A mianowicie.
Wczołgałem się pod samochód (kanału niestety nie mam ) i zacząłem kiwać na boki łącznikiem
drążka zmiany biegów z dzwignią (lewarkiem), trzymając za te "widełki" (1). Stwierdziłem
luz. Odkręciłem nakrętkę i wyjąłem sworzeń. Po wyjęciu mocowania tulei lewarka (2) z
widełek, ukazały się w metalowej tulei plastikowe, krótkie tulejki (4) z umieszczonymi w
nich gumowymi oringami. Obie były wyrobione, z tym, że ta od str. nakrętki bardziej.
Tymczasowo (z braku tulejek plastikowych-nie wiem czy można je osobno dokupić) włożyłem
metalową podkładkę grubości ok. 0,3 mm (3) pomiędzy widełki i tuleję i....
... po skręceniu wszystkiego do kupy ZERO drgań...
Może komuś się mój opis przyda.
Pozdrawiam

Chciałem podziękować za opis i potwierdzić, że u mnie również metoda pomogła.
Na drążku miałem na wrzuconym biegu luzy rzędu 1 - 1,5cm. Pomogły dwie podkładki 0,5mm z obu stron.
Nie miałem tak żadnych plastikowych tulejek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - widocznie poprzedni właściciel zaszalał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Również po operacji luzów brak i ładny, zdrowy opór drążka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam. Mam zdecydowanie za niskie obroty po rozgraniu sie silnika.Na ssaniu silnik pracuje rowno
ale wiadowmo wysokie obroty, a po rozgrzaniu lata na wszystkie strony o wydaje dziwny
odglos(nie stukanie tylko taki jednolity dziwny dzwiek) Czy mozna je ustawic samemu za
pomoca jakies srubki?? Prosze o jakies zdjecia i porady. Z gory dzoekuje za pomoc!!!
Pozdrawiam

Na forum jest post z dokładnym zdjęciem wyjętego gaźnika i opisem 4 śrubek. (użyj opcji szukaj <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
Jedna z nich (dostępna jest za filtrem powietrza, na końcu komory silnika. - bardzo niewygodna - potrzebny mały śrubokręt i moim zdaniem najlepiej wywalić na chwilę filtr powietrza ) służy do regulacji wolnych obrotów. Jeśli masz obrotomierz - Tico powinno mieć obroty rzędu 950-1000 przy zapalonych światłach. Regulacji dokonaj oczywiście na nagrzanym silniku (chwilę przed tym jak się wentylator chłodnicy włączy). Sprawdź też po włączeniu wentylatora chłodnicy czy nie spadają za bardzo bo on też potrafi o 50 obrotów zmniejszyć

Wynika z tego, że potrafisz ustawić zapłon przy pomocy Twojej lampki. Wobec tego w przyszłości
możesz śmiało się za to zabierać bez korzystania z usług mechanika.
<img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Silnik przy uszkodzonych poduszkach ma większe drgania, ponad obliczone przez
konstruktorów wartości. To może doprowadzić do uszkodzeń (urwań, pęknięć) różnych
elementów, których - że się tak wyrażę - dopuszczalny zakres ruchu podczas nienormalnej
eksploatacji (czyli z niesprawnym zawieszeniem silnika) jest po prostu przekroczony. W
ostateczności może się nawet silnik urwać (oczywiście zależnie od stopnia i rodzaju
uszkodzeń poduszek).
Kiedyś miałem w innym aucie uszkodzoną poduszkę (ale nie pamiętam, czy pod silnikiem, czy pod
skrzynią biegów). Objawiało się to strasznymi drganiami całego przodu samochodu podczas
przyspieszania, szczególnie zaś hałasowała... cała deska rozdzielcza. To było nie do
wytrzymania.
Dzięki za przestrogę. Myślę, że będzie to następna rzecz którą sprobuję zrobić swoimi siłami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Polecam ustawianie wolnych obrotów razem z włączonymi światłami, na których jeździsz non-stop
(czyli zapewne ze światłami mijania)... Chodzi o to, że teraz cały czas jeździmy na
światłach, więc należy potraktować to jako normalne warunki pracy silnika i dostosować
obroty do tej sytuacji. Wiadomo, że po załączeniu świateł "krótkich" obroty spadają - tak
więc powinniśmy je podwyższyć tak, aby miały te 950 obr/min przy włączonych reflektorach.
Przepraszam za zamieszanie - sprawdź: jeśli obroty są na światłach zbyt niskie, może
"podciągnij" je nieco.

Oczywiście przy odpalonych światlach regulowałem obroty <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Zauważyłem, że przy zapalonych światłach obroty spadają i uwzględniłem to w regulacji. Co więcej czekałem, aż włączy się wentylator chłodnicy, bo jego załączenie też zmniejsza obroty nieznacznie. Tak że w tej chwili magiczne 950 obrotów mam ustawione przy maksymalnej dopuszczalnej temperat
Ale dzięki za radę <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />, bo nie ukrywam, że jestem lamerem mechaniki samochodowej <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> i każda rada nie jest nadmiarowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A jak wypadło Twoje ustawienie i jego pomiary? Czy mechanik, korzystając ze swojego sprzętu,
potwierdził Twoje ustawienia? Bo to był właściwie sens całej operacji... Sam ustawiasz, u
mechanika potwierdzasz, czy Twoja działalność z tą minilampką prowadzi do oczekiwanych
rezultatów.

Heh - jakieś bzdury napisałem ostatnio (widocznie zmęczony byłem). Byłem u mechanika i powiedział, że jest ok i nic nie skasował <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Zapłon mam ustawiony kompletnie nie według znaczników, tak że wszystkim regulującym potwierdzam - te kreski są dla picu

Koniecznie i szybko wymień te poduszki. Dłuższa eksploatacja może się skończyć innymi
uszkodzeniami (urwaniami) różnych elementów silnika (na skutek nienormalnych drgań).
Będziesz miał jeszcze więcej do zrobienia...
Ok, nie myślałem, że to może mieć aż takie poważne skutki - w takim razie w jakiejś wolnej chwili poczytam jak się to wymienia i może mi się uda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Dzięki za przestrogę.
Pewnie nie, ale... Zwiększone spalanie, intensywniejsze nagrzewanie się silnika (a mamy lato
przecież), ciut większa hałaśliwość (u mnie ona akurat wpływa negatywnie na "spokój duszy"
).
Dzięki za info. To co napisałeś, jest jak najbardziej logiczne i zdawałem sobie z tego sprawę ale lenistwo to jest straaaszna rzecz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ok - przekonałeś mnie i dzisiaj powyginałem palce pod niewyobrażalne krzywizny i zszedłem do 950 obrotów przy pełnym nagrzaniu. Jutro w takim razie muszę świętować pod samochodem i naprawić latający drążek bo przy takich obrotach wkurza niemiłosiernie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jeszce raz dzięki za pomoc. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Dzięki . Mam dobry aparat (chociaż nie jest mały) - to bardziej jego zasługa.

Takiego talentu nie można marnować... Wiemy juz kto będzie robił zdjęcia miejsc o trudnym dostępie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Jak to się zwie - fotograf ekstremalny? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />

Witam!

Mam taką sytuację. Auto odpala zawsze bez problemu. W rzeczywistości wystarczy że dotknę kluczyka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i już odpala. Co jest dziwne, gdy silnik nagrzeje się gdzieś tak do temperatury załączania wentylatora (korek) odpalanie jest trochę gorsze. To znaczy tak jakby rozrusznik kręcił rzadziej. Ciężko to opisać. Robi mniej więcej tak jakby próbował zakręcić raz, drugi raz, trzeci raz i zapala. (Trwa to jakieś 2 sekundy). Nie przeszkadza mi to, ale boje się, że "coś się święci", tak że wolę się z gory zabezpieczyć.
Jeśli opis jest niewystarczający to możę uda mi się nagrać odpalanie i wrzucę jako mp3 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Cześć wszystkim!
Mam potężny wyciek chłodziwa i do tego losowy. To znaczy - jeżdżąc codziennie tak samo (miasto..trasa...miasto) po 40km. Dwa razy płyn chłodzniczy uciekł mi do zera tak na oko (na szczęscie silnik się nie przegrzał - temperatura doszła do 75% i zatrzymałem się. Wyciek jest z pod fotela pasażera i to dosyć solidny. No to nic - zalałem płynem do pełna (chłodnicę bo ze zbiorniczka od lat 5 zawsze mi ucieka ), patrzę dnia następnego - pod korek. I tak jeszcze przez kilka dni. Myśle sobie - naprawiło się chwilowo więc olewam. (Z racji tego że jestem pechowcem to zawsze wożę ze sobą 5 litrów płynu i 5 litrów oleju). Nastepnego dnia w połowie trasy znowu to samo - zero wody.
Jak się zabrałem za poszukiwania nigdzie nic nie znalazłem. Wczoraj podczas sprzatania - patrzę, a tu podłoga pod nogami pasażera jest cała nasiąknięta płynem.
Generalnie jak nie cieknie to ciężko mi znaleźć jakieś miejsce wycieku (nigdzie nie widziałem też białawych śladów po wyschniętym płynie chłodniczym).
Zanim zacznę szukać dalej (dopiero za kilka dni znajdę czas) chciałem zapytać się Was - ekspertów o radę co może być przyczyną? Czyżby to była ta chłodniczka (nagrzewnica) wewnętrzna? Te dwa przewody które wchodzą z komory silnika wyglądają nieprzeciekogenne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam ponownie. Jeszcze mam pytanie , otoz po rozgrzaniu sie silnika zauwazylem strasznie
nierowna prace silnika czy to normalne w tico?? Pozdr

Może masz za niskie obroty? Masz obrotomierz?
Mi silniczek przy nagrzaniu pod tytułem 4mm od białej kreski chodzi na 1300-1400 obrotów, a przy staniu w korku (czyli wskazówka pionowo - moment załączania się wentylatora) spada do 1100 obrotów i gdybym miał niższe obroty choć trochę (np. 1000 to już by zaczął chodzić nierówno).
Mojej znajomej Tico chodzi nierówno gdy w korku włączy się wentylator chłodnicy, gdy tylko wyłączy się spowrotem chodzi ok (zapenewne z powodu większego obciążenia silnika alternatorem i spadku obrotów)

Ok, dzięki za sprostowanie.
W weekend sprawdzę i jeżeli nie będzie efektów to wrócę

Znalazłem przyczynę. Idioci gazownicy poprowadzadzili przewód chłodzący (grzejący) parownik zaraz za dźwignią gazu i dopóki się nie nagrzał przewód to gaz chodził jak w ciężarówce. Jak się nagrzał to troszkę stawał się mięki i problem znikał.
Dzięki za pomoc wszystkim w każdym razie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przy okazji naoliwiłem wszystko na 10 stronę i chodzi jak marzenie.

Ciekawe, czy wszystkie koła pasowe mają znak w tym samym miejscu względem
ramion ... aż sprawdzę u siebie ).
I jaktam - sprawdziłeś? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wolne obroty są jednak ciut za wysokie - powinny się zawierać w przedziale 900-1000 RPM,
najlepiej przy włączonych światłach dziennych (jeśli są) lub mijania.
Poza tym zrób, jak pisałem: podjedź do mechanika, powiedz mu, że ustawiłeś zapłon na 10 st. i
poproś tylko o sprawdzenie jego prawdziwą lampą stroboskopową. Upewnisz się (mam nadzieję
), a zapłacisz niewiele lub nic.
Sprawdziłem u mechanika i powiedział że jest ok i przestawił mi że jest ok.
Co do wolnych obrotów to niestety mam ekstremalnie wyrąbane poduszki pod silnikiem i w 900-1000 telepie samochodem już (a z racji tego że mam spieprzone gniazdo lewarka to znowuż nim okropnie telepie). Kiedyś przy okazji wymienię poduszki, ale jak narazie sypie mi się w aucie wszystko, tak że nie mam za bardzo czasu. A jeżdżę 50/50 miasto/trasa to chyba te 1100 obrotów mu nie zaszkodzi zbytnio.

Polecam się. Było mi miło z Tobą pogaworzyć.
Świetnie. Już wiesz, czego i gdzie szukać...
Zajrzałem do Twojego profilu i się przeraziłem. To ja - humanista - Ciebie ośmiełiłem się w tych
sprawch instruować ... Więcej nie będę.
Hehe - myślę, że jakoś to przeżyję (swoją drogą sposób: wrzuć obraz do "załączniki" a potem podlinkuj wymaga wytłumaczenia moim zdaniem (w sensie sama idea) ). Swoją drogą może dzięki wpisowowi w profilu kilka osób spojrzy przez palce na moje iście lamerskie pytania z dziedziny mechaniki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Czekam jutro na zdjęcie Twojego koła pasowego.

A oto dwa zdjęcia.
Mam nadzieje, że to jest to nacięcie.
Jeżeli tak to myślę, że pomysłowość małych, żółtych inżynierów jest czasem dobijająca. Naprawdę mogli to jakoś bardziej oznaczyć Przecież bardzo łatwo to przeoczyć. Swoją drogą wspominałeś, że nie należy patrzeć na te 3 ramiona (co 120). Ale tutaj to się pokrywa praktycznie (różnica 1-2mm milimetrów). Tak że wszystkim szukającym tego wspaniałego nacięcia radziłbym szukać jak w okolicach jednego z ramion <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Ustawiłem zapłon (1100 obrotów/min i 10 stopnii) i nadal mogę stwierdzić że aparat zapłonowy jest krzywo w stosunku do dwóch kresek na nim narysowanych (jedna z kresek wpada gdzieś w jego połowę). Czy te kreski wogóle mają jakiś cel w takim razie? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Proszę bardzo.
Tak jest. Znak powinieneś znaleźć bez problemu, nawet na skorodowanym kole pasowym (tak myślę).
BTW - zdjęcie ładne, ale jest za duże; trzeba przycinać do rozdzielczości 800 x 600 pikseli.
Zobacz, jak się wątek rozjechał na boki...

Ok dzięki jeszcze raz. Jak jutro (dzisiaj) znajdę to wrzucę zdjęcie znaleziska dla potomnych
Zdjęcie poprawione.

Dlaczego na moją "część"? Ja chcę na moją "całość"!
Sorki - moimi zamiarami nie było krojenie nikogo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Poczytaj w Dekalogu i FAQ, przetrenuj... Przyda się na przyszłość.
Przetrenowane <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Już znalazłem i wyedytowałem - masz linka w moim wcześniejszym poście. Nie przerażaj się, że
jest on o katalizatorze; wewnątrz znajdziesz potrzebne Ci informacje (posty xTomaszax i
moje).

Dzięki za wygrzebanie tego linka.
Dla zainteresowanych zacytuję tutaj interesującą treść:

Cytat:

Znak - nacięcie potrzebne do ustawienia zapłonu znajduje się na jednym z połówek koła pasowego, powinieneś je widzieć po prawej stronie tej "szajby", tuż obok paska klinowego. Nie kieruj się żadnymi wytłoczeniami po bokach koła. Znak widać wtedy, gdy popatrzysz na koło dokładnie z góry, nie z boku. Jak pisałem, jest na samym obrzeżu kółka, ukazuje się poziomo i prostopadle w stosunku do podziałki. Kreska jest krótka.
Wygląda tak, jakbyś wziął kółko pasowe, postawił je w pionie i zrobił piłą do metalu (trzymając ją prostopadle do kółka) nacięcie na jego skraju.

Czy mam rozumieć, że to będzie wyglądało tak jak na zdjęciu (oznaczone poprzez niebieską kreskę w żółtym kółku?).

Nie polecam, jeśli nie masz na tyle dużej praktyki, żeby regulować silniki "na słuch". Twoje
wrażenia audio mogą okazać się mylące; silnik może ładnie brzmieć, ale jego osiągi i
warunki pracy nie muszą być przy tym optymalne.
Ok, rozumiem.
Skorzystaj z warsztatu, gdzie lampą sprawdzą zapłon (lub ustawią na życzenie - np. 10 stopni) -
"mój" mechanik za podłączenie lampy wziął kiedyś tylko 10 zł.
Te trzy ramiona na kole nie mają żadnego znaczenia! Tłumaczyłem to kiedyś xTomaszowix... Ciężko
znaleźć ten wątek, ale go odnajdę i podam linka.
No dobrze, ramiona nie mają znaczenia. Ale gdzie w takim razie znajdę ten znacznik na kole pasowym mówiący mi o pozycji koła pasowego w stosunku do tych kreseczek 0...10....20 ?. Bo właśnie o to się pytałem. Co do lampy to tak jak mówiłem, mam tą diodową z allegro i widać dzięki niej, że koło stoi w miejscu, tak że jedyne co mi do szczęścia potrzebne to dowiedzenie się co ma być wskazówką na skali 0...10...20. Wydaje mi się, że jest takie małe coś, ale czy to jest paskudnie pordzewiałe i ciężko mi stwierdzić czy to nacięcie czy po prostu kawałek który wyżarło .
Do mechanika mogę podskoczyć oczywiście - ale już nawet z ciekawości chciałbym wiedzieć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, a może i innym forumowiczom się przyda.

