wjechały też
zaciski od CRX'a i nowe tarcze

Uważaj teraz żeby przy ostrym hamowaniu nie chrupnęły mocowania wahaczy

to ten ze springami
i lusterkiem od innego byłego klubowego auta rozumiem ?

Z lusterkiem owszem, ale springi zostaly u mnie

Po ponad dwóch latach zabawy w swap, z braku czasu, chęci i "przebranżowienia się" na inną markę samochodów, projekt GTSa przekazałem młodszemu koledze z dolnego śląska
Jak widać na zdjęciu, chłopak jest bardzo zadowolony z zakupu

Tak jestem z
Poznania, jak będziesz to daj znać do kwietnia już powinno być wszystko gotowe

To jestem też chętny na mini spota Będzie przynajmniej okazja ruszyć mojego Gti z 5 letniej hibernacji

5-10lat temu może i by nawet furore zrobił na łamach gazety GT Tuning

Że tak nie ładnie zapytam, ile już ta zabaweczka pochłonęła pieniążków ? Na nowego swifta sport by starczyło?

Jak skończysz białasa, to podrzuce Ci mojego pomarańczowego do złożenia

To już poważne
doświadczenia Więc szukamy dalej Czekam na propozycje

Jeżeli dla Ciebie wymiana uszczelki pod głowicą czy wymiana skrzyni biegów w 20-sto kilku letnim aucie sportowym jest poważnym doświadczeniem to lepiej odpuść sobie szukanie takiego auta:) Nie ma się co oszukiwać ale za 5 tysików nie znajdziesz ładnego hot-hatch'a. Będzie to auto wymagające wkładu finansowego na start minimum 2-3 tysiące zł, a później okaże się skarbonką bez dna. Lepiej dołożyć tę kasę od razu przy kupnie auta i poszukać czegoś naprawdę zadbanego np. KLIKENMACHEN

Czerwony także
odpada
http://olx.pl/oferta/suzuki-swift-gti-1-3-16v-CID5-ID8bQ9b.html#9a84422776
Znajomy z Sosnowca
był mi go oglądać Właściciel dwóch warsztatów więc zaufam jego opinii Ponoć
silnik ma być cały zarzygany i klekotać
Podłużnica zżarta
Szukam dalej Ktoś ma jakieś propozycje?
Przepraszam za post
pod postem

A co ty żeś się spodziewał, jak te auto jakiś czas temu było sprzedawane za 1500zł...

Jakaś podpowiedź/rada odnośnie usunięcia tych listewek czarnych, bo mnie też to czeka?
U mnie prace przy swapie gti mk2 do gs mk2 stanęły na odrdzewianiu, malowaniu podwozia i wymianie przewodów hamulcowych. Za to wnętrze mam już całe przełożone z zadbaniem o każdy najdrobniejszy detal i wygląda jak prosto z fabryki:) z elektryką też miałem problem, bo wiązka z gti była lekko "zmodyfikowana" ale wszystko doprowadziłem do oryginału (centralny zamek, alarm i włączanie zapłonu z przycisku out).

Jeździ już??

Przednie
zawieszenie praktycznie już poskładane

Ciekawe co tam się kryje pod tą czarną smołą...

Tuleje pod tylne zwrotnice są takie same jak w wahaczu tył? Orientujesz się czy na sztuki tez sprzedają czy tylko całe komplety?

Święta w tym roku
wcześnie przyszły - kolejne zabaweczki do "GTi mk2/4" przyszły

Jaki jest koszt zakupu takich ładnych kolorowych gumeczek?

Ze swojego doświadczenia tylko dodam, że są co najmniej dwa rodzaje wiązek Gti mk2 i dwa rodzaje wiązek GTimk3. Różnią się m.in. skrzynką bezpieczników/wtyczkami do niej , wtyczkami pod przełącznik zespolony oraz wtyczkami pod wiązkę do tylnej części auta.

Auto już ma nową
skrzynię, więc na początek zrobiłem film jak przyspiesza na 5 tym biegu z dołu.
W tym momencie jest
seria dolot, wydech praktycznie też. Wałki 270 stopni.

Fiat 126p miał by lepsze "przyśpieszenie" na piątce, gdyby ją miał

najpierw cięcie z
grubsza szliferka , potem dopasowanie tego pilnikami. Szpary są na maks 0.5cm i do
zaklejenia reszty zużyłem jakieś 50ml kleju do szyb

Druciarstwo

a co w tym
trudnego? Do odwiercenia ok 20 zgrzewów , potem pospawanie calosci . Ale mniej
zabawy jest z wycieciem odpowiedniego otworu i zalepienie szpar i dziur w okół
maglownicy. Montaż wspomagania trwał u mnie godzinę i działa 2 rok . Nic nie
cieknie i wszystko ma sie dobrze

Godzinę powiadasz hmm... coś nie chce mi się wierzyć Ciekawe jaką rzeżbę masz pod nogami i czym "zalepiałeś" szpary

Widzę że nikt nie
robił zdjęć i itp. Trudno.
To lepiej niech
ktoś jak może odpowie mi na pytanie czy krzyżak z Mk III z wersji ze wspomaganiem
różni się jakoś od tego z Mk IV 1.0 ?

Różni sie- z tego co pamietam jest krótszy. Nie ma sensu rzeźbić w grodzi, szczególnie bez wyjmowania silnika. Najlepiej znaleźć dawce który miał wspomę i wyciąć kawałek grodzi tak żeby sobie potem rozwiercić zgrzewy na tym "kawałku", który się różni od wersji bez wspomy i przyspawać do swojej budy.

z rdzą w taki sposób nie wygrasz, bo ona atakuje od wewnętrznej strony blach jak już ją widać na zewnątrz to jedyną skuteczną metodą na jej zwalczenie to wycięcie skorodowanych blach i wstawienie reperaturek (chociaż prędzej czy później ruda znów się pojawi;)