Hahaha.I tak trzymajcie!!!.Czy mogę prosić o info jaka dietę stosujecie.
Cóż - to jest dieta "cud" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Hahaha.I tak trzymajcie!!!.Czy mogę prosić o info jaka dietę stosujecie.
Cóż - to jest dieta "cud" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Witam !
Skoro watek jest dalej aktualny to i ja ze swoją <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" /> się pokażemy.
Fotka juz ma prawie rok ale ... nasz wygląd pozostał bez zmian - po prostu nie starzejemy się <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ponoć elektryk sprawdził to po kilka razy i nigdzie nie ma przebić, ale chyba trzeba zrobić
powtórkę
Jeżeli bezpiecznik
Niestety, pali się i przy włączonych kierunkach i bez nich, jak wciskam sprzęgło i we wszystkich
możliwych sytuacjach. Najgorsze jest to, że raz robię co tylko chcę, włączam wszystko na
full i nic się nie dzieje, a innym razem nawet go palcem nie tknę i tylko słychać "pstryk"
i po bezpieczniku
Ja na Twoim miejscu przyjżałbym się dokładniej całej wišzce przewodów idšcej do wyłšcznika zespolonego. Także popatrz pozostałe wišzki pod kierownicš.
Spróbuj poszarpać nimi i zobacz czy podczas szarpania nie spali się bezpiecznik.
Czy po spaleniu się tego bezpiecznika nie działajš Ci tylko kierunkowskazy ?
... co to moze byc mam wrazenie ze to cos w drzwiach... ale nie jestem do konc pewien
autko to Swift GLS '01
Pewny jesteś miejsca "rzężenia" ?
Posadź kogoś za "kółkiem" a sam na miejscu pasażera słuchaj.
Czy nie widać śladów tarcia opony o nadkole ?
A może masz niedokładnie układ odpowietrzony ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jak wskaźnik pokazuje temperaturę silnika ?
..... Moim zdaniem masz 2 wyjścia: poczekac
az to coś klinknie całkiem i będzie wiadomo co to lub zacznie palic bezpieczniki lub od
razu odwiedzic jakiegos kolegę wałęsy, wiem z własnego doświadczenia że szukanie usterki we
własnym zakresie to i tak najczęściej strata czasu.
...scyzoryk w kieszeni się otwiera ! <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" />
[color:"red"] Moja rada dla Ciebie[/color] - staraj sie nie obrażać mnie jak i innych, którzy mają mniejszy lub większy związek ze sprawami elektrycznymi.
Tego typu uwagi czy porównania zachowaj dla siebie.
Może innym to nie przeszkadza ale ja tutaj czuje sie tym obrażony !
siemanko!
Znowu cos mi sie spier.... z elektryka. Mam jakies dziwne zwarcia, albo czort wie co to jest.
Mianowicie jak jade na wlaczonych swiatlach mijania to mi one lekko przygasaja w momencie
hamowania, jak odpuszcze hamulec swieca jasniej (dzieje sie tak rowniez na postoju). Oporcz
tego przy wlaczonym radiu, jak wciskam pedal hamulca, slychac w glosnikach takie gluche
pukniecie jakby sie zwarcie jakies robilo ,a dodatkowym efektem dzwiekowym do tego
wszystkiego jest tez takie gluche pukniecie syrenki od alarmu
Co to kurka moze byc ??? Dodam, ze instalke audio robil mi kolega, ktory profesjonalnie sie tym
zajmuje, wiec nie obstawiam zeby on cos sknocil. A alarm zakladalem juz dawno temu ale u
jakiegos nedznego specjalisty, wiec moze cos tutaj zle dziala (ale czemu dopiero teraz tak
sie dzieje, a nie od razu po montazu )
Prosze poradzcie cosik, czemu te swiatla przygasaja przy hamowaniu i wogole czemu mi tak puka tu
i tam...
Przygasanie świateł przednich przy naciskaniu hamulca to ... w swiftach częste zjawisko.
Powodem głównym jest korozja styków, niezbyt grube przekroje przewodów, złączki i dodatkowe bezpieczniki (komora silnika) które powoduja powstawanie spadków napięcia.
Na początek dokładnie przeczyść klemy i zacisku accu oraz ... napisz o efektach.
Nie zaszkodzi także jeśli przyjżysz się przewodowi "masowemu" z accu.
Powodzenia !
nie wim jak to jest w gti ale w wyglada ze 1.0 włacznik wiatraka jest obok czujnika
temperatury. Niech mnie ktos sprostuje jesli sie myle
Dobrze mówisz ale czujnik załącza wentylator poprzez przekaźnik, który jest zamocowany przy skrzynce bezpieczników pod maską.
.... jak zmieniam bieg
na wyzszy podczas wciskania sprzegla to nie wiem czemu mi obroty jeszcze przez chwilke
wzrastaja (normalnie na benzynie).
Może gazownicy zrobili Ci jakąś nieszczelność w układzie dolotowym i "łapie lewe powietrze" ?
Potrzebny mi sie czujnik położenia przepustnicy do Swifta GTi mk2... Mój jest z 91 roku.
Obecny czujnik najwyraźniej się zaciął i obroty mi tylko do 2500obr/min skakały i spadały
zpowrotem. Teraz jeżdzę bez tego czujnika ale ciut więcej przez to pali.
Dziś założyłem gaz do mojego "Świstaka" i jak narazie jest to koszmar.. na niskich obrotach
gaśnie... mocy ma może ze 2/3 tylko...
Jeśli ktoś ma ten czujnik na sprzedaż albo wie gdzie mogę kupić to proszę o pilny kontakt.
Skąd wiesz, że jest uszkodzony ?
To jest zwykły potencjometr z wyłacznikiem krańcowym założonym na osi przepustnicy - tam nie ma się co zaciąć. Może jedynie wytrzeć warstwa rezystancyjna ale ... na Pb też niekoniecznie "zbierałby się" motorek.
Podepnij wtyczkę i podłacz woltomierz między zielony przewód (wepnij się w niego) a masę autka. Przy włączonym zapłonie powinien od Ci pokazać napięcie proporcjonalne do uchylenia przepustnicy.
Jeśli tak będzie i nie będzie gwałtownych skoków napięcia to .... TPS masz sprawny.
Nie wiem co masz za instalacje. Ale u mnie na Autronicu jak sprawdzałem to czujnik położenia
przepustnicy nie musi być podpięty.
Nie musi być ale ...znacznie lepiej to działa jak jest podpięty.
Z tamtąd na centalke lpg idzie tylko sygnał o max
otwartej przepustnicy i chwilowym wzbogaceniu mieszanki w czasie np wyprzedzania.
Raczej brana jest informacja o zamknietej przepustnicy i ew. fakcie jej otwarcia.
Jest to potrzebne do fazy hamowania silnikiem i wzbogacenia mieszanki po naciśnieciu na pedał "gazu". Informacja czy jest przepustnica otwarta w połowie czy tez max nie jest brana pod uwagę.
ja zbierzność ustawiałem jakies 2 m-ce temu za 50 zł koła co prawda wyważałem ale potem
zmieniałem jesna opone i chyba załozyłem ją na flge bez wywazania tej jednej sztuki w
zasadzie ponownego wyważania czy to jest przyczyna
Może tak być.
W zasadzie przy każdym zdjęciu i założeniu opony powinno się wywazyć koło.
Inna sprawa to fakt, że niektóre tanie gumy można i co miesiąc wyważać i za każdym razem okaże się, że są niewywazone - nawet przy umiarkowanej jeździe.
Te drgania masz przy w miarę nowych oponach czy starych ?
Czy po szybszej jeździe opony Ci się nie grzeją ?
Ja właśnie dziś gaz założyłem i jak narazie jest koszmar... gaśnie... jak ponizej 2tys obr
wciskam gaz i puszczam to ciut podskakuja obroty, spadaja i dopiero podskakuja ile nalezy
Zeby ruszyc normalnie to musze do ponad 2tys obr go wkrecic. O mocy nie wspomne.. moze tak ze
2/3 mocy oryginalnej tlyko ma na gazie
Posiadam Swifta GTi mk2 1991r.
Cóż - jedynie w tym można szukać winy gazowników, że źle Ci założyli (lub skonfigurowali) instalację.
Opisz co tam masz włożone.
amatorsko wymieniłem pasek w gti'88, i nowy pasek na napinaczu napiąłem na maxa. czy tak
powinno być. a po drugie po uruchomieniu zanim się rozgrzał coś stukało (jak młotkiem w
pokrywkę zaworków)- kółka i markery na kadłubie, wszystko O.K
Witaj w naszym gronie !
Bardzo prawdopodobne, że to te samoregulatory hydrauliczne Ci stukają jak wypłynie z nich olej.
Czasem stukać taki potrafi nawet przez 1-2 dni zanim się nie napełni olejem.
....
Jak nie ma paliwa to pompa tłoczy powietrze, nie ma paliwa które przepływając przez nią by ją
chłodziło...
....
Pompy jak pracują na "sucho" to lubią się po prostu zatrzeć - benzyna jest dla nich środkiem smarnym.
Witam właśnie stałem sie szczęśliwym posiadaczem białej strzały swift 90r.
I mam pytanko kiedy albo co ile sie robi rozrząd w tym autku.
Jeśli nie masz 100% pewności kiedy był on ostatnio wymieniany to ... lepiej od razu wymień a nastepne wymiany rób tak jak to mówią koledzy.
Uważam, że pasek rozrządu tak samo jak i oleje powinno się dla własnego dobra (i autka) wymienić zaraz po kupnie jeśli nie mamy pewności kiedy było to wymieniane.
A tak przy okazji to .... Witaj ! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Powodzenia !
profilaktycznie, bo mam wrazenie ze troche za ciezko mi chodzi kierownica, a cisnienie w oponach
jest oki.jak wymienialem sworznie przy wahaczu i drazek to cos tam smarowalem, ale nie ze
musialem, tylko tak w ogole.
A czy sprawdzałeś zbiezność ?
Jeśli bedzie źle ustawiona to może tak być, ze ciężko się będzie kierowało autkiem.
Ponieważ, gdyż..... w mkV z 2002 (takiego mam) orginalna sonda Denso jest czteroprzewodowa, o
kolorach kabli:
- 2x czarny, (jak wyczytałem w ulotce NTK -- niebieski, (sygnał)
- biały. (masa)
No i właśnie dlatego mam zgryz, że wcześniejsze sondy były z masą na blasze, ale..... w sumie
wszystkie jednoprzewodowe tak mają bo nie ma innej możliwości.
OK, teraz wszystko jasne.
Jeśli sonda jest 4-przewodowa to nie ma co liczyć na to aby masa czujnika była połączona z częścią metalową.
....bo mnie krew nagła zaleje jak tak dalej pójdzie.
Pytanie do wszystkich mających 4- ro przewodowe sondy lambda (kol. KaziK, kinek), albo mających
wiedzę tajemną o tychże.
- Czy oryginalne sondy są z masą w obudowie, czy izolowane ????
Sprawdza się toto wypinając wtyczkę i mierząc omomierzem opór (rezystancję) między
sześciokantem (obudowa) a kablem masowym (we wtyczce - biały kabelek).
Jeśli opór Jeśli opór
A czemu chcesz mierzyć rezystancję przejścia miedzy kablem białym a masą ?
Przewody białe to zwykle obwód grzałki i wcale nie musza ona sie łaczyc z masą (lepiej aby się nie łączyły).
Masę masz na przewodzie szarym a sygnał - na czarnym.
W starszych wersjach Swifta były stosowane sondy jednoprzewodowe - bez grzałki i z "umasieniem" na silniku.
Pozdrawiam !
czy w układzie kierowniczym są jakies punkty smarowania, czy nic tam sie w tym kierunku nie
robi? SS mk3 1.0
pozdro
Ja u siebie nie widziałem żadnych "kalamitek" do smarowania.
Więc .... chyba nie ma.
A co chcesz smarować ?