tia a pewnie jak jej nie powiadomie to jeszcze w da
Dla spotu to nawet <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> od <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> można dostać
tia a pewnie jak jej nie powiadomie to jeszcze w da
Dla spotu to nawet <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> od <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> można dostać
Z rdzą, jest jak z pleśnią - wychodzi od wewnątrz. Moja rada - wycinać kawałek zeżarty i wspawać nowy kawałek. Chyba najtaniej wychodzi. Na zewnętrznych elementach nic nie da się poczarować środkami konserwującymi. Wszelkie bitexy, fluidole używa się tam, gdzie nie widać, i nie będzie się malować - nadkola, profile zamknięte.
Cicho
Chyba bedzie trza liczyc na nasz lokalny
Trza bedzie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Wrocław troche daleko, ale jak Tigger`ka ma być to musze to przemyslec
Zaraz Ci Twoja da Tiggerka <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
No fakt, Wrocek troche za daleko.
Ale nie bedziesz go bić
Wrenio jedziesz na spot? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Środa 29-marca parking między Galerią Dominikańską a Pocztą Główną we Wrocławiu. Na razie będę
ja i Dziela o 19:00
Zmień SOPT na SPOT <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ktoś wie jak z fabrycznego 180 km/h zrobiło sie
licznik przeklamuje
albo masz mniejsze kola
To niekoniecznie musi być przekłamanie. O ile mówimy o dedykowanym rozmiarze opon to w sprzyjających warunkach zamknie zegar. Swoim na LPG jechałem 170 w dwie osoby a jeszcze by pociął. Kiedyś na Pb 185 jak nie wiedziałem że maksa ma na czwórce <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Myślę że z wiatrem w plecy i na dobrej benie 200km/h to nie problem.
Przeważnie czterobiegowe skrzynie automatyczne (bez tiptronica) mają następujące pozycje:
P-Pozycja parkingowa
R-Wsteczny
N-Luz
D-Jazda (cztery biegi do dyspozycji)
3-Automat przełącza pomiędzy 1,2,3
2-j.w. ale między 1,2
1-Tylko jedynka
Gdy chcesz zredukować np. z 4 na 3 jest możliwość albo gwałtownego wciśnięcia gazu (tzw. "kick
down") albo właśnie przełączenie na pozycję "3". Tak samo można opóźnić moment przełączania
biegów przy ruszaniu. Ustawiasz na "1", gdy dochodzi do końca obrotomierza na "2" i tak
dalej. Poza tym obrotomierz jest przydatny przy np. sprawdzaniu wartości jałowych obrotów.
Tak więc wbrew pozorom obrotomierz w automacie jest przydatny
Z tymi 1,2,3 to jest nie do końca tak. To są biegi do konkretnych celów - nie można używać 1np. do palenia gum bo w krótkim czasie zajedzie się skrzynię. To są biegi do wyjechania w ciężkim terenie, trójka jest do przyczepki, dwójka jeszcze do czego innego. Do jazdy zdecydowanie pozycja "D".
To zdradź nam swój sekret HAŁ?
Overdrive przycisk i trzyma na biegu póki nie puścisz <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Proszę was o poradę, cztery dni temu naprawiałem łożysko prawy przód wszystko było ok gdybym nie
złapał kapcia. Szybko zmieniam koło i tak od niechcenia sprawdzam czy nie ma luzów i
wielkie rozczarowanie. Po czterech dniach jazdy ok 150km sa luzy na boki ok 2 mm ale nie
szumi. Czy to wina mechanika (zaznaczam że łożysko zakładał na prasie)czy po prostu mam
pecha.Liczę na wasze wskazówki bo sie na tym, nie znam a nie chce wysłuchiwać jakiś
bajeczek.
Jutro jadę do mechaniora na 16 także prosze o szybkie porady.(ale był zdziwiony jak do niego
zadzwoniłem)
Dzięki
Pierwsze pytanie:
Czy dokręcił śrubę do końca??
Czasem po paruset kilometrach trzeba dociągnąć śrubę jak się łożysko uleży.
szczerze to był ostatni wolny likend do chyba polowy maja
No to lypnie, chyba ze znajdziesz ze 3 godzinki w jakąs niedzielę. Moze się da? Trzymamy kciuki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Dla emerytów
A nawet dwa zimne łokcie, abo zimny łokiec, zimna pieta i reka na kolanie (lub gdzie indziej )
To "gdzie indziej" przydałoby mi się najbardziej <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
nie nie zapylił
mam troszeczke inaczej zaplanowany czas
Rozumiemy, nie pytamy, szacuneczek <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
To kiedy wolisz?
To jak dla mnie odpada Automat to ZŁO
Czemu? Automat to wbrew pozorom naprawde sprytna wynalazek. Pomijając kwestie wysypywania się skrzyń z powodu dużych prędkości, i ciutkę wyższego spalania, to uważam że jest to bardzo wygodny ficzer <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Mozna robic triki typu zimny łokieć plus zimna pięta <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
A co Tobie zas wypadło? W ciąży jestes
Zapylił kwiatka - w końcu jest wiosna <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Co to jest JDM Szukałem na guglu to mi pokazał Jezuickie Dni Młodziezy O to Wam chodzi?
Sekrety JDM - Jezuickie Dni Młodzieży, przecieź o tym z bladem mówimy <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
no to mam smutna wiadomosc....
a zreszta sami zobaczcie
astra juz nie żyje
nikomu nic sie nie stało. tylko ból po pasach pozostaje...
no i ból po astrze,
a to było tak... jechaliśmy sobie przez wiejska droge, wchodzimy w zakret a tu carisma jedzie
również środkiem, no i chcielismy sie wybronic no i tak średnio to wyszło.
No tak - syndrom wiejskiej drogi - ruura, Panie, ruura!
Widać potem efekty jak na załączonych obrazkach.
W sumieniu możecie odpowiedzieć jak było naprawdę - naginało się z 80km/h.
Mimo wszystko przykro mi z powodu zdarzenia.
No to już trzeba być ortodoksem w JDM
Ale głowna idea-tuning w dążeniu do funkcjonalności-dla mnie bomba
Dla mnie też, tylko żeby coś zdziałać w kierunku typowego JDM trzeba mieć Hondę. Troche mnie to boli <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Choć jak patrzę na Civici to przypomina mi się okres zaraz po zdaniu mojego prawka jak rozbijałem się cifem... to była jazda <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />