Dla pewnosci proponuje zobaczyć jakie jest bicie tarczy zamontowanej na piascie Najlepiej uzyć "pukitasa" (czujnik
zegarowy Dokładność do 0,002 mm ) na gietkim wysięgniku z magnetyczną podstawką Max. bicie 0,02 mm

a więc sprawdzili mi bicie na tarczy -> lewa 25 , prawa 10
ściegneliśmy później lewą tarczę i wyszło bicie na lewej piaście takie samo a nawet większe więc wychodzi na to że piasta krzywa <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

te wyniki co mi powiedzieli to przypuszczam że godziło im o 0.25 mm i 0.10 mm i stweirdzili że to 0.10 to jeszcze ujdzie

no nic muszę chyba się rozglądać za piastą na lewą stronę jak chce się problemu pozbyć
zamienników nie ma a do ASO się boje zapytać o cenę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

w grę wchodziłaby piasta od razu z łożyskiem z jakiegoś swifta na części z allegro ok rok 2000

czy ktoś wie czy piasty z wągrów rok >96 są takie same jak piasty japońskie rok < 96 ????

wg EPC oznaczenia piast i przegubów są inne
znowu wg niektórych aukcji allegro przeguby są takie same a wg niektórych znowu inne
(sugeruję się tym - nie wiem czy dobrze - że jeśli przeguby zew. są takie same to piasta podejdzie)

<img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />

jeśli tak to wychodzi na to że mam przestawiony rozrząd o kilka ząbków

Gdybyś miał przestawiony rozrząd to troszkę inaczej by to wyglądało- brak mocy, silnik nie wkręca się na wysokie obroty (4 krpm to max) a na niskich strasznie faluje no i oczywiście charakterystyczny metaliczny klekot
Co do samego metalicznego dźwięku przy obciążeniu to zastanawiałbym się czy to nie jest częsty w 1,3
8v pęknięty tłok

99.0% tak

udało mi sie sprawdzić dokładnie w epc i wychodzi na to że różnią się tylko pokrywą zaworów (uszczelka pokrywy zaworów jest ta sama nawet)......W ogóle głowica G13BB jest ta sama co głowica w Baleno 1.6 16v (albo na odwrót) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No to hahaha... przegub raczej na luzie nie chrupie, tylko jak się go obciąży... Masz szczęście,
że to tylko śrubki

Masz szczescie zes kola nei zgubil <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Wyciek przez rure, to spalanie oleju przez silnik i niebieski dym jak z dwusuwa. To że cieknie
przez rure nieprzepalony olej wydaje mi się dziwne, wydech jest tak gorący powinien się
gdzieś sfajczyc po drodze, pluć to może wodą z tłumików chyba ale taki do końca nie jestem
pewny. Trzeba mieć manometr do zmierzenia kompresji wykręcasz świece i w dziurę wkręcasz
lub wciskasz końcówkę manometru i zakręcasz rozrusznikiem, tylko trzeba zdjąć wszyskie
kabelki żeby motor nie zapalił. I tak na każdym cylindrze. W warsztacie zmierzą wam za
grosze (30-40zł) jak pytałem kiedyś.

Dzięki za informacje <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

...no nic będe szukac dalej....

a to nie bedzie jakas wiazka kabli ktora sie poluzowala?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[color:"blue"] Sholek i Castorama (moje miejsce pracy) rządzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

No dobra Chlebek też sie przyczynił <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dzięki za posty.....trzeba będzie cos z ta korozją zrobić.. zalatwie sobie skrobanko, konserwacje i zobaczy się jak będzie bo autem zamierzam pojezdzić jescze z pare dobrych lat <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Albo wypadł <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

miałem taki sam program wystarczy tylko tulejke wymienic w rozrusziku ja tak zrobiłem i mam jak nowy koszt tulejki 3
zł:)

o, a co to za tulejka ? gdzie mozna taką dostać ?
wole zaplacic 3 pln zamiast 50 <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />