co tubinke wreszcie wsadzili
Niom <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
co tubinke wreszcie wsadzili
Niom <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
takie inne pytanie - to co Rover z Zastecu stracil monopol na klase mini
Rover jest w mini plus <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Współczucia <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> śmiem nawet twierdzić że białe GTi maja pecha do takich akcji. Mój miał też chyba z tydzień <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> tylko że bom było z mojej winy i wszystko robiłem ze swojej kasy. Ty masz o wiele lepiej i widzę że nawet dzwon mniejszy.
Będzie dobrze a i może nawet kaski ciut zostanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam i życzę powodzenia !!!
Amerykańce maja taką strzałeczkę do zmiany biegów, przy wysokich obrotach pokazuje się by
zmienić bieg
O kutfa nie wiedziałem tego. Macie za darmo montowany SHIFT LIGHT <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
TPS na pewno to nie jest...
To spróbuj poluzować dwie śrubki mocujące TPS do przepustnicy i przejedź się. Ja tam miałem i to niedawno. Śrubki sie poluzowały co było dla mnie wielkim zdziwieniem a efekt taki że samochód do 2,4 tys spoko jechał. W momencie gdy chciałem wyżej wkręcić przepustnica bardziej sie wychylała a TPS przestawiał dając błędne wartości do kompa. A samochód wariował <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
sprawdz filtr powietrza tak na dobry poczatek
Na dobry początek niech dobrze zatytuuje wątek.
Co do szarpania to może np TPS się przestawił, filtr paliwa.
czerwonego MK3 juz mam chyba tylko niebieskiego MK2 jeszcze nie miałem
To do PiterKi jaaazzzzda <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ja w swifcie po zdemontowaniu tylnej kanapy znalazłem:
Pod zapasem który chyba nigdy nie był wyciągany kilka Euro
A próbowałeś zniwelować luz? Ściągasz gumowy kapturek "11" i dokręcasz śrubę "10"
1.a ile moze kosztowac taka regeneracja calej przekladni kierowniczej( oczywiscie sam bym
wydlubal to z auta)??
Wymontowanie przekładni to góra 0,45-1h i nie jest trudno pod warunkiem że śruby puszczą. A koszt regeneracji to przedział 200-300zł. Ja wymieniłem na dobra używkę którą można dostać już od 60zł.
2. Czy sa róznice miedzy przekladniami z ss 1.0L a ss 1.3L? i czy sa róznice miedzy
przekladniami z róznych wersji(mk3,mk4)??
Wydaje mi sie że niema różnicy. Jedynie na co trzeba zwrócić uwagę to czy jest ze wspomaganiem czy bez.
300 to troszke dużo jak na 2 sztuki,
czasami klientom montuje takie po 120 za kpl. da rade takie znaleźc, ale tam gdzie je kupuje to
nie mają do swiftów
Zgadzam się z Tobą, dlatego też zrezygnowałem z tego zakupu <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Może da radę pod pasować od jakiegoś innego autka. Niedługo będę kupował inne auto więc będę mógł spokojnie rozebrać śwista i go robić.
Rafffcio , a nie orientujesz sie moze czy na seryjne przewody mozna wlac spokojnie Dot 4 , bo
Dot 5.1 przezra przewody przy przegrzaniu na 99%
Ja już 2 lata cisnę na MOTUL DOT 5.1 BRAKE FLUID i na razie spoko jest. Ostatnio nawet przy montowaniu zacisków od hani zalewałem nowego motula, przeglądałem przewody i było wszytko ok.
Mam nadzieje że nie zaznam przyjemności wciśnięcia pedału do końca <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> choć i tak zawsze wspomagam biegami tam na wszelki wypadek.
Szanowni koledzy gdzie mozna dostac sportowe przewody hamulcowe
Obroty będą spadały, silnik będzie kulawo chodził aż wreszcie zgaśnie <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
wydaje mi sie ze dzwiek wydobywa sie z miejsca
które zaznaczylem na fotce:
Przekładnia kierownicza. Można spróbować zniwelować troszkę luz dokręcając taka plastikową "śrube", zregenerować lub wymienić.
Dzięki - chyba przywyknę....
Ja mam taki patent że psikam sobie jakimś preparatem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> ostatnio psikałem środkiem do smarowania prowadnic szyb bo taki miałem pod ręką <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ale problem zniknął <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Kto mi powie co oznacza błąd 22
Nie chce Cie martwić kolego ale to TPS. Zrób reset kompa i zobacz po jakimś czasie czy nadal będzie ten błąd.
efekt cieplarniany i dziura ozonowa??
Korozja <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
ale 10800RPM alternatora czy samego silnika
Pewnie silnika.
Film chaotyczny zero polotu.
Ale jakie komenty są <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A da sie zrobić żeby wzmacniacz włączał sie po przekręceniu kluczyka w stacyjce a nie po
włączeniu radia ????
Pewnie że się da. Na remonte trzeba poprowadzić +12V. Tylko jaki to ma sens?? Skoro radio nie śmiga to po co wzmak ma działać?
No chyba że chcesz podłączyć jakieś inne źródło dźwięku, np. MP3.