Jeżeli tylko porównac je z innym sprzętem za tę kasę ... motorem
Tico to oaza baepieczeństwa ... no i mozna jeździć bez kasku

a serio to czołówka powyżej 40km/h grozi śmiercią lub kalectwem,
choć pewnie jest lepiej niż Maluchu

Zobaczcie tego newsa:
http://www.rmf.fm/wiadomosci/index.html?from=rss&id=83475
W związku z tym mam pytanie, bo wiem że kiedyś wątek taki był poruszany chyba i ktoś gdzieś
napisał o tankowaniu z butli... niestety nie mogę jakoś znaleźć tego info, wiem że było coś
o polewaniu butli ciepłą wodą.
Czy taki gaz z butli bardzo się różni od tego ze stacji benzynowej (jak to jest z jakością,
sprawnością/wydajnością energetyczną, czy jak to się tam nazywa), czy jest niebezpieczny
dla silnika (może ma jakieś szkodliwe dodatki, albo wręcz przeciwnie: nie ma ich).
Jakie są możliwości i sposoby zatankowania takiego gazu do samochodu ? Jakie urządzonka trzeba
mieć, by zrobić coś takiego we własnym zakresie, prywatnie tylko dla siebie. I fajnie by
było znać jakiś sposób na zbadanie chciażby zgrubnie jakości takiego gazu.
Pytania może i głupie, ale ja się poprostu nie znam. Dlatego pytam. tylko niech mnie Voytass nie
przechrzci za takiego posta Kieruje mną zwykła ludzka ciekawość i prosta kalkulacja: jeśli
benzyna i ON szybują w górę, to niechybnie LPG też niedługo pójdzie w górę znając nasze
realia. Trzeba więc sobie radzić jakoś myślę, a i dobrze znać alternatywne/bardziej
ekonomiczne metody karmienia naszych rakietek.
Pozdrowionka
g0liath

Kurde ale dajesz czadu to to samo tylko akcyzę ma większą bo 15 l kosztuke ok 33zł

Witam! Ktoś używa Dębicy Passio? Ja kupiłem do mojego tikacza i na mokrym nie zachowują się
najlepiej, mówiąc delikatnie. Na suchej nawierzchni są ok, dobrze trzymają w zakręcie,
dobrze się kierują. Ale na mokrym kicha! Napompowane mam azotem. Pytanie: Jakie są wasze
opinie na tamat tych opon, oczywście uzywanych w ticolotach:)

Generalnie wszystkie dębice na mokrym to kicha,
kupiłem kormorany różnica jest uderzająca

Witam
Nie mogę nijak wyregulować ręcznego i po konsultacji z ekspertem orzekł on że prawdopodobnie nie
będzie to regulacja tylko wym. szczęk (80 tkm).
Sam nie mam za bardzo kiedy ani czym - po ile chodzi u Was taki zabieg?
robocizna + szczęki of course.
Pozdro
Marek

Polecam odrdzewic samoregulator,
ręczny powinien powrócić

Cóż,
przwiadłowo użtytkowane żarówki w wieku ok 6-7 lat lub więcej powiny się zużyć - przepalić
mniej więcej równo (statystycznie)

Nie pasuje.
Taki sam wieloklin ma Suzuki Swift - nawet ktos niedawno na kaciku gieldy sprzedawal nabe
pasujaca do SS i Tico...

Matiz pasuje czy nie 126p to się domyślam że nie pasuje?

Wszystko pieknie opisales ale nie wspomniales ani slowa o zaworze na parowniku a on tez ma
decydujace znaczenie. Slyszalem ze trzeba go regulowac tak aby byl na srodku tzn wybrac
pozyje kiedy ma najwieksze obroty. Czy to prawda?
Jezli regulujesz tym pokretlem na przewodzie gumowym to ile mniej wiecej obrotow masz go
odkreconego od pozycji maksymalnie dokreconej?

a) śróby na parowniku nie należy ruszać póki

• auto gaśnie na wolnych obrotach
• wolne obroty są za wysokie

b) nie można określić ilości obrotów bo pod śróbą jest rodzaj membramy która na skutek wieku, eksploatacji, a wreszcie producenta ma inne właściwości, co więcej po dokręceniu o więcej niż 1/8 obrotu membrama potrzebuje jakichś 20-30km na ułożenie się (zaczyna przepuszczać trochę więcej gazu)

Witam!!
Membrany w parowniku to są dwie i raczej ta pierwsza zesztywniała(I poziomu rozpręzania LPG) niż
ta druga która się reguluje (II poziomu).
Pozdrawiam Darko

`Miałem na myśli tą która jest pod śróbą regulacji na wężu tuż za parownikiem

IMO to jest wlasnie kiepski central. W moim jest tak, ze zamyka automatycznie jesli nie otworze
zadnych drzwi - nazywa sie to zabezpieczenie przed przypadkowym otwarciem i jest
realizowane z poziomu autoalarmu.
Juz otwarcie tylnych drzwi blokuje automatyczne zamkniecie, wiec prawdopodobienstwo zamkniecia
kluczykow w samochodzie jest minimalne...

oznacza to że masz zamontowane cz\ujniki w tylnych drzwiach...

Chcę sobie zamontować zamek centralny. Na allegro oferują pare modeli w cenie około 50 zł. Czy
któryś z popularnych tanich modeli jest godny polecenia, lub wręcz przeciwnie nie należy go
kupować? Są może jakieś problemy ze zmieszczeniem tego typu zamków w drzwiach, albo jakieś
inne niespodzianki przy samodzielnym montarzu?

najtańszy...

Witam.
Mam załozoną od 3 lat instalacje gazową w Tico. DO niedawna nie było żadnych problemów z jazda
na gazie i spalaniem. Ostatnio szczególnie podczas gorących dni mam problem z gazem. Autko
gaśnie i nie chce pracować na gazie. Na benzynie jedzie aczkolwiek przy mocniejszym
wciśnieciu pedału gazu czasami sie przydławi. Spalanie gazu na poczatku było bardzo dobre
ok. 6l średnio w mieście a w trasie nawet 4,5 -4,9l/100. Teraz pali w miescie 8-8,5l/100 i
w gorace dni nie da rady jeżdzić na gazie. Dzisiaj w serwisie wymienili mi cewke przy
instalacji gazowej bo podobno to sie nagrzewa i dlatego takię są problemy i wyregulowali
spalanie. Jak nie pomoże to powiedzieli że trzeba rozebrac reduktor i go wyczyścić. Mam
pytanie czy ktos z grupowiczów miał podoby problem i ewentualnie co może byc przyczyną.
Przebieg 60tys. 2 tygodnie po przegladzie i wymianie rozrzadu oleju filtrów itp. Proszę o
pomoc bo nie da rady w upalne dni jeździć na gazie i to spalanie ponad 8l w mieście też
jest szokujace.
Drugie pytanie mam o magnetyzer czy warto to zamontować i gdzie najlepiej ( na końcu grubej rury
za zaworem regulujacym gaz prowadzący pod filtr powietrza do gaźnika czy gdzie indziej).
Pozdrawiam

osobiście to mi się wydaje że mogła zesztywnieć juz ta
membrama co jest pod śróbą do regulacji i ciężko wyrególować pożądaną
mieszankę.

czyli? bo ni ebardzo rozumiem....

cóż całość polega na tym droga Meadow,
że pożądny centralny zamyka się jak nie otworzysz przednich drzwi

czyli

1. otwierasz
2. wkładasz cośtam (teczkę, dziecko, zakupy - niepotrzebne skreśclić) do tyłu
   3 przez przypadek zostawiasz kluczyki na siedzeniu
3. trach centralny zamyka autko z twoimi kluczykami w środku a ty stoisz z glupią mną

daj boże miec komórę w kieszeni

osobiście jakoś unikam bo maniakalnie chowam klucze do kieszeni
ale kumplom parę razy dowoziłem 2 gi komplet kluczyków

Witam. Mam problem. W mojej okolicy nie ma juz odpowiedniego fachowca na moje autko,a raczej na
moja instalacje gazowa. Mianowicie nie potrafi mi nikt wyregulowac odpowiednio gazu tak aby
samochod dobrze palil z rana,dobrze pracowal oraz nie duzo "bral". W zakladzie gdzie mialem
montowana instalacje nigdy dobrze go nie ustawili mimo wielokrotnych reklamacji. Zawsze byl
tylko analizato i gadka ze teraz to juz powinno byc dobrze. Po uplywie gwarancji sam
postanowilem sie zajac moim autem. Zmianilem swiece na NGK, wymienilem
przewody,kopulke,ustawilem zawory. I nadal jest to samo. Postawnowilem pobawic sie tymi
pokretlami przy parowniku oraz na przewodzie gumowym. Wiem ze kiedys taki niby gazownik
ustawil mi pieknie autko ale teraz nie mam juz z nim kontaktu. Robil to jakos tak: kazal mi
wcisnac gaz i trzymac go na w miare wysokich obrotach a on cos tam regulowal tymi
pokretlami. Czy ktos potrafi mi wyjasnic jak on to robil?Czy istnieje inny sposob
ustawiania gazu niz tylko analizator bo wg niego auto bardzo zle mi chodzi.Dodam ze
posiadam instalacje LOVATO pneumatyczna, bez pstryczka z dodatkowym ssaniem.Z gory dziekuje
za odpowiedzi.

Osobiśćie robię tak:

przykręcam aż go zmuli a później popuszczam (odkręcam) do momentu
kiedy uzyskam zadowalające osiągi.

sprawdzam zatykając częściowo wlot powietrza

a) jeśli silnik gaśnie mieszanka jest za bogata (za dużo gazu)

b) jeśli silnik przyspiesza znacznie za uboga (mało gazu)

c) jeżeli przyspiesza ale niewiele to ustawienie powinno być OK

polecamtę metodę, często gazownicy ustawiają mieszankę za bogatą,
auto chula jak na podtlenku azotu tylko na stacji 8l/100km

Witam mam założony gaz od 2 tygodni zrobilem tikusiem 1000 km na gazie jade ostatnio na Pb a tu
przy wyższych obrotach dławi sie np: na 3 biegu od ok 55km/h na 4 od 70km/h przed gazem
tego nie bylo.Na gazie jest wszytsko ok.dowiedziałem sie ze nie mam zaworka zwrotnego czy
to przez to czy może coś innego.bylem w pobliskim zakladzie montażu gazu i powiedzeli mi ze
tam gdzie zakladalem gaz dal mi za duzy mikser czy jakos tak (stwierdzil to jak zdjął filtr
powietrza)czytalem o dławieniu sie ale na gazie.Tak samo mam problem z odpalaniem na gazie
musze krecic z 10sekund zeby odpalic wymienilem juz świece przewody Wysokiego Napięcia
Filtr powietrza i to samo. Na benzynie pali odrazu

powąchaj dokładnie parownik,
jak śmierdzi gazem po jeździe to
najprawdopodobniej masz nieszczelny
wlot do parownika (minimalnie/)
w nocy gaz zchodzi i musi potrawać zanim
"nakręcisz" gazu do parownika

u mnie tak było pomogło dokręcenie śróby łączącej o 1/8 obrotu

Od dłuższego czasu dręczy mnie pytanie na temat wd40. Z moich obserwacji wynika, że po
całkowitym wyschnięciu (kwestia najdalej tygodnia) sytuacja w miejscu popsikanym wraca do
takiego samego stanu jak przed psiknięciem. Czasem wydaje się że jest lepiej ale to chyba
dlatego, że przez czas gdy element był smarowany płynem 'wyrobił' się. Czy może ktoś z Was
zetknął się kiedyś z czymś lepszym?
Ja tak. kupiłem sobie jak byłem przez jakiś czas w Londynie, do konserwacji roweru. Działa tak
jak wd40, tylko, że ma jeszcze teflon, czy jakiś związek teflonu. W praktyce różni się tym,
że nawet jak całkiem wyschnie, to jeszcze przez dość długi czas jest w tym miejscu
smarowanie. Mam tego duża butlę, ze 250 ml, ale już mi się kończy a chciałbym mieć środek o
podobnym działaniu. Za opinie z góry dziękuję.

