Oto, co nie było robione przez co najmniej 45 kkm
1. Nie dotykałem się kopułki rozdzielacza

Proponuję zdjąć kopułkę, zobaczyć w jakim stanie są styki - jej i palca rozdzielacza. Wyczyścić i wysuszyć, ewentualnie wymienić na nowe. Roboty z tym mało, także nawet jeśli to nie to, to dużo czasu nie stracisz.
Objawy, jakie wymieniłeś, pozwalają na stwierdzenie z dużym prawdopodobieństwem, że wina leży po stronie układu zapłonowego. Skoro świece i przewody nowe (choć też czasem mogą trafić się felerne), to przyczyny należałoby zacząć szukać od rozdzielacza. Z doświadczeń kolegów wiem, że jest to element wymagający stosunkowo częstej obsługi w Tico.

Ostatnio za tylne łożysko 84 zł

szto miałes pecha,oskubali Cie <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Mam ten sam problem i ,wielka chmura ale niezawsze(występuje tylko wtedy kiedy przed odpaleniem
wcisne pedał gazu i puszcze,potem odpale (i nic nie widac za mna)
Może to samo masz

A to bardzo ciekawe... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Jakby to były uszczelniacze zużyte, to dymiłoby za każdym razem. Nie pamiętam jak uruchamiam silnik, być może wciskam pedał gazu i puszczam, takie przyzwyczajenie od jazdy na Pb <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> Puki co, wciąż uruchamiam na LPG. Jutro jednak rano spróbuję przyjżeć się tej sprawie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

jak juz bedziesz spuszczal to moj gazownik powiedzial zeby najpierw silnik rozgrzac
ps u mnie dzis sporo pocieklo (tego mazutu)

dokladnie parownik musi byc rozgrzany aby ten "szlam" nie byl zbyt gesty, poniewaz wtedy skutecznie utrudnia to jego odplyw.

Mialeś rację leo

Cieszę się. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ale ze mnie ciapa

Nie cieszę się. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Świateł nie wyłączyłem, bo była słoneczna pogoda, a brzęczyk nie zadziałał,
bo przetyczka do drzwi mi ostatnio nawala (naprawę odwlekałem).

I to jest właśnie jeden z powodów, dla których zamontowałem swój brzęczyk tak, aby jego działanie było niezależne od włącznika drzwiowego. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

wkurzony pomyslałem, że to
elektryka nawaliła

No, właśnie w Tico, jako w autku nieskomplikowanym elektrycznie i elektronicznie, nagła i dziwna awaria elektryki nie następuje. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
A Ty już kombinowałeś, że coś w silniku strzeliło, na biegu się nie da toczyć, paskiem klinowym nie możesz poruszyć wału... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> I już się nie wiadomo jakich wydatków spodziewałeś... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

A oto konkluzja: DBAĆ O DOBRY STAN PRZETYCZEK DO DRZWI!

Owszem, szczególnie, gdy są zsynchronizowane z brzęczykiem.

Dzięki za odpowiedzi

No problem. Polecam się.

Tico przeproszone

Ja myślę... <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

PS. Zmień jeszcze tytuł wątku na jakiś możliwszy, np. "Rozrusznik nie uruchamia silnika" czy coś w tej podobie... <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Witam ponownie!

Wymieniłem syrenę i wszystko wróciło do normy <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Pozdrawiam

W niektorych instalacjach gazowych na przelaczniku gaz/benzyna jest dodatkowy czerwony pstryczek
powodujacy chwilowe otwrcie elektrozaworow w celu ulatwienia rozruchu.
W innych przelacznikach rozwiazane jest to w ten sposob, ze elektrozawory sa otwierane przy
wlaczeniu zaplonu na okreslony czas, by potem jesli nie pojawia sie impulsy z aparatu
zaplonowego zostac zamkniete.

kolega uznał za oczywiste to, że u każdego jest przycisk ssania, tak samo jak ja uznałem za oczywiste to, że tego przycisku nie ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Nieźle, zaczynam się czuć jak u siebie w firmie - jedyne jest pewne to, co widzisz, a nie to, o czym zapewniają Cię inni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

javascript:void(0)
Witam, miałem ten sam problem...hałasu, który wystapił w kołach przednich. Hałas, stukot a także grzanie się kół. Problem może tkwić w tych blaszkach (jakkolwiek by je zwał), w których mocowane są klocki hamulcowe a także w tłoczkach. Zanim do tego doszedłem u siebie nieźle się nadenerwowałem
javascript:void(0)
Trzeba te blaszki dobrze wyczyścić a także jarzmo, no i przydałoby się oczyścić i nasmarować tłoczki. Po takim zabiegu u mnie problem całkowicie zniknął.
A jeśli chodzi o dotarcie się szczęk to trzeba zrobić sporo km, przy czym niektórzy zalecają aby po 500km ponownie nastawić regulatory szczęk.javascript:void(0)
A poza tym znikam...na jakiś czas...javascript:void(0)

Tak więc - sam zdecyduj, co jest lepsze. Możesz oczywiście skorzystać z fabrycznego wyłącznika, ale jest to po
prostu niewygodne w użyciu.

Poza tym byloby to nielegalne - proponuje zapoznac sie z PoRD.

A jeszcze jedno pytanko. Czy regulacja nakrętek na końcach linek wpływa w jakikolwiek sposób na wysokość brania
hamulców nożnych? Bo boję się, że sytuacja może się powtórzyć.

W zasadzie nie wpływa, chyba że nie było wstępnego ustawienia samoregulatorów, a linki hamulca ręcznego same już spowodowały rozepchnięcie szczęk hamulcowych.

Okazało się, że wtyczka jest nieźle zjarana, przekaźnik również nie wyglądał na sprawny <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Nowy kosztuje 20 zeta, ale był problem z kupnem wtyczki <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Ale kupilem 4 x wtyki metalowe, zaizolowałem, zwarłem końcówki włącznika i... działa! <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> Ale ostateczny test będzie w korku, bo nie wiadomo czy włącznik jest OK <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Wielkie dzięki za szybką i fachową odpowiedź, nie spodziewałem się, że nadejdzie tak szybko <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Pozdrawiam!

Ma, uwazam, ze jest dobre (mam alergie na zbyt silne
wspomaganie). Jezdzilem takim bez i nie bylo zle,
ale dobrze tez nie.
Opisalem co ma w innym watku...

zbyt silne wspomaganie akurat przerabiałem przez około 20kkm - tyle przejechałem samemu ojca starą Bravą - nie dosc, ze było silne, to jeszcze hydrauliczne - działało cały czas. Przy duzych prędkosciach kierownica chodziła jakbyś w maśle mieszał. Stilo dual-drive , twardnieje przy większych prędkosciach i to jest w porządku.

uważam, że zbyt silne wspomaganie jest gorsze niz jego brak, bo ja np. w większosci jezdze po trasach, nawet jesli po miescie to malo się gimnastykuję bo JArocin nie jest zbytnio zakorkowany więc obyłbym się bez wspomagania nawet.