1.0 Problem z niskimi obrotami
-
Co innego wybłyskanie błędów na kompie
a co innego pomiar parametrów typu INTAKE AIR TEMP,
ENGINE COOLANT TEMPERATURE czy THROTTLE POSITION CIRCUIT MALFUNCTION
to można zrobić tylko odpowiednim kompem z oprogramowaniem
i za to oni od nas drą kasę - podłączenie do kompa
W twoim przypadku TP ma duży wpływ IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION (krokowiec)
On działa jak linka gazu czyli jak sannie automatyczne
Dokumentacja mówi że do 2% zmian obrotów dla włączonych wszystkich
obciążeń i klimy jest regulowana IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION.
Ja też mam za niskie obroty na zimnym silniku mimo że tyle doczytałem
Ale na wiosnę myślę coś z tym zrobićCzyli nie mogę tego sam sprawdzić tak jak jest to opisane na stronie w zrób to sam ?
Pozdrawiam -
Zawsze można próbować wymienić filtr paliwa inne tam ale tam jest w aucie komp i zapamiętuje i czyta parametry (jeśli są w zakresie zmian to nie pokaże błędu na polu może być -24 albo plus 40). Wystarczy że pomiar temperatury dla kompa będzie pokazywał że silnik nagrzany ale on naprawdę nie jest
a jest zimny silnik i obniży otwarcie TP i zaniży obroty.
Ale i tak nie zawsze wszystko można zdiagnozować kompem. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Bo czasem okazuje się że jakaś rurka gumowa dziurawa -
Zawsze można próbować wymienić filtr paliwa inne tam ale tam jest w aucie komp i zapamiętuje i
czyta parametry (jeśli są w zakresie zmian to nie pokaże błędu na polu może być -24 albo
plus 40). Wystarczy że pomiar temperatury dla kompa będzie pokazywał że silnik nagrzany ale
on naprawdę nie jesta jest zimny silnik i obniży otwarcie TP i zaniży obroty.
Ale i tak nie zawsze wszystko można zdiagnozować kompem.
Myślę ze nie odpowiedziałeś na moje pytanie
Chciałem tylko wiedzieć cz w Swifcie 1.0 z 97 roku można samemu wystukać kod błędu bez komputera i tego całego sprzętu?
Swoja drogo to niskie obroty na zimnym silniku mi nie przeszkadzają ale na ciepłym pojawiają się problemy falujących obrotów i gasnącego silnika -
Kolega napisal ze juz filtr paliwa wymienil...
Ja proponuje sprobowac wyblyskac kody bledow.Ze tak może zapytam... Nie bardzo znam sie na litrówkach, ale w samochodzie kolegi jest wtrysk czy gaźnik?? Jeśli gaźnik, to może kwestia regulacji a jeśli wtrysk to może silniczek krokowy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Myślę ze nie odpowiedziałeś na moje pytanie
Chciałem tylko wiedzieć cz w Swifcie 1.0 z 97 roku można samemu wystukać kod błędu bez komputera
i tego całego sprzętu?
Swoja drogo to niskie obroty na zimnym silniku mi nie przeszkadzają ale na ciepłym pojawiają
się problemy falujących obrotów i gasnącego silnikaPrzychodzi mi na myśl jeszcze jedna rzecz... Może to jest jakas nieszczelność w okolicach przepustnicy?? Gdy silnik zaciąga "lewe" powietrze też potrafi się tak zachowywać...
-
Ze tak może zapytam... Nie bardzo znam sie na
litrówkach, ale w samochodzie kolegi jest wtrysk
czy gaźnik?? Jeśli gaźnik, to może kwestia
regulacji a jeśli wtrysk to może silniczek krokowyReno, rocznik 1997 na gazniku? Przeciez nie od dzis na forum jestes... <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
-
Reno, rocznik 1997 na gazniku? Przeciez nie od dzis na forum jestes...
Przecież mówiłem że nie znam sie na litrówkach...
Jeśli już to GTI... Litra to ja poznaję jedynie po trzech garach i odgłosie silnika <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
Przychodzi mi na myśl jeszcze jedna rzecz... Może to jest jakas nieszczelność w okolicach
przepustnicy?? Gdy silnik zaciąga "lewe" powietrze też potrafi się tak zachowywać...A gdzie ta przepustnica i co to jest?
Przepraszam za głupie pytanie ale samochód mam od pól roku i nie znam się w ogolę
Pozdrawiam -
A gdzie ta przepustnica i co to jest?
Przepraszam za głupie pytanie ale samochód mam od pól roku i nie znam się w ogolę
PozdrawiamPrzepustnica nie jest widoczna ponieważ jest wewnątrz urządzenia wtryskowego, ale jej umiejscowienie poznasz po tym że bezpośrednio do niej przymocowana jest linka gazu. Jak wciskasz gaz przepustnica się otwiera dając do silnika powietrze. mówiąc krótko poproś drugą osobę żeby wcisnęła kilka razy gaz, a Ty w tym czasie patrz pod maską gdzie się "coś rusza" to coś to będzie właśnie przepustnica. Jeśli sa na niej duże luzy to może zaciągać bokiem powietrze...
-
Przepustnica nie jest widoczna ponieważ jest wewnątrz urządzenia wtryskowego, ale jej
umiejscowienie poznasz po tym że bezpośrednio do niej przymocowana jest linka gazu. Jak
wciskasz gaz przepustnica się otwiera dając do silnika powietrze. mówiąc krótko poproś
drugą osobę żeby wcisnęła kilka razy gaz, a Ty w tym czasie patrz pod maską gdzie się "coś
rusza" to coś to będzie właśnie przepustnica. Jeśli sa na niej duże luzy to może zaciągać
bokiem powietrze...Już wiem o co chodzi
Właśnie wstałem i idę może coś zdziałam
Pozdrawiam -
A wiec na przepustnicy nie ma luzów wystukalem kody bledow i mialem 12 czyli wszystko ok
Odlaczylem sonde lambda i ku mojemu zdziwieniu obroty przestaly falowac a silnik zaczol smigac bardzo regularnie
Jade chyba kupic sonde
Pozdrawiam -
A wiec na przepustnicy nie ma luzów wystukalem kody bledow i mialem 12 czyli wszystko ok
Odlaczylem sonde lambda i ku mojemu zdziwieniu obroty przestaly falowac a silnik zaczol smigac
bardzo regularnie
Jade chyba kupic sonde
Pozdrawiamopuscilem sporo wątków... <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> Koniecznie daj znać czy po zmianie sondy coś sie zmieniło. i jaką sonde kupiłeś.
-
Bylem na szrocie i nie mieli a w sklepie zawołali 100 euro za uniwersalna bosha wiec nie wzielem.
W poniedziałek po pracy jadę do mechanika na wycenę może on powie o co biega
Pozdrawiam -
mi powiedzieli 98zl ale w innym sklepie powiedzieli 56zl tylko ze akurat nie mieli na stanie. wiec nie kupilem jej do swego swistaka.
-
Jak jest walnięta sonda to potrafi palić z 9 litrów na sto. Najciekawsze że ci nie wybłyskało uszkodzenia lambda - może to nie być ona
-
Jak jest walnięta sonda to potrafi palić z 9 litrów na sto. Najciekawsze że ci nie wybłyskało
uszkodzenia lambda - może to nie być ona. Możesz spróbować jak reaguje na położenie TP zaznacz sobie pierwotne jego położenie (aby można było wrócić) i przekręć go na gorącym silniku w kierunku większych obrotów tak zwiększ niewiele. Dodaj gazu puść gaz i słuchaj jak się zachowuje silnik.
Jak nie to będziesz musiał sprawdzić krokowca. -
Jak jest walnięta sonda to potrafi palić z 9 litrów na sto. Najciekawsze że ci nie wybłyskało
uszkodzenia lambda - może to nie być onaBo komputer raczej nie wykryje uszkodzonej sondy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jeździłem z kablem z sondy podłączonym do czujnika ciśnienia oleju - komputer nic nie wykrywał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Ja mam sondę 4 przewodową i wywalało błąd sondy
-
Ja mam sondę 4 przewodową i wywalało błąd sondy
W GTI mam jednoprzewodową - żadnych błędów nie było <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdr.