Bylem na szrocie i nie mieli a w sklepie zawołali 100 euro za uniwersalna bosha wiec nie wzielem.
W poniedziałek po pracy jadę do mechanika na wycenę może on powie o co biega
Pozdrawiam

A wiec na przepustnicy nie ma luzów wystukalem kody bledow i mialem 12 czyli wszystko ok
Odlaczylem sonde lambda i ku mojemu zdziwieniu obroty przestaly falowac a silnik zaczol smigac bardzo regularnie
Jade chyba kupic sonde
Pozdrawiam

Przepustnica nie jest widoczna ponieważ jest wewnątrz urządzenia wtryskowego, ale jej
umiejscowienie poznasz po tym że bezpośrednio do niej przymocowana jest linka gazu. Jak
wciskasz gaz przepustnica się otwiera dając do silnika powietrze. mówiąc krótko poproś
drugą osobę żeby wcisnęła kilka razy gaz, a Ty w tym czasie patrz pod maską gdzie się "coś
rusza" to coś to będzie właśnie przepustnica. Jeśli sa na niej duże luzy to może zaciągać
bokiem powietrze...

Już wiem o co chodzi
Właśnie wstałem i idę może coś zdziałam
Pozdrawiam

Przychodzi mi na myśl jeszcze jedna rzecz... Może to jest jakas nieszczelność w okolicach
przepustnicy?? Gdy silnik zaciąga "lewe" powietrze też potrafi się tak zachowywać...

A gdzie ta przepustnica i co to jest?
Przepraszam za głupie pytanie ale samochód mam od pól roku i nie znam się w ogolę
Pozdrawiam

Zawsze można próbować wymienić filtr paliwa inne tam ale tam jest w aucie komp i zapamiętuje i
czyta parametry (jeśli są w zakresie zmian to nie pokaże błędu na polu może być -24 albo
plus 40). Wystarczy że pomiar temperatury dla kompa będzie pokazywał że silnik nagrzany ale
on naprawdę nie jest

a jest zimny silnik i obniży otwarcie TP i zaniży obroty.

Ale i tak nie zawsze wszystko można zdiagnozować kompem.

Myślę ze nie odpowiedziałeś na moje pytanie
Chciałem tylko wiedzieć cz w Swifcie 1.0 z 97 roku można samemu wystukać kod błędu bez komputera i tego całego sprzętu?
Swoja drogo to niskie obroty na zimnym silniku mi nie przeszkadzają ale na ciepłym pojawiają się problemy falujących obrotów i gasnącego silnika

Co innego wybłyskanie błędów na kompie
a co innego pomiar parametrów typu INTAKE AIR TEMP,
ENGINE COOLANT TEMPERATURE czy THROTTLE POSITION CIRCUIT MALFUNCTION
to można zrobić tylko odpowiednim kompem z oprogramowaniem
i za to oni od nas drą kasę - podłączenie do kompa
W twoim przypadku TP ma duży wpływ IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION (krokowiec)
On działa jak linka gazu czyli jak sannie automatyczne
Dokumentacja mówi że do 2% zmian obrotów dla włączonych wszystkich
obciążeń i klimy jest regulowana IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION.
Ja też mam za niskie obroty na zimnym silniku mimo że tyle doczytałem
Ale na wiosnę myślę coś z tym zrobić

Czyli nie mogę tego sam sprawdzić tak jak jest to opisane na stronie w zrób to sam ?
Pozdrawiam

Kolega napisal ze juz filtr paliwa wymienil...
Ja proponuje sprobowac wyblyskac kody bledow.

Ale nie mam check engine zapalonego
Wiec chyba nie mogę wybłyskać błędów?
Mogę się mylić bo na mechanice się nie znam

Ja bym obstawiał wlasnie sonde. Jeśli masz multimetr z rynku za 20 zl to raczej tego nie
sprawdzisz bo bedzie on za wolny. Sonde musiez sprawdzic na cieplym silniku wpinając w jej
obwod miernik (ale jakis lepszy) lub poprostu na słuch, jak odepniesz sonde i nic sie nie
zmieni mozes podejrzewac ze cos z nią nie tak. Albo podjedz do pierwszego lepszego
warsztatu lub gazownika, powinien sprawdzic stan sondy. Tu masz jeszcze cos o kontroli
wzrokowej i sprawdzaniu: http://www.ngkntk.pl/Kontrola_wzrokowa.1345.0.html

Witam
Jutro chce to wszystko sprawdzić
Dzisiaj znowu samochód odmówił posłuszeństwa co prawda miałem mało paliwa ale nie była to jeszcze rezerwa(ktoś powiedzial ze mogę mieć syf w baku i ze jak podniosę siedzenie to powinna być jakieś dojście do baku wiec postanowiłem nie tankować dodam tylko ze kłopoty się nasilają jak mam mało paliwa w baku)Po przejechaniu jakiś 15 km zatrzymałem się na chwile żeby coś załatwić jakieś 15 min mi to zajęło gdy odpaliłem samochód obroty miałem na 900 i po nacisnienięciu akceleratora silnik gasł i tak w kolko z trudnością odpalał i jak już odpalił po naciśnięciu gazu gasł męczyłem się tak godzinę aż w końcu zaskoczył.Odrazu pojechałem zatankować ale to i tak nic nie dało na mieście zgasł 5 razy gdy czekałem na światłach.Nie wiem co się dzieje z tym samochodem mam nadzieje ze ktoś będzie mógł mi pomoc
Pozdrawiam

A co z sonda lambda czy takie objawy mogą wskazywać na jej uszkodzenie?
Czy sondę można sprawdzić zwykłym miernikiem elektrycznym?
Pozdrawiam

Na początek zobacz, czy przwodziki podciśnieniowe w okolicach wtrysku nie mają gdzieś jakiejś
dziurki Nawet maleńka i różne cuda się dzieją - sam to w moim byłym 1.0 przerabiałem
Poza tym - zaworek PCV obejrzyj także, choć jego uszkodzenie nie powodowałoby aż takich
problemów.
Pozdr.

Zobaczę te przewody tylko nie wiem czy maleńką dziurkę dostrzegę
Sprawdzać je trzeba przy włączonym silniku?

Co do zaworku Pcv sprawdzałem już te dwa przewody było podciśnienie tylko nie wiem jakie zmiany w pracy silnika po zatkaniu wężyka powinny być zauważalne

Dziwnie niskie masz obroty na jałowym. Ja mam na 800 standardowo ustawione - może przez złą
regulacje tego Ci gaśnie?

Obroty tak niskie nie zawsze występują wiec podejrzewam ze to nie problem regulacji bo obroty falują regularnie schodząc w dol

Dziendobry
Ponieważ jestem nowy na forum na początku chciałem się przywitać.
Przegadałem wasze forum i nie potrafię znaleźć jednoznacznej odpowiedzi.
A wiec mam od 6 miesięcy Swifta 1.0 Gls z 1997 roku.
Kiedy go kupiłem nie było problemów później jednak pojawił się problem z odpalaniem trzeba było nim trochę pokręcić aż w końcu załapywał.Problem prawie zanikł ale za to pojawił się nowy bardziej uciążliwy a wiec niekiedy kiedy odpalam na zimnym i ciepłym silniku(częściej na ciepłym) obroty są bardzo niskie ok. 500 a gdy silnik już jest nagrzany i zatrzymuje sie samochodem obroty falują w okolicach 1000 później spadają i niekiedy gaśnie silnik.Najdziwniejsze jest to ze nie dzieje się tak zawsze tzn obroty falują zawsze tylko nie zawsze gaśnie.
Oto części które wymieniłem:
-Filtr oleju
-Filtr powietrza
-Filtr benzyny
-Tylni tłumik
Może macie jakieś podejrzenia co to może być
Z góry dziękuje za pomoc