sprawdz jeszcze amortyzator czy nie jest krzywy

jesli blachy sa aktualne to zapraszamy na spota info jest na organizacyjnym

no dobra przy okazji demontazu kol, zaloze ci wydech zaciskow juz ni ma

czymam,czymam, spokojnie

pasek nie pasuje bo blok od 1,6 jest wyzszy i trzeba rzezbic z jakims od hondy, jesli ma byc n/a to wychodzi dosyc spory CR i trzeba uwazac na stukowe, kolektor od gti moze zaczepic o miske i trzebaby przerobic portki, poza tym konieczne jest strojenie... a skrzynai od 1,6, przy kreceniu do 7,5 k rpm robi sie troche dlugawa, a od gitajca ma inny dzwon i trzeba rzezbic

jesli chcesz turbic to olej glowke od gti ,tylko poszukaj osprzetu od balerona bo tam jest mpi sohc i bedzie latwiej to wysterowac jakims piggy-backiem za duzo to nie dmuchniesz bo dol jest slabszy niz w gti, natomiast skrzynia zniesie turbo bez zajakniecia

Patrzcie jaki
cfaniak jak mi potem je ładnie spasujesz jak z fabryki to wbijam po obronie
Bo teraz to mam dodatkowe kanały zimnego powietrza

to lepiej cos wsadzic pod maske zeby wloty mialy co studzic

trzymaj trzymaj

jak ich ruda nie wszamie to beda

elegancki felunek nawet wiem gdzie stoi twoj gitajec w bloniu

pompa tez zakrec i obaczaj czy nie ma luzu, poza tym moze byc widoczny wyciek z niej

A tego na zlocie
już nie mówiłeś To może w czerwonym też machne taki zabieg

nabij do mnie to akurat zrobi sie lampy i naklejke przylepi

Mjeciu..... the
jaszczomb

dobrze juz wiecej nie bede zapominal

A co już zardzewiał?

a cos tam gdzies sie pojawia poki co kompletuje graty swapa

p.s. zawias mam dla ciebie

no mi sie zebaly bo rozklejalem je ciepla woda ale efekt w jaszczebiu chyba tez powtorze ten incydent, chociaz ma pozostac sleeperem

OT: to se jeszcze postoi EOT

czyli nie pracujacy kompresor stwarza opor i dostaje mniej powietrza? to zrobic klape miedzy kompresorem a przepustnica ktora bedzie pomijala uklad od kompresora do tego kawalek kibelrury ze stozkiem jako dolot do wersji n/a, i regulowac dodatkowo klapa, albo kompresor albo dolot ze stozka dobra, na serio lepiej zrobic te mapy bedzie mniej rzezby

mozna zrobic tak ze jak sprzeglo robi co swoje to zostajemy serii i swinia laduje serie mape, a jak zalaczamy kompresor i sprzeglo spinamy ze swinia to przechodzi na mape pod doladowanie, i sie placi za jedna mape czyli jak zmieniamy mape w det-ie 3, jednoczesnie sterujemy sprzeglem od kompresora. jedyny bol jest taki albo zamulamy na serii albo idziemy na calosc

co do wytrzymalosci dolu, ja bym zarzucil tloki od vitary, bardziej rozwojowe na przyszlosc, bo watpie czy m45 czy jakos tak zaspokoi cie na dlugo

no moje sa podobnie splanowane wiec raczej nocnik z nich w turbolocie

no ja tez mowie o nowych, uzywki sa po jakies 100pln za piaste.

bez przesady nie 450 pln, za 300 kupi juz jakies nadajace sie do zalozenia

CTRka sie robi na
wiecej koniuff

chce dobic do serii

sebas ma w crx-e kompresor od mietka, chyba eaton m62. g-cos tam se odpusc bo to sie psuje

bo do zacisków
wytrzymuje 350-400 stopni więc nic nie zejdzie

sie wie co sie robi

co Ty powiesz

nie tylko ja

mi tak nie zszedl, a zagrzal sie nie raz pomalowalem pokrywe sprayem do zaciskow

p.s lud domaga sie hamowni!