limitowanej serii cupry, 204 KM przy 6200 obr/min i 270 Nm przy 3200 obr/min