no ładnie ładnie,wrzucaj jeszcze lotę na klapę

i wyrzucaj te pseudo chromy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

czy ktoś mógł by mi przybliżyć metode wymiany paska klinowego?

A szukałeś gdzie trzeba ??

www.swiftklub.pl
szukajka

ewentualnie blacha nr 25

prawie jak chlodnica od klimy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Mnie chodzi o całą osłonę ale z tego co widzę na zamieszczonym obrazku przez kolegę to to nie jest to

To co zamieściłem na obrazku to jest to co jest w linku który podałeś. Więc chodzi Ci co coś innego niż na tym co zamieściłeś w linku.

Może chodzi Ci o numer 28 czyli mata wygłuszająca pod maskę bo nic innego pod oslone silnika juz chyba w Swifcie nie można podciągnąć <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

a koledze chodzi o czesc numer 24 i 25 ? (bo właśnie to jest na sprzedaż w linku)

CAI w dół nadkola a'la w Hondach czy masz inny pomysł ?

I mycie stożka co miesiąc-dwa jak nie cześciej <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Koleżanka Amoniak widziana dzis o 4-5 rano pod Prozakiem. Wyglądała zdecydowanie za trzeźwo jak na tą porę <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

seria chyba leci 15,9-16,1

W serji udokumentowane 15,9 miał chyba tylko Robert_RZRM ale ono coś dziwnie szybko ponoć śmigało <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Moje autko.

Witamy w Klubie nowego G(t)S'a <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

o ile siatex i czerwona listwa to krzywda dla Suzu to ten pasek nawet może być <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

no tak jakoś może być ze średnicą, ale chyba jest węższa Nie powiem dokładnie, bo auto stoi u mechanika i dziś tylko
wskoczyłem zobaczyć co i jak.

Bo to jest tak że niby były 3 różne paski:

do roku prod.: 1993
Dlość zębów: 89
Długość [mm]: 847,7
Szerokość [mm]: 19
Rozstaw rowków: 9,525 (trapez)
do numeru silnika: G13BA-339760

od roku prod.: 1993 do roku prod.: 1996
Ilość zębów: 89
Długość [mm]: 847,7
Szerokość [mm]: 19
Rozstaw rowków: 9,525 (połokrąg)
od numeru silnika: G13BA-339761

od roku prod.: 1996 - węgry
Ilość zębów: 89
Długość [mm]: 847,7
Szerokość [mm]: 25,4
Rozstaw rowków: 9,525 (półokrąg)

A z rolkami było tak:

średnica zewnętrzna [mm]: 58
Szerokość [mm]: 24
do roku prod.: 1996

średnica zewnętrzna [mm]: 51
Szerokość [mm]: 28
od roku prod.: 1996.06

Problem polega na tym, że rolka musiałaby mieć większą średnicę. Jeśli już się taką ma to okazuje się, że jest ona
na wąski pasek rozrządu.
Myślę by spróbować dorobić prowizoryczny napinacz...

a jaka masz średnice rolki ?

ja zmierzyłem swoja starą właśnie i ma 57-58 mm średnicy i 23-24 mm szerokości...

ja mam rozrząd wymieniany w ASO ... więc wolę nie kombinować, po prostu zerknę na to ustrojstwo ... bo jestem ciekaw
czy włożyli nową ...

Może być ciężko bo aby to zobaczyć najpierw trzeba zdjąć obudowę rozrządu a aby to zrobić trzeba opuścić silnik na jednej łapie... Wątpię że przez odchyleniu na maksa obudowy rozrządy coś się zobaczy...

Ja sprężynkę mam i potwierdzam że służy tylko do wstępnego odpowiedniego napięcia paska bo napinacz i tak sie przykręca do bloku śrubką....

Teoretycznie bez napinacza (element nr 2) powinno dać sie napiąć pasek samą rolką ale na pewno będzie ciężej bo napinacz robił za taką swego rodzaju dźwignię z tego co pamiętam...

EDYTA: podrożały niestety, kupowałam jakiś czas temu. Na szybko sprawdziłam ceny teraz kosztuje w granicach
160zł/szt.

potwierdzam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jakis błąd w intercarsie mieli bo kilka dni przed zmiana ceny kupiłem go za 90 pln w IC <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

96 to nadal mk3

są też mk4 z 96.

buda ta sam powinno poasować

ok ale jaki typ mam kupić?

1. pasek masz dobry

2. jedyne co musisz zrobić to go naciągnąć

3. naciąga się go pchając alternator od siebie jak stoisz przed silnikiem (najpierw musisz poluzować jedną śrubę 12) i tyle

kolego poczytaj sobie w FAQ o tym albo na stronie klubowej najlepiej

Szybkie pytanie:
Czy półoś (kompletna, z przegubami) z litrowego swifta z 2003 r. pasuje do takiego samego, ale z 1998 r.?
Oba swifty mają skrzynię manualną.
Sprawa pilna, auto unieruchomione.
Dzięki
Pozdrawiam

wg EPC są takie same:

-> MK4

-> MK5

(pod warunkiem że ten 2003 to bez ABS)

u mnie jest od nowości w rodzinie

wiec miałeś szansę dbać o auto od nowości, czego nie mogło zrobić wielu użytkowników forum

a o tamto chodziło mi o to że na początku napisałeś na temat pękniętego tłoka "teoria wyssana z palca", a póżniej "jak sie dba tak ma" - te dwa stwierdzenia sie wzajemnie wykluczaja <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

czym wyszorować tak zabrudzony blok, ropa benzyna nie dużo tu daje są jakieś inne specyfiki mocniejsze które to
wyczyszczą?
Pozdrawiam

środek do mycia silników - do kupna w castoramie, supermarketach, ewentualnie dobrych stacjach benzynowych - sprawdzone

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

ciężka sprawa z silnikiem. Też szukam. Też do rocznika 98, też sedan. Stuka jak cholera, choć oleju bierze ok. 0,5
l/500. Jeśli już coś jest to mk3, a wolałbym mk4. Ceny... tysiączek trzeba liczyć na sam silnik, do tego
rozrząd, pewnie jakieś kabelki, przekładka (500 zł) i zrobi się pewnie z 1800 lekko...

Na allegro są czasami silniki z 98r. za 500 pln. Ja bym osobiście więcej za ten silnik nie dał.
Chyba że by miał te powiedzmy 15 koni więcej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

odpowiada ci silnik z GTi, to poszukaj 1.3 SOHC - masz wtedy silnik z roczników od 2000 do 2003 i 86KM (to
jednak trochę więcej, niż 68KM, które miałeś w 1.3 8V).

to nie takie proste bo w każdym przypadku oprócz G13BA niestety trzeba rzeźbić z kompem i wiązkami <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />