no net wrocil i poki co ma sie dobrze

pociskacz stoi i czeka bo juz 2 sterowniki sa zepsute

hehehe, mam
nadzieje ze jakis podlubany sport sie znajdzie na kreske

cos sie znajdzie do ganiania

o ja pie.dole! oby szybko wrocili do zdrowia

edit:

http://rajdy.autoklub.pl/news/stabilny-stan-stolarka,33104

mistrzu ten ecumaster to nie jest narazony na czynniki zewnetrzne w miejscu w ktorym jest?

gratualcje

wiem kto ma zegary od 8v i z checia sie ich pozbedzie

masz racje, jednak swift raczej nie jest az tak pogmatwany zeby komfort przestal dzialac po przelozeniu glowicy

tak sie zastanawiam czy jest sens robic taka rzezbe dla kilku km?

mozesz rozwinac dlaczego lepsza na codzien jest przeplywka? wiele aut seryjnie ma map-a i jezdzi

laczenie 2 wiazek konczy sie na polaczeniu czujnika predkosci, smarowania, i przekaznikow pompy i sterownika, check-a i innych bzdet, masz schematy od baleno i swifta to nie ma problemu jesli chociaz troche ogarniasz elektryke

zawsze mozna zapodac z b16, zreszta jezdzi/lo gti z b16a2 1,8 t lub 1,9 tdi jakos do mnie nie przemawia

chcac tak modzic czyli: tnac podluznice, spawac mocowania itd. lepiej zasadzic b-serie hondowska niz jakies 1,8 o mocy takiej jak srednio zgrzebany silnik z gti

daje ok 2km

aukcja moja, kolektor rozni sie tak jak napisaliscie mocowaniem zaworka pcv, oraz brakiem jednego wypustu na podcisnienie. jak ktos sie uprze zamonwuje go w mk3 jednak ja wolalem napisac od czego on jest i do czego bedzie na 100 % pasowal

moge je u siebie przechowac

takie cacyki to na wiosne, zima idzie wieksze prawdopodobienstwo ze ktos mu urwie

avon zv3 nie byly zle u mnie wydmucha to brak wszelkich plastikow, wygluszen, lacznie z tymi matami wygluszajacymi jedynie mialem watpliwosci co do zbieznosci tylnej osi

podmieniales aparat? jak masz naciagniety pasek rozrzadu? srube najlepiej odkrecic kluczem pneumatycznym

fajnie gdy z tylu jest gola blacha na mokrej nawierzchni zamiata tylkiem bez hamulca

jak bedzie wiekszy nacisk na tylna os to bedzie u mnie na przegladzie tez relatywnie slabo bral nozny, natomiast reczny byl zyleta

hamulce tarczowe z tylu to przerost formy nad trescia chyba specjalnie je zalozyli z mysla o rajdowych nawrotach

widzialem to cudo

A racja,
zapomniałem o nim . G13BA też jest niekolizyjny.
Podsumowując tylko
silnik GTi jest kolizyjny, w końcu to dwuwałkowiec.

to ze ma dwa walki nie oznacza ze odrazu bedzie kolizyjny na kolizyjnosc ma wplyw m.in ksztalt i wysokosc krzywki walka, budowa tloka to czy ma podciecia na zawory i ksztalt denka, budowa glowicy: kat zamocowania zaworu w niej, glebokosc osadzenia gniazda....

nie jestem pewien ale motory sohc 16v moga byc kolizyjne, ale niech wypowiedza sie osoby ktore doswiadczyly zerwania paska rozrzadu

spokojnie, poki seba( imo moj immienik ) sie nie odezwal, nie mozna na nim takich psow wieszac chociaz musze przyznac ze sam mialem incydent ze skrzynia kupiona od osoby o ktorej jest wspomniane w watku: 1 raz okazalo sie ze ma przelozenie od 1,3 8v, oczywiscie demontaz, i reklamacja, 2 montaz i kolejna buba wypada 3 i wyje 5.... na szczescie nie musialem placic za przekladki bo bym sie duzo bardziej zirytowal temat kolejnej reklamacji odpuscilem z obawy na kolejna bube ehhhh....

p.s gdyby ktos mial podkladke regulacyjna 0,55mm do skrzyni to chetnie przygarne