a mi to wygląda jak by ktoś z buta zdzielił w tylna
część klamki
zabić
No mnie to wygląda na to samo. Ktoś się wkurzył i wyładował złość na Tico <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
a mi to wygląda jak by ktoś z buta zdzielił w tylna
część klamki
zabić
No mnie to wygląda na to samo. Ktoś się wkurzył i wyładował złość na Tico <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Klocki maja jeszcze hmm... 2 mm okladziny ?? czyli?
Okładziny to elementy cierne klocka hamulcowego bezpośrednio stykające się z tarczą hamulcową czy też wewnętrzną częścią bębna w przypadku szczęk hamulcowych.
prawo od razu 3cm) i dochodzily dziwne stuki czy
tez pukanie ... co to oznacza?
Jeśli bęben ma luzy to możliwe że łożyska są już zużyte. Czy bęben miał luz wzdłuż osi koła? Po zdjęciu bębna i sprawdzeniu łożysk już będziesz wiedział co jest przyczyną.
A kiedy wahacz jest do wymiany?
Np. gdy skoroduje, lub gdy się wykrzywi.
Jeśli są luzy w miejscach mocowania wahacza do karoserii to winne są tulejki, wtedy wymienia się właśnie te tulejki metalowo gumowe. Ale można też cały wahacz, jak kto woli.
Misiek, a co powiesz na to?
No, twoja fotka lepsza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Cze
Dziś przez Jaworzno przeszła burza, wiało przy tym dość mocno, a Ja postawiłem swoje tico między blokami i drzewami. Mało brakowało a pożegnałbym się z moim cackiem. A autocasco nie płacę!
Dwie fotki
Amortyzatory niedawno zmienione (efekt występował
również na poprzednich)...
Opisz dokładnie ten efekt. Kiedy występuje itd.
Chłopaki, a wytaczał ktoś z was kiedyś bębny?
Mało wiem o swoim samochodznie, ale dowiedziałem sie, ze
kiedys były wytaczane, i ze teraz nie trzeba
zmieniac tylko mozna wytoczyc... o co chodzi?
Jeśli zdejmiesz bęben i średnica wewnętrzna bębna będzie wynosiła 182mm to bęben MUSISZ wymienić. Nowy bęben ma średnicę wewnętrzną 180mm i w miarę zużywania ta średnica się powiększa.
Bęben można przetoczyć jeśli jego średnica w miarę zużywania się zwiększyła, nie osiągając jeszcze średnicy maksymalnej, a przy krawędzi bębna powstał tak zwany rant. Czyli miejsce gdzie szczęki nie ścierają bębna. Rant taki powoduje trudności w zdejmowaniu bębna i dlatego powinien być z toczony.
O jakiej nakrętce piszesz? Jest zawleczka, nakrętka
czopa piasty i podkładka
Tak, ale są jeszcze inne wersje w postaci podkładki i nakrętki którą należy po dokręceniu odpowiednio zaklepać by się nie odkręciła i w tej konkretnej wersji nie ma zawleczki bo jest zaklepywana nakrętka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Jeszcze dwa pytania:
Dwa? :>
1. Czy można dać smar do łożysk na oskę przy zakładaniu
piasty z tarczą (by w przyszłości lepiej schodziła)
?
Hmm można coś tam smarnąć, żeby łatwiej wchodziło, ale pewny nie jestem czy ten element powinien być smarowany. Ja troszkę tam posmarowałem.
2. Czy trzeba kupować nową nakrętkę na piastę?
Jeśli jest bardzo zniszczona to tak, ale jeśli jest w dobrym stanie to nie ma takiej potrzeby. Szybciej będzie nadawała się do wymiany zawleczka. Troszkę gorzej jest z nakrętkami które są zaklepywane, ale jak delikatnie się je odgina to potem spokojnie można założyć ją drugi raz i zaklepać.
3. Siła dokręcenia piasty ma wynosić 200?
Tak jest napisane w książce serwisowej Trzeciaka, 150-200 Nm.
Najbezpieczniej zalać półsyntetyk, jeśli jeżdżony był wcześniej na mineralu to po zalaniu półsyntetyka nie powinno się nic stać, chociaż raczej myślę że nie jeździł na mineralu bo to za mały przebieg. Jeśli na półsyntetyku jeździł to zmieni się najwyżej producent. A jeśli jeździł na syntetyku to też w sumie nie powinno się nic stać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ja chcę wymienić tylko same tarcze (łożyska są ok). Czy
ściągając piastę ściągaczem może wyjść nie chcąco
jeszcze jakieś łożysko które nie powinno i potem
będzie trzeba je wbijać, czy nie ma takiej
możliwości? Sorry za głupie pytania, ale wole być
przygotowany na to co może mnie czekać w garażu:)
Kto pyta nie błądzi, albo błądzi mniej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Gdy ja ściągałem ostatnio piastę to po jej ściągnięciu pozostało mi na niej jedno łożysko i pierścień dystansowy. Drugie łożysko raczej nie wyjdzie bo żeby je ściągnąć to trzeba je wybić w drugą stronę, że tak powiem w stronę silnika. Po przykręceniu nowej tarczy do piasty założyłem piastę normalnie. Lekko młoteczkiem a potem dokręcając śrubę piasty.
Zwrotnice też trzeba demontować???
Jeśli wymieniasz samą tarczę to nie, jeśli wymieniasz łożyska to raczej zalecane, ale można się pomęczyć i zdemontować łożyska bez demontażu zwrotnicy, po wysunięciu przegubu z półosią na zewnątrz. Choć wymiana taka była by trudna do zrealizowania. Próbować można.
"System KERS w zamyśle ma uatrakcyjnić wyścigi. Dzięki
niemu kilka razy w trakcie wyścigu kierowcy będą
mieli możliwość chwilowego zwiększenia mocy swojego
bolidu, co ma ułatwić manewry wyprzedzania"
jak ten system wejdzie w zycie bedzie o wiele ciekawiej
bo to kierowca zdecyduje kiedy go uzyje w koncu
cos bedzie zalezalo do niego co o tym myslicie??klik czytamy
Ja myślę, że bardzo dużo zależy od kierowców w takim wyścigu. Od początku 2008 roku przecież w bolidach nie montowaniu jest układ kontroli trakcji, co powoduje, że dużo łatwiej wprowadzić bolid w poślizg przy wychodzeniu z zakrętu. Teraz na prawdę zaczynają się liczyć umiejętności kierowcy, a nie gaz w podłodze <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
A co do systemu to wydaje mi się że to jest zbyt ciężkie by móc montować to w takich lekkich maszynkach.
Orientujesz się, czy łożysko siedzi w piaście. Ściągając
piaste, powinno zejść również łożysko, tak?
Tak, jedno schodzi, a drugie trzeba w drugą stronę wyciągać, po zdjęciu zwrotnicy.
Witam wszystkich kierowców TICO !!
Witamy kierowcę Swifta <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Co do twoich pytań odnośnie tico zapraszam do przeglądnięcia wątków zamieszczonych TUTAJ
A tak na szybko to mogą napisać:
PLUSY:
mały, zwrotny, praktyczny, ekonomiczny ale dość szybki, mało awaryjny.
MINUSY:
Bardzo słabe blachy, przy zderzeniu niebezpieczny, słabe hamulce o które trzeba dbać.
Najważniejsze to kupić dobry zadbany egzemplarz.
Pozdrawiam
CO ci ma robić ciśnienie jak nie masz oleju
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> to chyba nie tak. Jeśli oleju nie będzie w silniku to kontrolka nie zgaśnie po odpaleniu silnika bo nie będzie ciśnienia. Gdy olej jest w układzie to powstaje ciśnienie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Dolej to ci zgaśnie (kontrolka)
Kolega Ticott nie pisał że mu świeci kontrolka.
Do Kolegi Ticott. Czym prędzej kup olej. Sprawdź czy bagnet jest chociaz mokry z oleju zaraz po zgaszeniu silnika. Być może oleju jest jeszcze na tyle że kontrolka się nie zapala podczas pracy silnika. Jak wiemy bagnet wskazuje orientacyjny poziom oleju jaki powinien być utrzymany do prawidłowej pracy silnika w każdych warunkach. Zbyt niski poziom oleju przy normalnym używaniu bez przeciążania silnika nie koniecznie musi zniszczyć silnik, gorzej sprawa będzie się miała gdy będzie musiał pracować na wysokich obrotach, wtedy smarowanie może okazać się niewystarczające.
Znajdź przyczynę ubywania oleju, usuń ją i dolej/wymień olej.
Ok, dzięki
Badania techniczne w dowodzie mam jeszcze ważne, ale co
z tego jak auto nie jest sprawne...
Taki przegląd to koszt około 20-30 złotych, taki przegląd wygląda praktycznie tak samo jak przegląd rejestracyjny tylko za mniejszą kasę i bez pieczątki.
Moje pytanie brzmi: czy mozna gdzies dostac ten element
metalowy, do ktorego te klosze sa zamocowane, czy
to integralna, nienaruszalna czesc zderzaka jest?
Miałem to samo. Ciężko ją dostać ale da się kupić tą blaszkę, zapłaciłem za nią chyba 15 zł, masakra, ponoć do tico, ale miałem pewne problemy z montażem, bo nie do końca pasowała. Lekko ją podoginałem i jest OK. Drugą też miałem zjedzoną, ale nie kupowałem już drugiej tylko dorobiłem z kawałka płaskiego drutu miedzianego i zdaje egzamin. Jeśli uda Ci się dokupić taką specjalną blaszkę to najlepiej ją przed założeniem dobrze zabezpiecz przed korozją.
No i spróbowałem! Rzeczywiście - elektryk tak zamontował
czujnik, że jego odległość od krzywki była chyba
mniejsza od 0 Nie dało się wcisnąć nawet listka
To świetnie że udało Ci się rozwiązać problem. Teraz możesz powiedzieć mechanikowi jak się to robi prawidłowo.
wiecej ile by mmnie kosztowalo :
wymiana bebnow(4)
W tico są dwa bębny. Chyba że chodzi Ci o malucha.