osobiście po rozruszniu WD40 stosuję oliwę maszynową precyzyjną lub TOWOT

Witam
Mam maly pomysl na stworzenie polko - przykrycia na zbiornik LPG montowany na miejscu zapasu.
Projekt daje mozliwosc otrzymania plaskiej powierzchni na zbiornikiem i dodatkowego miejsca
na narzedzia i innie rzeczy wozone zazwyczaj w skrzynkach w bagazniku. Wszystko jest poki
co w glowie. Potrzebuje rysunek bagaznika (rzut z gory ) najlepiej zwymiarowany. Posoada
ktos moze takie dane? Auto - CAD juz sie rozgrzewa. Klapa nad zbiornikiem bedzie uchylna
Prosze o jakies dane o ile ktos takowe posiada. Wyniki prac bede prezentowal na forum w postaci
zdjec

słuchajcie!
z tymi skrzynkami to przesadziłęś....
jedna max,
jak włożę 2 skrzynki to bagażnik pełny...

Jest sens? Bo taką cenę za wymianę 2 tylnych amorów mi zaśpiewali.
Myślicie, że w 3 godziny sobie sam poradzę? W tym z odkręceniem nadkoli?

osobiście uważam że przy odkręcaniu śrób
konieczy jest dobry klucz i młotek...
wbrew pozorom nie należy bic po kluczu tylko po gwoncie
tak by rozluźnić zapieczony gwint
i WD 40 lub inny superpenetrator

osobiście na amorach w fordzie złamałem 2 klucze i jedena "zawinąłem"

Mój wydech jest już dość głośny i będę się za niego niedługo zabierał. Póki co wychodziłem z
założenia, że będę na nim jęździł dopóki nie będzie jakiejś dziury albo mi się nie urwie.
Jednak jakoś nie chce się rozlecieć, a jest już głośno.
Pytanie 1: Kupując kolejny chciałbym się zaopatrzyć w najcichszy jak to tylko możliwe. Nie
zależy mi zupełnie na basowym pomruku, wręcz przeciwnie, ma być jak najdyskretniejszy.
Możecie się podzielić spostrzeżeniami? Może podać jakichś producentów, itd.
Pytanie 2: Robi się rózne kombinacje w stronę głośniejszych tłumików; więcej basu, specjalna
konstrukcja itd. Czy można w drugą stronę(żeby było ciszej)? Może można włożyć od innego
samochodu? A może dwa równolegle? Może to idiotyczne pytania, ale jestem zielony w temacie.
Wiem, że układ wydechowy ma określoną pojemność, rezonanse, itd, ale może ktoś kombinował?
Albo jeszcze lepiej, zna się na teorii wydechów?

Kupiłem zwykły tłumik (pierwszy) aluminizowany za 80zł w Krakowie
i jak makiem zasiał, wyraźnie czuję różnicę (a dokładnie nie słyszę)

Witam!
Najczęściej winny jest samoregulator,
ja swoje rozruszłem przy wydatnej
pomocy WD40 i pomogło

Czesc. Czy jest jakis sposob na wylaczenie ssania? Pokonuje male odcinki i zanim ssanie sie
wylaczy ja juz musze wysiadac ok 2-3 km.Czy zna ktos sposob jak mozna wylaczyc ssanie?
Uklon w strone wszystkich tych osob ktorych denerwuje to ze ten temat byl juz kiedys
poruszany.

Karton na chłodnicę!