U mnie się ładnie otworzyło...
KLIK - ten sam link.

No jasne - link się otwiera.
Chodzi mi o treści - to one nie odpowiadają na moje pytania, bo forumowicz Jaco
zarzucił mi brak umiejętności szukania <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

NAJLEPIEJ skorzystanie z kącika
"Załączniki" - zamieszczamy tu same fotki, a potem (poprzez linki do załącznika i przycisk
"Obrazek" pod okienkiem edycyjnym) wstawiamy je do postu na naszym kąciku. Wtedy zdjęcia w
wątku będą widoczne tak długo, jak długo będzie istniał dany wątek.
Ok, dzięki za konkretne wytyczne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Fotki przeredagowane

LEO = satan-kali-satan... Niedługo nickiem moim dzieci będą straszyć...
Zapalę też kilka czarnych świec na Twoją cześć <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Wejdź na http://www.fotosik.pl/ dodaj zdjęcia i zapodaj miniatury. Każdy kto będzie chciał
obejrzy sobie i odpisze ci .Te nadal są za duże. Zobaczysz przyjdzie LEO i będzie

Ok, niech będzie - poprawione

Ponadto już było na forum trzeba sobie tylko odszukać

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1
dla przykładu

Podany link nie odpowiada na moje pytanie.
Jak pisałem na początku, wiem, że o regulacji już trochę było i zanim zadałem pytanie znalazłem wcześniej m. in. ten link. Jest on o regulacji zapłonu - co do tego zgadzam się, ale nie opisują wyglądu znaczników na kole pasowym o które pytałem. Co do znaczników na samym zapłonie to jest tylko napisane "że są na górze kreski i zawsze się muszą stykać". Skoro zawsze się muszą stykać kreski na aparacie zapłonowym, to nie rozumiem sensu regulacji patrząc na znaczniki na kole pasowym, gdyż ustawienie aparatu zapłonowego jest jednoznaczne.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Człowieku już większej fotki to nie mogłeś tu zapodać. Wiesz co to takiego Fotosik.pl Fotek.pl

Hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przyznaje - większej juz nie mogłem, bo to aparat z komórki.
A tak serio to sorki - mój błąd, zapomniałem, że nie wszyscy pracują w kosmicznych rozdzielcznościach.
To jedno zdjęcie zmniejszyłem wielokrotnie, a drugie obciąłem nieznacznie, bo tu chodziło detale.
Mam nadzieje, że już może być?

Cześć wszystkim!

Wiem, że o regulacji zapłonu już trochę było, ale mam pytanie.
Dokonuję regulacji zapłonu na ciepłym silniku na wolnych obrotach. Aby uzyskać upragnione 7-9 stopnii (pracuję na gazie i wyczytałem że powinno się 8-10) muszę ustawić aparat zapłonowy daleko poza znaczniki na nim nakreślone. W rzeczywistości on wtedy stoi w 1/3 na jednym ze znaczników (może rozmazane zdjęcie pomoże przekazać to co chciałem). Dodam jeszcze, że przy takim ustawieniu silnik chodzi najbardziej płynnie. Czy w takim razie można (dla osób nie posiadających lampy stroboskopowej lub allegrowego odpowiednika) ustawić zapłon "na sucho" kierująć się równomiernością pracy silnika?

Druga sprawa - nie widzę, żadnego konkretnego "nacięcia" na kole pasowym. Generalnie jest ono trochę pordzewiałe i ma nierówną powierzchnie przez to niemiłosiernie, a co za tym idie cieżko mi coś określić. Jest jakaś biała linia (oznaczona niebieską strzałką) mniej więcej centrymetr od jednego z tych 3 metalowych ramion (rozstawionych co 120 stopnii - oznaczyłem je żółtą starzłką). Cy to jest ten znacznik według którego mam ustawiać?

Z góry dziękuje za pomoc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />