Zastanawiam się, po co zapalasz samochód na pych

Każde przełączenie przy jadącym aucie z LPG na benzynę jest zapalaniem na pych,
choć w miarę delikatnym, ale tylko siła z kół powoduje że silnik sie obraca.
Osobiście przy 30km/h na 3 biegu zdejmuję nogę z gazu i przełączam,
bez żadnych zerwań.

To tak zeby rozwiac watpliwosci , dzis gadalem z facetem pasek mu pekl
do wymiany glowica i walek rozrzadu , jedno i drugie szrot ,ps
ma ktos moze do sprzedania glowice i walek (tanio) , moze caly silnik w sensownej cenie
bo pododno sklepowa glowica to 1300 pln + walek = sporo

Widziałem kompletne silniki po 1000-1500zł na allegro

Dla mnie 2 gi bieg przy 10 km/h, to podobne szrpnięcie jak 70-80 na 5 biegu,
ale sęk w tym jak gwałtownie puścisz sprzęgło....

Hm, chcesz powiedzieć, że urwanie paska na wolnych obrotach powoduje natychmiastowe
unieruchomienie wałka rozrządu? A nie jest w stanie się jeszcze obrócić (siłą inercji) o te
ponad 30 stopni (o takiej wartości pisał Darsaj)? Wiem, że wolne obroty to niedużo; ale te
30 stopni to też niewiele...

Czyli należy unikać wysokich obrotów, a szczególnie szarpnięć silnikiem na wysokich obrotach (o
tym piszesz niżej).

Z tym się w pełni zgadzam.

Czyli chodzi o te szarpnięcia - nagłe, wymuszone zmiany obrotów.

Tak się zastanawiałem nad tym zapalaniem na pych... Wynika z tego, że odpalenie auta z dwójki
przy tych 5-10 km/h (gdy faktycznie pchamy) nie powinno być groźne; ale gdybyśmy próbowali
odpalić np. z czwórki lub piątki, podczas gdy auto jedzie z prędkością np. 80 km/h, może
skończyć się niewesoło... (Ta druga sytuacja jest możliwa, gdy np. silnik zgasłby podczas
jazdy ze sporą prędkością i kierowca próbowałby go uruchamiać bez rozrusznika,
wykorzystując rozpęd.) Myślę, że odpalanie silnika za pomocą holu (linka i drugi samochód
ciągnący) też może być niebezpieczne.

Otóż chciałem się podzielić wrażeniami na jeździe na tylko 2 oponach zimowych założonych na koła
przednie,napędzane.
Jeździ się lepiej niż jakby były wszystkie 4 całoroczne.Samochód na lodzie,czy śniegu pięknie
wyjeżdza z niewielkich nawet zasp.Na całorocznych miałem kłopot wyjechać z garażu,gdyż
mam przy wjeździe śnieg i lód co roku w zimie.Teraz bez odśnieżania i posypywania piaskiem
wyjeżdzam i wjeżdzam.
Ale tył samochodu zachowuje się nieprzewidywalnie.Przy lekkim nawet hamowaniu na lodzie tył
zarzuca w lewo i w prawo.Hamuję,a odnoszę wrażenie,że tylne koła są jakby napędzane.
Ale przy odpowiedniej technice jazdy da się to opanować.
Trzeba tylko sprawdzić na jakimś oblodzonym,pustym placu jak samochód się zachowuje i dostosować
reakcję.
W sumie,według moich doświadczeń tej zimy lepiej jeździć Ticiem na 2 oponach zimowych z przodu
niż na 4 całorocznych.Jeżdzę za to ostrożniej na 2 zimówkach,bo wiem że tył samochodu może
się zachować nieprzewidywalnie.
Oczywiście bez najmniejszej dyskusji najlepiej w zimie mieć 4 zimowe.
Na przyszłą zimę kupuję 2 następne zimówki.Może trafię na promocję jak Esen za 69zł?
Nie wiem nawet czy nie kupić teraz,bo pewnie będzie wyprzedaż opon zimowych.

1. Opony zimowe są co roku w Tesco we wrześniu za 69zł (zawsze czekam za długo w październiku są po 90zł)
2. Jak masz nowe opony z tyłu jest OK, ale jak mają już 5 lat to kręcisz bączki jeśli masz sprawne hamulce z tyłu.

W takim razie skoro to moze byc niebezpieczne nie bede ryzykował. Biore drugie autko
Suzuki...bezpieczne i badziej przystosowane do zimy (ma zimówki). Ok 800 km to jest kawałek
i lepiej nie ryzykowac...to prawda! Będzie pewniejsza jazda, że mi się nie zablokuje koło i
nie urwie...a poza tym łożysko w przodzie tez daje o sobie znać Pozdrawiam i dziękuję za
pomoc Jutro o poranku wybywam na parę dni...

Lepiej wyczyścic przegub założyć nową osłonę gumową w 90% przypadków pomaga mój mechanik bierze za to 50 zł (za wymianę 40 + przegub 90)

Witam.

Zdaje się, że na coś wreszcie trafiłem; pamiętacie, jak zastanawiali się wszyscy i dywagowali na
temat kolizyjności silnika Tico? Niektórzy byli przekonani, że np. pęknięcie paska rozrządu
czyni spustoszenie wśród zaworów i demoluje głowicę; inni (w tym ja) wątpiliśmy w to;
jeszcze inni byli przekonani o tym, że w razie awarii napędu rozrządu nic nie może się
stać.

Sharky pokazywał kiedyś fotki połamanych zaworów, ale nie znaliśmy dokładnie okoliczności, w
jakich to się stało. Tak więc postanowiliśmy czekać do skutku - czyli do momentu, aż się
coś stanie w autku i wtedy okaże się, jak to z tą kolizyjnością silnika jest.

A teraz pojawiło się ogłoszenie na Giełdzie Moto ( KLIK ) autorstwa naszego nowego kolegi, w
którym to ogłoszeniu pisze on o przeskoczeniu paska rozrządu i pokrzywieniu zaworów
wydechowych. Z tego realnego przykładu wynika, że w razie pęknięcia lub przeskoczenia paska
skutki mogą być opłakane...

Pol981 - opisz Twój przypadek, prosimy! Dotąd nikt z nas nie miał takich "przygód", a Twoje
informacje będą na pewno ciekawe...

1. urwanie paska na wolnych obrotach nie grozi niczym, po prostu łup i na linkę...
2. najczęściej pasek urywa się pod dużym obciążeniem, przy wysokich obrotach...
3. paski urywają się bo nie zostały zminione albo właśnie trafiliśmy na ten z wadą fabryczną...
4. obciążenie paska nie zależy od mocy tylko od szybkości zmiany prędkości obrotowej wałka (silnika)
5. w matizie jest inna rolka prowadząca (odrobinę udoskonalona)
6. w matizie jest komputer i wtryskiwacz (mniej szarpnięć)

udało mi się obciąć klin na wale w silniku diesla (tak samo jakby przeskoczył pasek o 1-2 zęby,
dojechałem do domu (z 20km) kiepsko chodził ale jeździł 1 zawór był odrobinę przygięty.

Nie wiem, mogę jedynie się domyślać.

• co przez to rozumiesz?,
• możesz oszacować rząd wielkości?
• było wielokrotnie mówione - zyska może 0.1KM (kiedyś były podawane testy z hamowni).
  To żaden argument, przez ponad 4 lata zapalałem samochód "normalnie" zgodnie z przeznaczeniem
  rozrusznika. Na pych zapalałem tylko raz kiedy zostawiłem włączone światła na ponad 8
  godzin.
  Skąd masz informacje, że kolega przedborzak ma przebieg ponad 100kkm

Zapalam TICO na pych za każdym razem kiedy przełączam z LPG na BENZYNĘ,
czyli w zimie raz dziennie, kataklizator jest OK,
wynik badania spalin 0,00%
bardziej chodzi o zapalanie uszkodzonego auta na pych kiedy benzyna nie jest spalana.

Czytałem,że silniki w Tico i w Matizie różnią się tylko sposobem
zasilania.Tico-gaźnik,Matiz-wtrysk.
Poza tym są identyczne.
Różnice w spalaniu i dynamice na korzyść Tico wynikają z tego że Matiz jest cięższy.Matiz jest
także wyższy i przez to mniej opływowy.

Cóż wszyscy macie rację ale:
1. "Tylko zasilanie" to większośc wartości silnika, trzeba zmienić wydech, filtr powietrza, gaźnik na wtryski, i założyć komputerek - obawiam się że to jest warte z 3 razy więcej niż sam silnik
]
2. "Włożył silnik od matiza" - może oznaczać zastosowanie silnika, czyli bloku, głowicy, z wałami korbowaodami i miską itp ale bez zasilania

3."Silnik matiza jest gorszy" - NIE ! jest lepszy w niskich zakresach ma parametry tico powyżej 4600 obroptów jest mocniejsszy, a że matiz jest znacznie cięższy to jest bardziej mułowaty na niskich obrotach

4. "Garb" - cóż niektórzy robią garba bez potrzeby więc można i dla wtryskiwacza znaleźć potrzebę

W sumie oceniam inwestycję na 2000-3000zł (łącznie z malowaniem maski)
Czy to ma SENS???

Jak ktoś zrobi to do 1000zł, zabieram się żeby zmałpować, od dawna o tym marzyłem.

Tak, bez względu na to ile zatankowałem(czasami nawet wchodziło 13,9 i dalej przejeżdzałem ok.
245km). A co do pogody to może i masz racje, ale jak dokonywałem pomiarów to była mniej
więcej taka sama temp. no czasami deszcz

Deszcz ma bardzo duże znaczenie gdyż na mokrym opony lepią się do asfaltu,
niby niewiele ale koło obraca się ponad 500x na 1 km, druga rzecz to wzrost oporu
w kałużach/ nawet płytkiej wodzie. Na oponach 185mm różnica spalanai suche/deszcz
wynosi 15%. (sprawdzone na moim poprzednim aucie. Na 135 będzie mniejszy wpływ ale 10% to normalne

Witam
Dzis podszedłem do jednego warsztatu gdzie mają zarazem mechanikę i wulkanizatora, byłem spytać
o wyważanie kół ale przy okazji postanowiłem zapytać ile kosztowałaby wymiana klocków i
tarcz w Tico...na co pan mi odpowiedzial...ohoho....ahaha
" w tico to trzeba wszystko rozbierać i łozyska od razu wymieniać i to kupa roboty jest i to
bedzie kosztować 80 zł od strony czyli w sumie 160 + materiały oczywiście"
Czy to prawda ze trzeba wymieniac łozyska i ze to az tyle roboty ( z tego co piszecie na forum
to chyba nie) ??
Potem w drugim warsztacie powiedzili mi że za wymianę wszystkie w sumie 60 zł i traw od pół
godzinki do godzinki?
Czy ci drudzy to partacze czy poprostu przyzwoita cena?
Pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi

Dla mnie OK to jakieś 3h roboty jak sie ma wprawę i narzędzia bez tego i 10h można walczyć

PAnowie!
Co do temperatury zgoda gaz pali się w wyższej,
ale ponieważ dawka energii w jednej porcji jest jednakowa (cieplej ale krócej)
to silnik nie zagrzeje sie szybciej.
natomias trzeba ochronić świece biorąc te o większej wartości cieplnej.

tak naprawdę to kaloryczność 1kg gazu jest niższa stąd odrobinę wyższe spalanie LPG

Najcześciej we dwoje poza miastem w mieście raczej sam .
W trasie nie smigam jak ZBOWID

Coż ja dojechałem na wakacje w 4h (350km)
czyli średnia ok 90km/h w praktyce ile da fabryka
spalanie 4,7l /100km, niestety na wakacje jeżdżę raz do roku
a po mieście robię pozostałe 20 000km (7l/100km)
ale na światłach zawsze pierwszy "fury" wyprzedzają
mnie przy ok 80km/h (ja odpuszam ok. 90 w mieście)

Moja jazda to: MIASTO + wypady poza miasto tak do 30-50 km
Lub jak sie ostatnio dzieje ZAPALANIE ssanie objezdzze tak z 13 km po miescie z licznymi
postojami i ssanie znowu wiadomo juz jest 0-2 C i od ostaniego tankowanie TICO spalilo
5.8L/100
Licznik zeruje po kazdym zatankowaniu i tak przejade ( jazda po miescie wiecej i no 2-3 wyapdy
za maisto ) ok. 445 km i jak zatankuje to wlazi 25.92L czasem 25.30L
A Z WAMI JAK JEST ile Wam pali ??

jeżdżę po krakowie średna 16km/h pali około 7l LPG
drugi pali 7 benzynki

na trasie obydwa poniżej 5l

Generalnie jestem zadowolony z instalacji, ale dwie rzeczy mi się nie podobają choć mechanicy
twierdzą, że w Tico tak musi być:
po zapaleniu na gazie silnik zawsze na początku gaśnie (przy zimnym silniku) - jakby mu
brakowało gazu lub jakby się nim zalewał; potem jeszcze raz lub dwa zgaśnie i najczęściej
za trzecim razem utrzyma obroty - szkoda mi tylko akumulatora, bo po pierwszym zgaśnięciu
kręcę rozrusznik przez jakieś 10s
silnik gaśnie przy przełączaniu z gazu na benzynę - gaz kończy sie zanim zassana zostanie
benzyna - mechanicy moi twierdzą, że pompka w Tico jest wolniejsza niż w innych samochodach
z
MOja technika przechodzenia na benzynkę

na 3 biegu zdejmuję nogę z gazu przełączam i po jakichś 20m jedzie na benzynce - bez szarpania
:-)))))
to samo działa na 4 i na 5 biegu, ważne żeby bez gazu bo inaczej szarpie.
co do zimnegosilnika mnie nie gaśnie

choć pali koło 7l przy 0st

Z całym szacunkiem, ale żaden gaźnik nie jest urządzeniem bezobsługowym. Tak jest również i w
przypadku Tico. Co jakiś czas w gaźniku wskazane jest stosowanie korekty ustawień
oczywiście w oparciu o odczyty z analizatora spalin. Ogólnie najlepiej przygotowany do tego
typu ustawień powinien być autoryzowany serwis Daewoo (teraz chyba już tylko pod marką FSO)

W moim poprzednim fordzie gaźnik dziąłał 17 lat i 240 000km,
działa do dziś (od 1987) bezobsługowo.

regulacja gaźnika jest ostatnim problemem
jest jak zegarek - szwajcarski

sam ford utrzymuje że gaźnik nie wymaga regulacji
jak nie działa trza zmienić auto

witam wszystkich. mam pytanko do posiadaczy tico z instalacja gazowa. mianowicie chodzi mi o to
ile wasze tico spala na gazie?
z gory dziekuje za odpowiedzi i pozdrawiam.

7 miasto, 5 trasa
Vmax 150km/h

Witam
dzisiaj mialem dzien dobroci dla tikacza
Jakos dopchalem sie do reduktora (poprzes syreny alarmu i jeszcze inne bajery) i upuscilem
troche mazutu ołrajd (załączam foto, troche jeszcze zostalo na palcach i na karoserii).
Póżniej ustawiałem jeszcze centralke by dluzej gaz zapodawala do gaznika ) (ustawilem okolo 4s)
.
Ostatnio pali mi tak za drugim razem ( rano, przy temp zerowych i lekko ujemnych ), ale moze
jeszcze cos sie poprawi.
Po przejechaniu sie samochodem i zgaszeniu go stwierdzilem cos dziwnego , autko dostaje
delikatnego samozaplonu . Zapalilem jeszcze i zgasilem kilka razy zeby sie utwierdzic w
przekonaniach, na razie nic zobaczymy jak bedzie odpalal, jak nie to cos jeszcze
pozmieniam, moze z centralka za bardzo zaszalalem;))).

Prostą receptą jest wzbogacenie mieszanki,
ale wtedy pali koło 7l (odpala od kopa)

Zrobiłem sobie małe porównanie tych 2 bolidów pod kątem części zamiennych i tu mały szok
Przedni lewy błotnik do ticusia 95 zł a do paska 132 zł biorąc pod uwagę różnice w ilości blachy
potrzebnej do zrobienia błotnika to wychodzi na to samo
Dalej:
Reflektor przdni Tico - 117 zł pasek 136 zł
Pasek rozrządu do VW 42 zł + napinacz 54 zł a w Ticusi to znacie.
Wychodzi kurde na to, że koszty utrzymania są podobne. Dodam, że ceny części Ticusiowych to z
mojej faktury po mały spoytkaniu z innym autem a do paska ze sklepu internetowego.
A montując do paska gaz to i paliwo wychodzi podbnie. 5,5 litra benzynki tikusia na 10 l gazu w
pasku.

jaki to pasek do Tico za 136zł, chyba ten kolorowy na klapę :-)

To nie znasz zycia
U mnie na ten przykład w cyklu miesznym 80% trasa 20% miasto, ticolot spala średnio 6,5l
LPG/100km
Coś za coś, albo dobre przyspieszenia i predkości przelotowe na poziomie 120-130km/h i takie
spalanie, albo mół ale oszczędny

Co racja to racja mozna "zmulić" Tico i będzie palił ponizej 6l w mieście,
niestey żeby miec dobre przyspieszenie należy ustawić tak żeby palił ok 6,8-7,2l

cóz na 2zł na 100km to mnie stać
preferuje lepsze parametry
i elastyczność - na 5 biegu jeździ wtedy spokojnie od 60km/h

Cześć wszystkim !!!
Hamulce mi działają, ale w mojej opini coś słabo więc ciągle szukam. Tylne hamulce zrobiłem na
cacy przy wykorzystaniu porad forumowiczów, przedni też są OK, więc pomyślałem że może
wyreguluję serwo.
Trzeciak pisze że skok pedału hamulca to 1-8 mm a odległość pedału hamulca od przegrody silnika
to 75 mm. U mnie pedał jest znacznie niżej, przy podłodze, więc może regulacja wkrętem
który ponoć (tak twierdzi Trzeciak) jest w serwo od strony pompy hamulcowej coś pomoże na
tą bolączkę.
Napiszcie co o tym sądzicie???
Pozdrawiam!
Marcin

Skupcie się na poprawnej regulacji, linki ręcznego
zbyt duzy luz na ręcznym powoduje długi skok
pedału hamulca.