Najnowsze INFO

Rdzawy - do tablicy proszę!

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> obecny!
co do poruszanego przez Was tematu jestem zielony, nie miałem okazji grzebac przy tym więc się nie znam i nie będe udawał mądrali.

Co do pomysłu z czujnikiem poziomu płynu w sprysku to <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> ja proponuje jeszcze płyn podgrzać - rewelacyjna sprawa. Ja mam taki patencior zamontowany już 2 zimę i sprwawdza się nawet w najgorszych warunkach. Tylko kwestia dobrania temperatury by w zimą przy mrozie nie spowodowało to peknięcia szyby.

Napisałem już Diablo aby też stworzył taki temat na
forum TTT - pisał już o tym ale była to wzmianka w
temacie o kolektorze rurowym. Sądze, że conajmniej
kilka sztuk w TTT się uzbiera

W tej chwili Diablo nie ma dostępu do neta I jak długo to potrwa to nie wiem.

Tez jestem ciekaw ceny i mam nadzieje ze jak tylko ktos
zaryzykuje i kupi to potem nagra dzwiek i da
posluchac jak to chodzi.

cena obiła mi się o uszy i było to cos ze 250 zeta+ montaz.A co do dżwięku to jak będzie założony pierwszy to sie nagra i gdzieś wrzuci do posłuchania w wersji na co dzień i do lansu <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Info dla fomrumowiczów z żyłką tuningu.
Żeby nie pisac milion razy o jednym i tym samym to zachęcam do ptzeczytania TEGO TEMATU

Hmm... W zasadzie podzielam zdanie Wasylka. IMO
przerabianie światła wewnętrznego wydaje mi się
niecelowe i (przy użyciu diód) pogarsza właściwości
uzytkowe lampki. Światło powinno być na tyle słabe,
aby przy chwilowym zapaleniu podczas jazdy nie
raziło kierowcy, a przy tym na tyle mocne, aby dało
się coś odczytać (np. mapa).

Jakiś czas opisywałem swoje rozwiązanie TYM TEMACIE i wszelkie przez Ciebie założenia spełnia. Wtedy nie zamieściłem tego w podwieszonym wątku o praktycznych usprawnieniach tylko jako ciekawostę.

Teraz już widać efekty pracy - TID już działa

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> bardzo fajnay gadżet do auta <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> ładnie wyglada to po modyfikacji podświetlenia. Teraz musisz tylko dopasować kolorystycznie konsolę no i zegary <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> jeszcze raz <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Mam takie pytanko czy taki obrotomierz od poldka będzie
chodził, znalazłem go na allegro za 30 zł i nie
wiem czy warto kupić czy też nie. Prosze o opinie.

to jest obrotek od Poldka który ma silnik 4-cylindrowy,Tikacz ma 3-cylindrowy, więc uważasz że będą prawidłowe skazania obrotów? Chyba bez ingerencji w elektronike sie nie obedzie.

Super to wygląda
kupiłam auto bez podlogi nigdzie na szrocie nie mieli u
nmie w okolicy a teraz mogę zrobić sama wkońcu bedę
miala prawdziwy bagarznik i stłumie styłu chałasy
jak tylko znajdę chwilkę czasu to wykonam jak
najszybciej
pochwale się jak tylkobede mogła dzielem

<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />musisz sie pochwalic koniecznie. Co do ciszy w aucie : po wyklejeniupłatów (blachy) drzwiparu kawałków podłogi tylnych nadkoli od strony bagaznika oraz nowa półka to dopiero nastała cisza <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Trochę nie ostre zdjęcie ale cos da sie wypatrzeć na nim.
Sorki spieszyło mi sie i nie zauważyłem na podglądzie złej jakości.

tutaj widok miejsca mocowania lewarka i kawałek konstrukcji podłogi.

No co Ty? Ja tam nigdy nie musiałem wyjmować koła, aby
wyciągnąć lewarek. Tyle tylko, że wyrzuciłem z
bagażnika tę korbę do podnośnika - zamiast niej
używam kawałka stalowego prętu (detalicznie - ośki
od... koła rowerowego, której końce zaokrągliłem i
zabezpieczyłem kawałkami elastycznej rurki
plastykowej, aby nie porysować lakieru przy
podnoszeniu auta). Zdecydowałem się na takie
rozwiązanie po stwierdzeniu, że do podniesienia
Tico niepotrzebna jest duża siła, czyli można
zrezygnować z długiej dźwigni reprezentowanej przez
korbę. Kilkunastocentymetrowy trzpień wystarcza.
Trzpień ten jeździ w woreczku z materiału, do
którego wkładam też podnośnik. Oczywiście,
podnośnik siedzi obok koła w przewidzianym przez
fabrykę miejscu.
Z moich przeróbek bagażnika dodam jeszcze wyrzucenie
oryginalnej śruby mocującej koło (trzeba było
używać klucza i była baaardzo długa ); zamiast
niej mam wkręconą krótszą śrubę, do której
przyspawałem kawałeczek blaszki dwumilimetrowej
tworząc "motylek", którego można wykręcić palcami w
kilka sekund.
Fakt - jest to niewiele, ale i tego troszkę szkoda...
Dawaj, co się pytasz!

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> z ta śrubą to dobry patent chyba spapuguje
na fotce ogólny widok wnęki koła zapasowego po otwarciu klapy.

Piękny opis wykonania!

<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Jednakże mam wątpliwości co do
praktyczności- np. ja mam w przestrzeniach między
kołem zapasowym a ścankami wnęki w podłodze mnóstwo
różnych drobiazgów. Jak by wyglądał dostęp do nich
a także jaki jest dostęp do podnośnika, który
znalazł się teraz pod ramą całej konstrukcji?

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> spoko jest kak jak był przed modyfikacją do podnosnika dostajesz sie po wyjęciu koła więć i w tym przypadku trzeba wykonac te same czynności

No i
czy taka podłoga nie uszczupla bagażnika na
wysokość chociażby o kilka milimetrów?

a przy jakim to przewozonym bagażu odczujesz brak 6 mm w wysokości bagażnika? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
P.S. Jeżeli ktoś chce to mogę zrobic fotę jak to wygląda przy podniesionej klapie.

Heh... No, niezła robótka stolarsko - tapicerska... I
szczegółowo zrobiony manual.

<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Zastanawiam się tylko, co skłoniło Cię do wykonania
twardej podłogi bagażnika? Czyżby tico zostało
zagazowane i butla wystaje nieco ponad standardowy
poziom podłogi?

NIE. skłoniła mnie praktyczność użytkowania. Chcąć cokolwiek wyciągnąć z oklic koła zapasowego to co nznajduje się na podłodze przesuwa sie a jeżeli tak jak na zdjęciu apteczkai trujkąt przyczepiony jest na rzepa to ściąga wykładzinę
Podłogę w Ticaczu wykonałem na podstawie TEJ PRACY wykonanej jakiś czas temu po raz drugi w moim aucie

Aha, i jeszcze jedna uwaga: zastosowałeś płytę surową
MDF o grubości 18 mm.

nie surową ale 6 mm

Obecnie są dostępne w

sprzedaży detalicznej płyty z okleiną 12 mm (ja
kupowałem białą, robiłem z niej m.in. całe szuflady
oprócz frontu). Taka "dwunastka" jest o wiele
lżejsza, a na pewno wytrzymałaby obciążenia
zawartości bagażnika (na tak niewielkich
rozpiętościach...). Nie wpadłeś na to, aby
zastosować właśnie "dwunastkę"?

nie bo podłoga ma być lekka i wytrzymała. Cała konstrukcja przeze mnie zrobiona wytrzymuje na środku cięzar mojej wagi dochodzącej do 90 kg.

Widok ogólny bagażnika

Podłoga gotowa do włożenia we wnękę bagażnika

Po zakończeniu pracy z oklejaniem blatu przyczepiamy ucho uchwytu z taśmy wystarczająco na 3 zszywki na stronę.

Czas na oklejenie klapy. Szerokość materiału to wymiar otworu uzyskanego po oklejeniu boków. Po przyłożeniu go do klapy ma on tak ja zakryć, by powstała tylko linia na materiale. Nie może być jakichkolwiek szpar, nawet 2mm ponieważ nieefektownie to wygląda. Długość materiału liczymy od krawędzi klapy + 6mm, aż do krawędzi przy oparciu +2-3 cm. Materiał ma zakryć nam zawias. Smarujemy powierzchnie klejem pomijając faski zawiasu (materiał w tym miejscu ma być lużny. Końce materiału zszywamy do konstrukcji.

Identyczna kolejność czynności wykonujemy z drugim bokiem podłogi.

Te same czynności wykonujemy na boku od strony nadkola.