będzie pasować , jednak nie kupuj tego bo to syf. Kup coś uznanego producenta.

jeżeli tak ładujesz w swifta to weż te z sedana, najwyżej się lekko przytnie, ewentualnie na montaż to zadzwoń do mnie jak chcesz, umówimy się.

raczej nie warto, chyba ze dopasujesz dłuższy amortyzator- a masz więcej części do swifta w sedanie? ewentualnie jak chcesz to mam sprężyny od Gti.

tak, ale bedzie wyżej, prawdopodobnie amortyzator długo nie wytrzyma.

Opinia z życia wzięta. Zobacz jak podrobione swifty np naszych kolegów z forum szybko wracają do poprzedniego stanu. Wszystko związane z niewłaściwą konserwacja.

a ja bym nikogo nie słuchał tylko szukał coś ładnego, najlepiej w oryginale tylko po tym co widziałem to max 96r, bo węgierskie to dopiero gniją. Ogólnie po zakupie budy trzeba się nią zająć, co trzeba uzupełnić i porządnie zakonserwować. Ale na pewno nie środkami których używają nasi blacharze-lakiernicy.

Dolała Ci dobra wróżka

przeciez baran to
jest cos takiego jak chlorokauczuk , mase uszlecniajaca dajesz na spawy zeby bylo
szczele i zakryc spaw a na wszystko baranek

co?

Najpierw wszystko zostanie zamalowane chlorokałczukiem, pożniej pasta na spawy a na końcu warstwa miękka jakiś baranek albo tego typu gumowate dziadostwo. A nie tak jak robią psełdo lakiernicy spierdzielić robotę a wszystko zakryje baranek. a pod nim rdza szaleje aż miło.
Tam gdzie nie trzeba nie robię nic na zakładkę bo łatwiej zakonserwować.

tylna podłużnica odbudowana zostało tylko zrobić osłonę jak w oryginale. kilka fotek poglądowych. Wszystko dokładnie pod ciśnieniem zamalowane podkładem reaktywnym z naciskiem na wnętrza profili. Dodatkowo wcześniej wszystkie powierzchowne rdzawe wykwity Cortanin F. Wszystko co robie jest z blachy 1mm oryginalnie swift jest z 0.8mm

a co ci tu robi zwarcie? ja nic nie widzę, żeby jakieś uzwojenie było przytarte

Czasem problem jest blachy i ciężko go dostrzec bo jest przed oczyma. Sprawdzają po koleji. Od samego początku. Miernik w dłoń i lecisz.

Po co mam płacić za
dwukrotna wymianę wałków (ładne kilkaset złotych)

GRUBOOOO....

najgorsze za mną wyrwany wahacz wrócił na swoje miejsce, teraz tylko uzupełnić brakujące elementy podłogi, i tył będzie skończony.

Jak będziesz tak podpierac to auto to nigdy nie zamkniesz drzwi.

tylna podłużnica przeżyje jeszcze kilka lat

Ja na twoim miejscu
nie bawiłbym się w kupowanie kolejnej robionej budy, tylko poszukać totalnie
orginalnego blacharsko Swifta, bez żadnych wcześniejszych ingerencji

Każdy swift będzie do robienia, szczególnie węgierskie. wg mnie to bez sensu kupować nową budę za tyle kasy. Może być tak że będzie piękny a posypie się w przeciągu roku, w swiftach nie ważne co widać tylko to czego nie widać - czyli co się czai w zamkniętych zakamarkach.

Robię na wzór wycietej. Naszczescie to gorsza strona. A o dziwo przednie mocowania jest w calosci.

kolejny dzień dłubania przy durszlaku. Najpierw robię najgorszą stronę i najtrudniejszy element czyli tylnia lewa podłużnica , wycinane jest wszystko co zgniłe. Reszta rdzy ma zdjęciach to tylko nalot.

Napięcie może być ok. A będą się działy cuda. twoja sprawa