Kolega by zerknął na Motogiełdę to znalazłby moje ogłoszenie o silniku krokowym (wraz ze zdjęciami).

Odgrzewam ponieważ wiem już co było nie tak na 100%.
Pierwszy powód - zaworek PCV przepuszczał jak głupi "lewe" powietrze (ale o tym już napisałem)
Powód drugi i najważniejszy (i tu pokłony dla kolegi Punkersa który zwrócił na to uwagę) - układ chłodzenia. Wszyscy mechanicy uznali, że skoro nie ubywa płynu to układ szczelny. Błąd. Chłodnica miała nieszczelność. Jak się zalało układ to chodził okej ale powoli się płyn przesączał i dostawało trochę powietrza. W miejscu gdzie jest czujnik temperatury zbierało się owo powietrze i sterownik uznawał, że jest niższa temperatura. Chłodnicę wymieniłem, zalałem układ, odpaliłem i miał chwilę nadal zbyt wysokie obroty. Dolewałem płynu wprost do chłodnicy na pracującym silniku. Gdy układ się odpowietrzył to nagle silnik wpadł na prawidłowe obroty. Sprawdziłem kilka razy go odpalając. Na zimno około 1800. Po rozgrzaniu 900 na postoju lub 1000 gdy jedzie. Co prawda obroty delikatnie falują ale to już wina krokówki którą na razie zostawię.
Dziękuję wszystkim za pomoc

Myślę, @tadziomaru1 wyczerpał temat ewidentnie...., też niecałe pół miesiąca temu szukałem auta do jazdy do roboty..., okazało się, że przyda się na trasy o wiele dłuższe..., bo jest z gazem...., mimo, że mam lekusa....z 99 ale benzyna 2.0....Swifta pokochałem:)))) za wiedzę o silniczku i jego rzeczywistych możliwościach....Mimo, że to wersja GL chcę sobie już mam nadzieję samodzielnie zrobić elektryczne szyby....(domykanie) i zamki, żeby zamykać z pilota ale to chyba na inne wątki, bo finanse na razie mnie blokują do 15 lipca, w tym czasie zamierzam zrobić zawieszenie przednie, jak w mordę strzelił w granicach 1500 pln....