Witam, w dzisiejszej w Gazecie Wyborczej jest artykuł na temat fabryki Deawoo-FSO. Tico z 1996r. sprzedawane były
bez homologacji, kolumna kierownicy nie spełniała wymogów bezpieczeństwa. Minister Transportu wydał decyzję
zwalniającą z obowiązku posiadania homologacji przez Tico (dotyczyło to 9 tyś samochodów). Dopiero pod koniec
roku 1996 poprawiono konstrukcje, i Tico uzyskało homologacje.

Tak bylo - auto bylo warunkowo dopuszczone do sprzedazy w Polsce z powodu takiego, ze w przypadku zdarzajacego sie co ilestam razy ukladu w czasie wypadku kolumna kierownicy nie lamala sie, ale "wjezdzala" do srodka auta.

Do konca 1996 roku, do konca obowiazywania rozporzadzenia, sprzedano wlasnie kolo 9 tysiecy aut.

Waikiki ma racje co do elementow ktore trzeba wymienic, trzeba wymienic wszystkie plyny (hamulcowy, chlodniczy) i oleje. Ale co do oleju w skrzyni biegow, owszem dobry syntetyk nalac, jednakze lepiej wymieniac go co 20 tys.km, czyli trzymac sie zalecen fabryki poniewaz skrzynie w Tikaczach sa bardzo wrazliwe na olej. Na tym elemencie nie warto oszczedzac
Pozdrawiam

Do mnie sie dzis czepiali ze postojowki swiec ana niebiesko... a to sa BIALE diody.. w

Niebieska poświata wynika z wyższej temperatury barwowej diód led. po prostu przy tej samej jasności rzeczywistej ludzie oko postrzega takie światło jako jaśniejsze... Temperatura barwowa wpływa również częściowo na odcień światła.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Temperatura_barwowa

moim - tez.

Szczegolnie, ze kupilem uzywane Tico i nie mialem pewnosci co lal poprzedni wlasciciel. Dlatego zalalem Lotosem 10W40 i mysle, ze nie bedzie zle - juz ze 3tys km zrobilem na nim.

.
Tak się zastanawiam o co chodzi wszystki z tymi przewodami WN po założeniu gazu. Przecież w/w przewody nie zużywaja
się szybciej na gazi niż na ET! Nie maja one kontaktu z gazem więc?...
Może jedynie ich stopień zużycia ma większy wpływ na poprawną pracę silnika na gazie - ale osobiście tegonie
stwierdziłem.
To samo z zaworami -dlaczego luz na gazie miałby się szybciej niż na ET kasować? Prosiłbym o wytłumaczenie tego
faktu jeśli można.

Tu nie chodzi o przyspieszone zużycie wymienionych przez Ciebie elementów, ale o to, że o ile na ET można pozwolić sobie na pewne niedoskonałości (słabe przewody WN, nieprawidłowe luzy zaworów....), o tyle przy zasilaniu LPG objawia się to niestabilną pracą silnika, trudnościami z uruchomieniem, większym zurzyciem paliwa .......