Witam, czy usunięcie katalizatora w Swift 1.3 GTI poprawi, pogorszym czy zostawi bez zmian osiągi auta? Czy
przerobienie całego wydechu na przelotowy coś mi da?

jak juz cos chcesz kombinowac z katalizatorem to lepiej kup sobie metalowy o przepustowosci 100 cspi

ciezko je dostać ale jak się odezwiesz do TEGO kolesia to mogą skombinować na zamówienie

to ich cytat:
"Na magazynie nie mam ale jak Pan zamówi to juz robimy do pna wkład ze 100 cspi tylko musi pan podac wymiary w jakiej puszki musimy uzyć i jaka średnica rur."

Dzieki kolego a masz moze dostep do fotek zebym sie dokladnie zorientowal co i gdzie

nad numerem 28 masz MAP sensor
nr 9 to ISC zawór

nomier 11 to TPS

numer 13 to PCV

Kable WN to wiadomo które.

no i oczywiście to się wszystko odnosi do Swifta 1.0 na monowtrysku (nie na gazniku).

Witam od niedawna jestem posiadaczem suzuki swift 1991 r,silnik 1.0 ale caly czas mam z nim problem czesto wczytuje
sie w to co pisza na forum inni posiadacze suzi zeby jakos wreszcie dojsc do ladu z autkiem.Odpala bardzo
ladnie ale jak jade i chce przyspieszyc to najpierw tak jakby sie dlawil i nie mial mocy.Bylem na warsztacie
ustawili mi zaplon ale to nic nie zmienilo.Czesto spotykam sie na forum z takimi slowami jak TPS,SILNIK
KROKOWY,MAF,WN,PCV,CZUJNIK PRZEPUSTNICY.Jesli ktos moze to prosze o wyjasnienie tych wyrazow i jesli to mozliwe
to o fotki tych rzeczy zebym wiedzial w ktorych miejscach tego szukac.WIELKIE DZIEKI.

tak na szybko

TPS - Czujnik Położenia Przepustnicy - czujnik naprzeciwko przepustnicy gdzie idzie linka od gazu
ISC Valve - w Swifcie to pseudo silnik korkowy odpowiedzialny za wolne obroty
MAF - Mass Air Flow - przypływomierz (w literku tego chyba nie ma tylko jest czujnik MAP - czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym)
WN - Wysokie Napięcie - chodzi o kable zapłonowe co ida od cewki do świec
PCV - zawór odpowietrzenia skrzyni krobowej - idzie od pokrywy zaworów do kolektora dolotowego, jak jest popsuty ta sa wyzsze obroty na luzie

albo krzywa "kapa" albo nieumiejetnie dokrecona "kapa" (z tego co pamietam to moment jest mały bardzo ok 5-7 Nm) ale jak ja przykracelem czsami nawet mocno to nic sie niewylewalo

obowiazkowo przeczyscic benzyna ekstrakcyjna powierzchnie kapy i glowicy gdzie uszczelka ma kontakt przed zalozeniem <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

Macie jescze pomysły jakieś, czy to co zrobiłem to max za dobrą, domową cene?

Możesz jeszcze przyspieszyc zapłon na 12-15 stopni <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Nie słychać pompki gdy właczam spryskiwacz tylnej szyby, przód i reflektory działają, tył nie.
będziesz pewnie musiał wyjąć włącznik delikatnie go rozebrać i przeczyścić... tez tak miałem.. po tym działało jak szalone

Mówicie zmienić i uszczelkę pod głowicą
z tym sobie daj spokój i ile nie masz oleju w zbiorniku wyrównawczym lub kisielu na bagnecie lub chmury spalonego plynu chłodniczego za sobą

ja twierdzę pod deklem, a Wy ?

tez tak mysle

jakby było z aparatu to by te śrubki od aparatu były zaolejone

zacznij od kupna uszczelki pod dekiel - koszt 30 pln i robota w 5 minut

Ten co jest na allegro to jest właśnie ten niepolecany GL5 - czy też może jest GL4?

tez szukałem bo ten GL5 jest w dobrej cenie ale GL4 nie udało mi sie znaleźc nigdzie

4. ogolne sugestie co do skrzyni ? oraz jaka jest roznica miedzy ta z 8v? lub 1,6 ?

1.6 nie podejdzie

pasują jeszcze od 1.0 i 1.3...

1.3 jest dłuuga także raczej nie polecam
1.0 i GTI mają takie same przełożenie główne ale GTI ma minimalnie krótszą 3,4 i 5
1.0 jest tez teoretycznie mniej wytrzymałe ale pare osób miało taka w GTI i nie narzekało - można taka dorwać z roku 99, już od 300 pln.. i taką bym właśnie brał

wielkie dzięki za odpowiedź .temat zamknięty i niedługo biorę się za regulacje a i jeszcze jedno co ile tys km
trzeba je regulować .

Wg instrukcji do SS G13BB z polskiego salonu: sprawdzenie i w razie konieczności regulacja co 30.000 km

powodzenia
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

odpowiedź jest ale nie do końca w punkcie 19 (specyfikacja g13bb) są podane wartości luzów ale niema opisanej
całej procedury jak ustawić wał itp .

najwyraźniej nikt nie zrobił manuala jak ustawić zaworki

regulacja jest na śrubki
sugeruj sie tym opisem: LINK
biorąc wartości z FAQa

co jest czy nikt nie regulował, zaworów liczyłem na waszą pomoc .

co jest nie przeczytales posta wyzej ze zrozumieniem ?

tam jest przeciez odpowiedz na twoje pytanie....................

go doprowadzać do porządku. Mam jeszcze do roboty wycieki oleju. To starać się o nowe uszczelki czy stare
wyczyścić i na sylikon (misa, aparat zapłonowy, itd..)?

seryjnie miska olejowa jest na silikonie ale możesz kupić uszczelkę korkową w Intercarsie (wczesniej mieli w JC auto) Takomy do 1.3 8v - pasuje do GTI

Mam pytanie jak mozna naprawić wyciek oleju w aparacie zapłonowym?

ja u siebie wyciek naprawiłem obsmarowując oring silikonem czerownym
od pół roku suchutko... ile jeszcze wytrzyma ? zobaczymy...(przyszły właściciel zobaczy) <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

btw... jako że jesteś tu nowy pasowałoby chociaż podziekować wszystkim za rady z poprzedniego watka a nie tak pozostawiać temat bez niczego (olej do skrzyni)

jeszcze bym dopisal transelfa NFP 75w-80, calkiem niezly

To jest olej klasy gl-5, ktore nie są zalecany do Swifta.

Z tego co czytałem to oleje gl-5 maja dodatki które mogą na dłuższą metę źle wpływać na mosiądzowe synchronizatory w skrzyniach.

Chciałem się dowiedzieć jaki będzie najlepszy olej do skrzyni biegów dla Suzuki Swift 1.3 GTI? Do jazdy bardziej
sportowej. Jeżeli napisałem coś głupiego to przepraszam.

lepiej przeproś za nieskorzystanie z SZUKAJKI

co do oleju to:

• najlepiej Castrol Taf-X 75w90 gl-4
• a jak Cie nie stać to Valvoline Durablend 75w90 gl-4
• potrzebujesz 2,4 litra

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

W ASO mi kiedys ustawiali zawory za 80 pln na ciepłym silniku...
Mówili że na ciepłym sie ustawia dokładniej i że tak jest lepiej... Ustawili wartość pośrednią i było OK...

Ja Cię prawie codziennie z balkonu widzę jak przemykasz w okolicach 2. Pułku

podglądacz balkonowy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

3. Stare dziadostwo zamontowane w polskim ASO, jakieś DK

nie dziadostwo tylko Daikin <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

ciekawostka:
Od dnia 1 stycznia 2004 roku firma DAIKIN Clutch Europe Ltd. producent sprzęgieł występuje pod nazwą EXEDY Clutch Europe Ltd. Nie ulega zmianie adres europejskiej centrali firmy w Wielkiej Brytanii.

<img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

I jak?

chyba miałeś piątke z Przysposobienia Obronnego <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />