W ten sposób miałbyś płytę styropianu, która z dołu stoi na zderzaku a u góry jest pięknie zaciśnięta pomiędzy chłodnicą a karoserią - nic tego nie ruszy.

Zasłanianie całej chłodnicy to nie jest raczej dobry pomysł. Za odpowiednią temperaturę silnika odpowiada termostat, zadaniem zaś chłodnicy jest odbiór nadmiaru ciepła. Ja na zimę zakładam przysłonę (odpowiednio przycięta płyta pilśniowa + 4 otwory, pomalowana czymś z jednej strony, znaleziona w szopie dziadka) na zderzak od jego wewnętrznej strony. Mocuje ją za pomocą 2 plastikowych opasek zaciskowych do kratek zderzaka, cel: ograniczenie przewietrzania komory silnika.

Wyjechałem po diagnostyce lekko wkurzony. I wiesz co? Ten samochód od razu zaczął się
gorzej prowadzić, jak się dowiedziałem jakie ma wyniki ;-) Od razu gorzej tłumi!
Skoro na maszynie testującej tico jest za lekkie by amortyzatory pokazały swoją sprawność - na
drodze chyba jest to samo. Na niej nasz samochód dalej jest lekki więc amortyzator ma te
same warunki pracy. Urządzenie mówi jasno - przy tej wadze amortyzatory nie wytłumiły
wstrząsów które zostały im zadane. Skoro więc z tą wagą (a raczej - jeszcze lżejszym
samochodem) pojadę po dziurach - amortyzatory nagle nie zaczną cudownie tłumić. To nie
fizyka kwantowa - tutaj pewnie charakterystyka badanego obiektu nie zmienia się pod wpływem
obserwacji

Wiesz ja tym maszyna nie bardzo ufam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, sam porafie wyczuc skutecznosc moich amorkow. Piszesz , ze amortyzator ma te same warunki pracy na maszyne jak i w realu, ale maszyna moze miec soft jak i sensory przystosowane to troszke innej specyfikacji. To troszke tak jak ze sprawdzaniem instalacji gazowej podczas przegladu samochodu co rok na stacji diagnostycznej, psikna sprayem z mydlem na przewody lub sprawdza przyrzadem z allegro za 20zl i powiedza ze wszystko jest ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Czyli test zaden, a ponad 60zl kosztuje.

Jedno jest pewne - wcześniej nikt mi tak błotnika nie zapaskudził, a pojemniczka to tam nie ma
gdzie podłożyć. Tym samym mit profesjonalizmu kolesi z ASO (Wrocław) jak dla mnie prysnął
już zupełnie. Skoro ja jadę do nich i mówię "przejechałem 15 tys - zróbcie co ma być
zrobione przy LPG" i oni nie robią tego typu rzeczy...

Gazownik u którego byłem - gdy poprosiłem o spuszczenie mazutu - powiedział mi, że mój parownik (Tomasetto) w ogóle nie ma korka spustowego. Nie chciałem z nim polemizować, bo to rzeczywiście taki mało popularny i być może dziwny parownik, ale nie dało mi to spokoju. Po powrocie do domu pogrzebałem na necie i na sąsiednim kąciku (Skody) znalazłem zdjęcia tego parownika po wymontowaniu. Oczywiście korek spustowy się znalazł, choć dostęp do niego jest "po omacku".

Mam nadzieję, że teraz będzie już u Ciebie OK, przynajmniej przez jakiś czas. U mnie membrany mają też już ponad 50 kkm, z czego 30 kkm przy uruchamianiu na gazie. Też powoli godzę się z myślą, że za czas jakiś trzeba będzie je wymienić.

Witam,
wyrobiły mi się strasznie otwory w felgach oraz same śruby, którymi felgi dokręcam (to, co zakładam na szpilki
wystające z bębna ). Poszukuję nowych, jednak nie do końca wiem co mam kupić.
Czy ja potrzebuję:

Potrzebujesz wymienić felgi lub kupić nakrętki z większym łbem -> często sprzedawane są jako nakrętki do felg aluminiowych <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

O kurcze zamotałem się.Chyba za dużo okienek mam pootwieranych,a moja odpowiedż gdzieś
przepadła.A więc powtórzę.Kiedyś jak byłem młodszy naczytałem się dużo prasy motoryzacyjnej
typu "motor"......

hmm.. zwykle auto jakich pelno jezdzi po polsce..

Co Ty gadasz? <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Mi zdjęcia naszych ticusiow sprawiaja wieksza przyjemnosc niz bym mial ogladac rozebranego lachona z rozkladowki. (a nie jestm spod kolorowego sztandaru). Fajnego masz samochoda i tyle <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Kiedyś jak oddawałem do regulacji to podczas spisywania zlecenia mówiłem żeby wpisać ile ma być,
ale facet się uparł, że to mechanik sam będzie wiedział. Dla pewności więc postanowiłem mu
towarzyszyć. Oczywiście mechanik nie wiedział i chciał ustawiać złe luzy (czyli popsuć to
co było w miarę dobrze).

A nie prościej samemu wyregulować zawory niż szarpać się z mechanikami???

To własnie mówie ze wzrost rzedu 180 cm to jeszcz nie tragedia!.Na pewno było by lepiej gdyby auto było wieksze ale nie jest tak znowu źle.

tez borykam sie z tym problemem... w stalowkach 13 cali(ze starej mazdy 323) mialem zalozone stozkowe podkladki i bylo ok.. z tym ze felga miala juz troche wyrobione otwory i byly wieksze niz mam teraz w alu.. w alu nie mam podkladek, bo po pierwsze jest maly otwor i sruba dosc dobrze trzyma, a po drugie nawet jakbym chcial to nie wepchne tam podkladki, bobo wtedy wystaje zbyt malo sruby i mozna ja "obkrecic" a nie przykrecic..

gosc z allegro kiedys sprzedawal za 6,25zl/sztuka, pozniej ja pytalem za ile to mi powiedzial 8zl/sztuke...teraz nie wiem jak stoi z cenami..

a sruby warto wymienic, bo kiedys w warsztciec mi tak mocno zakrecili, ze po kilku godzinach udalo mi sie wykrecic jakas stara "zabka", wszytskie inne kluczy nie dawaly sobie rady:/ strach pomyslec, jakby sie nie dalo wykrecic..chyba tylko przecinanie felgi <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Ktoś polecał tutaj wymienić same ramiona wycieraczek - i tutaj pojawia się moje pytanie - czy
ktoś próbował może tego manewru i czy przyniosło to pożądany skutek?

Witam
Wymiana ramion pomoze Ci o ile sa na tyle skorodowane, ze nie posiadaja swojej sztywnosci.
U mnie pomoglo (co prawda w Zonki punto) zamontowanie nakladek, ktore w miare zwiekszania predkosci dociskaja wycieraczke do szyby. No i oczywiscie nie polecam pior, ktore kosztuja 14,00 zl za komplet <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> . Kiedys kupilem i myslalem ze przy pierwszym dzeszczu skoncze na <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> . Proponuje nakladki i nowe piora. U mnie pomoglo.
Pozdrawiam

Owszem, znam tą stronę, ale mnie do klubu wpuścić nie chcecie... A mechanicy nie potrafią mi
tego zamka zrobić. Do ASO przecież nie pojadę :-/

O masz. Faktycznie, ale jaja. Najsmieszniejsze, ze sam tę poradę napisałem. A teraz nie tylko ja nie mam do niej dostępu (chyba zostałem usunięty <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> ) ale i pozostali "zwyczajni" kierowcy TiCO. Może jakiś klubowicz mógłby ja przekleić na nasz kącik?

BTW - jest to chyba pierwszy raz, gdy wyrażasz się pozytywnie o mechanikach...

Drugi, jeśli już idzie o ścisłość. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja mam problem z tym że nie jest oświetlane pobocze. Ostatnio mechanik mi lekko skierował prawą lampę w prawo jest poprawa ale to jeszcze nie to. Nawet maluchy miały lepsze oświetlenie. Macie jakiś pomysł w tym względzie?

sprawdzenie kompresji

no przed ustawianiem zaworow na jednym cyl mialem 9atm, a pozniej po 13-14 na kazdym:D. A wy jakie macie??

Ciesz sie... nowszy silnik ---> mniejszy przebieg silnika wieksza zywtonosc.
Problem jedynie taki ze jak bedziesz sprzedawal auto to ktos moze na to krzywo patrzec ze silnik byl wymieniany, bo nie wiem jak to w karcie pojazdu zapisza i ludzie sa podejrzliwi ze to kradzione albo cos, wiec lepiej za wczasu zalatw od Aso potwierdzenie, lub popros o dokumentacje najlepiej zdjeciowa z pracy.
Co do silnika to ja bardzo bym chcial zeby mi wymienili na nowy w ramach... yyy gwarancji sprzed 14 lat Chcialbym zobaczyc jak naprawde auto ktore mam smigalo gdy bylo nowe, bo 160k km to juz slady swoje zostawilo. W drugim aucie tez mile widzany bylby nowy silnik, albo chociaz turbinka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

witam:)
bezwzględnie sprawdź co jest tego powodem. Nawet podjedź do jakiegoś mechanika niech zobaczy na
podnośniku.
Zycie jest więcej warte niż opinia mechanika.

jak amor to możesz wrócić,
uszkodzona sprężyna może ci rozwalic karoserią
uszkodzony wachacz to samo

najlepiej skonsultuj z mechanikiem jeśli nic nie jest urwane,
pomyśl sobie że jedziesz złomem jaki jeździ po polsce w
większości i delikatnie dojedź do domu...

Kiedyś podobny objaw miałem w "maluchu",poszło koło
pierwszego biegu,z tym że te odgłosy przy ruszniu
zawsze były jednakowe.Co do sprzęgła myśle,że biegi
by ciężko wchodziły albo Ticuś słabo by
"ciągnął"-ślizganie sprzęgła,wchodził by wtedy też
na wysokie obroty bez wyrażnego przyspieszenia.

Ja bym stawial na sprzeglo ewentualnie cos dzieje sie z lozyskiem wyciskowym sprzegla. Raczej bym z tym nie czekal, co to za warsztat ktory kaze czekac na to az cos sie rozsypie , jak mozna cos uratowac to trzeba ratowac. <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />