dobry zart ze
spawow sie nie szlifuje, jak wstawiala ci tylni botnik to myslisz ze co z tym robia?

Myślę, że teoria i zasady prawidłowego wykonania połączenia spawanego a praktyka stosowana w warsztatach blacharskich to dwie różne rzeczy;) Pokaż mi przykład fabrycznego połączenia spawanego w swifcie lub innym aucie, w którym po wykonaniu zastosowano obróbkę mechaniczą takiego spawu Po to są różne metody spawania/projektowania i rodzaje połączeń materiałów, żeby unikać poźniejszej obróki, która wpływa negatywnie (czyt. osłabia)na takie połączenie.

Wiem, że przy przy "wstawianiu" błotnika/progów/ćwiartek itp. stosuje się taką praktykę bo sam taką nie raz stosowałem ale ona na pewno nie jest zgodna z ogólnymi zasadami projektowania połączeń spawanych a o tym była właśnie mowa;)

Tutaj mamy fajny przykład, jak powinno się w miare prawidłowo spawać auto: spawanko merca

Polemizowałbym

Jako inżynier spawalnik muszę się wtrącić

Spawów się nie szlifuje, jedynie można oczyścić je (np szczotką drucianą/ papierem sciernym) po całym procesie z żużlu i innych zanieczyszczeń/tlenków , które powstają na powierzchni spoiny. Z tego co pamiętam z laboratoriów/wykładów, ale mogę się mylić, bo nie pracuje w zawodzie

panowie jak sie
sciaga oslone rozrzadu to mozna sciagnac 2 czesci czyli gora i dol?? czy przewaznie
sie jezdzi na zdjetej gorze?

Pomyśl sobie jak by wyglądał pasek rozrządu po jednym okresie zimowym lub kilku przejażdzkach w deszczową pogodę, biorąc pod uwagę brak dolnej osłony silnika w swifcie...

Na 99% nie.
Ale jak pisałem
dziwne, że to tak wygląda w samochodzie, który w zimę tylko stał i bardzo rzadko
ujeżdżany był w deszcz. Bo rozumiem, że podobnie blacha mogłaby wyglądać gdyby auto
jeździło w zimę, zostawałaby na nim sól i inne detergenty. A tu?

A ja się nie dziwię. Pisałeś wcześniej, że auto stało nie zawsze w garażu... Swift niestety jest tak świetnie zaprojektowany, że woda zbiera się w profilach wewnętrznych
(które fabrycznie nie są dobrze zabezpieczone, szczególnie okolice mocowań wahaczy i progów) i nie ma jak odpływać. Jak autko stoi bez ruchu, woda też "stoi" (w profilach do których dostała się podczas deszczu),bo w temperaturach jesienno zimowych raczej nie odparuje przez szczeliny ,którymi się dostała I na nic tu by się zdała konserwacja podwozia, bo już ta fabryczna jest całkiem niezła skoro trzyma podwozie a raczej jego resztki w jednej kupie , co widać na załączonych wcześniej zdjęciach;) Jedynie zabezpieczenie co roku profili wewnetrznych specjalnymi środkami oraz wywiercenie dodatkowych otworów odpływowych dało by jakiś efekt. Swoją drogą, nie od dziś wiadomo, że auto jak stoi to szybciej niszczeje, niż jak jest użytkowane i znam to z własnego doświadczenia:/

Zdobyłem kilka
zdjęć podłogi tego Swifta, niestety, nie z podnośnika ale z ziemi.
W każdym razie
pokazuje ogrom zniszczeń.

Ratowanie tej budy nie ma żadnego sensu - podłoga a zwłaszcza jej newralgiczne miejsca czyli okolice mocowania wahaczy są w stanie tragicznym Kwestia wjechania w większą dziurę i swift będzie robił 4 ślady... Jak by blacharz zaczął wycinać zgnitą blache, okazałoby się że nie ma do czego przyspawać nowej szkoda swifta ale jego żywot dobiegł po prostu końca

ja dostałem w
grudniu jak wleciałem bokiem na parking pod tesco a policja stała

nie masz się czym chwalić ,że jeździsz bez prawka, radził bym , żebyś uważał co wypisujesz na publicznym forum, bo w świetle prawa twoje posty mogą posłużyć jako dowód w sprawie... taka moja dobra rada kolego:)

sasiad przywalil w
gtii awwww

pisać oświadczenie i zgłaszać do ubezpieczalni... będzie kasyno na bank i wpadnie sianko;)

Ładny GTi w
Niemczech niestety bardzo daleko
TUTAJ

nadkola i błotniki zjada juz rdza, więc progi na 100% do wymiany i podłoga do roboty czyli do ceny conajmniej 1500zł na blacharke;) ale ładny oryginalny jest trzeba przyznać

Jechałem po 3
pasmówce i jakaś słucz wymusiła pierwszeństwo tyle ze wjechała przede mnie z
prędkością 20km/h ja jechałem 50-60 m. za nią (z prędkością 70-80km/h). No i ona
ominęła jakimś cudem dziurę, a ja niedość ze dobiłem auto hamowaniem to jeszcze
wpadłem w poślizg i wpieprzyłem się w sam środek dziury. Całe zawieszenie z przodu
do wymiany.
Do wymiany:
drążek
końcówki drążków
oba wahacze
przeguby
sworznie wahacza
i nie wiadomo co
wyjdzie jeszcze...

To nie była dziura tylko jakaś chyba wyrwa w drodze skoro uszkodziłeś oba wahacze, przeguby itp... wątpię żeby mocowania wahaczy przetrwały taką przygodę

Od czego to??

Fabryczna instalacja pod głośniki tylne, w wiązce od radia z przodu pod deską masz wyjścia

mam ładną używkę, za 100 oddam z dowozem do Łodzi;)

zmywacze,podklady, akryle, bleble ble...

zdradź lepiej jaki masz pomysł na rdze, która czai sie w profilach zamkniętych bo jak wiadomo swifta zżera od środka

tylko już dawno
zdarta stara szpachla i wiem lepiej

Nie nie, Mokry wie najlepiej, szczególnie jeśli chodzi o pojazdy których na oczy nie widział. Ciekawe tylko czemu swoim "wozem" się nie pochwali Śmiem przypuszczać że jego pojazd ruda już tak zżarła, że nawet photoshop by nie pomógł

Cieszy mnie że
poprzedni właściciel jest z tego forum. Progi w 100% ok ale jak to Ty robiłeś
nadkola z tyłu to masakra, szpachla jak palcem kładzona. Malowane jakiś szajskim
akrylem. Zapraszam na PW opowiedz mi trochę historię tego auta.

nie robiłem nadkoli i nie używam szpachli jako zamiennik elementów blacharskich;)

otóż zdziwię Cie są
to oryginały bo nawet na prospektach są pokazywane.

Ten twój GTi kiedys był w moich rękach Te felgi to nie są na 100% OZ, sam je zakladałem do tego GTi;) To są jakieś podróbki OZ, które pochodzą z GSa na zdjęciu poniżej...

Jak tam wygląda blacharka po dwoch latach od mojego rzeźbienia?:D

bylem przed sekunda
zobaczyc jak to wyglada od dolu w kanale i sprezyna byla troche przesunieta nie
wchodzila tak jak miala wchodzic ta swoja koncowka na wahaczu poprawilem i jest to
samo, moze byc cos z poduszka zle ulozona czy cos? bo na moje to wszystko wyglada
tak jak powinno , teraz jak dociskalem to czulem, ze ta strona gdzie wyzej stoi
latwiej sie ugina a druga za to ciezej, dodam tylko ze jak wejde do samochodu i
stane na srodku to obydwie strony tak samo sie uginaja

Nie kombinuj kolego, złóż auto i zrób jazde próbną a założe sie o flaszke , że wszystko wróci do normy ewentualnie wtedy dokladnie bedziesz mogł stwierdzic czy to wina amora.

Oj kolego trafiłeś
w taki razie na lipna wersje bo punto jest w ocynku

widocznie konstruktorzy zapomnieli o łączeniu progów z podłogą szczerze ci powiem że jak kupowałem tego punciaka to nawt tego nie zauważyłem, a dokładnie oglądałem spód, zważywszy na doświadczenie ze swiftami. problem pojawił sie podczas zmiany kół, kiedy to w kazdym miejscu do podstawiania lewarka podloga poprostu zachowywala się jak papier

ale ona była do
silnika 1,1 54 KM, więc może być za słaba do GTI

6 biegowe skrzynie byly w punto 2 sporting 1.2 16v 85KM. Mialem takiego punciaka i najlepsze z tego auta to wg mnie wlasnie skrzynia. Biegi krociotkie dzieki czemu autko jak na tak maly silnik mialo niezle osiagi (na 3 biegu jeszcze kola piszczaly:-D za to blacharka sypala sie niemilosiernie:-/

Dziś wymieniłem
moja Nissanowską przepustnice na seryjną ze Swifta - brakowało mi trochę płynności w
korzystaniu z pedału gazu - było to fajne jakiś czas ale chyba się starzeję i coraz
bardziej dostosowuję samochód również do użytku przez narzeczoną

Jak ci na niej zależy to lepiej dostosuj galanta niż te zgnite małe pudełeczko

tak jak chlopaki piszą, koło 200kg w zależnosci od stopnia utlenienia