Witam ja mam podobny problem jak kolega, ktory zaczął wątek, z tym że dziure mam tak mi się
wydaje jest w obudowie nad kolektorem ssącym. Dokładniej dziura jest niedaleko punktu
masowego silnika z karoserią. A tak dokładniej to to co jest nad kolektorem ssącym to jest
obudowa czy cały kolektor ma już obudowę bo jak byłem w sklepie to pokazałem o co mi
chodzi w książce Trzeciaka, ale panowie nie mogli tego znaleść w katalogu części, chyba że
za słabo szukali, napiszcie proszę czym grozi ta dziura w tej niby obudowie.
pozdrawiam

Ja mam tam dziure od 5 lat taką wielkości 5 groszówki i ani się nie powiększa ani nic. Chyba mnie lubi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Cześć wszystkim!

Mam problem następujący:
nie kręci rozrusznik - wydaje z siebie odgłos jakby chciał zakręcić z pół obrotu, ale mu nie wychodzi i załącza się immobilizer.
Wcześniej problem się objawiał ten na ciepłym silniku. Rano odpalał bardzo ładnie, ale po rozgrzaniu pojawiał się wyżej wymieniony problem.
Od czego zacząć szukać?

Pozdrawiam

Cześć wszystkim!

Mam problem z przełącznikiem gaz/benzyna Lovato. To jest 3 pozycyjny + czerwony guzik.
Przy przełączaniu na gaz w 19 przypadkach na 20 nie zapala się dioda i nie słychać charakterytycznego "dzynk" w butli gazowej - pewnie otwierania zaworu. Miał ktoś coś podobnego?
Bo jeśli nie to zapewne trzeba sprawdzić sam przełącznik, połączenia do butli, a jeśli nie to to zawór.

Cześć!

Mam pewne dosyć dziwne problemy z tikaczem.
Na gazie mam obroty rzędu 2200-2500 na ssaniu i wraz ze wzrostem temperatury....ROSNĄ gdzieś do 2800 i tak się utrzymują.
Podejrzewałem ssanie, ale na benzynie jest ok - to znaczy widać, że wraz z nagrzewaniem ładnie spadają, lecz tutaj trochę za ładnie...aż do 500-600 czyli do granicy gaśnięcia.
Ciekawe jest też odpalanie - na gazie wogóle nie odpali po postoju, a na benzynie odpali i po chwili zgaśnie i dopiero za 3 razem zapali i wtedy już chodzi ok (oczywiście do momentu jak się nie nagrzeje)

Hej!
Mam następujacy/e problem(y) z moim tikaczem.
1. Zarówno na benzynie jak i gazie obroty zachowują się dosyć dziwnie, to znaczy lekko plywają.
Jest rozgrzany, ma 1200 czekam...ma 1400...czekam...ma 1000, po chwili znowu 1200.
2. Czasem jak jadę, po zatrzymaniu np. na światłach obroty spadają do 600 i jest na granicy
gaśnięcia, lekko go podgazuje i jest ok, trzymają się w okolicach 900-1000.
3. Bardzo wolno schodzi z obrotów - podgazuję go do 2500 i zejście do 1000 zajmuje ładnych kilka
sekund. Co ciekawe ma
Dodatkowo na benzynie go szarpie.
Sprawdziłem:
1. Benzynę - wyjeździłem, zataknkowałem na markowej stacji, to samo
2. Ustawienia na gazie - próbowałem regulować, nie ma to wpływu na opisane zachowanie.
3. Gaźnik - jest zamontowany nowy wraz z uszczelką pod gaźnik.
4. Przewody WN - nowiutkie.
5. Filtr powietrza - nowiutki.
6. Zaworek PCV wymieniany 5kkm temu
7. Zaworek EGR czyszczony 5kkm temu.
8. Nowy reduktor (ale skoro to jest na benzynie i na gazie to nie ma wpływu)
9. Świece mają 15kkm, ale zapobiegawczo wymienie je jutro
Panowie...pomóżcie

Wymiana świec i wyczyszczenie palca i kopułki wyelminowała szarpanie.
Niestety nadal pozostaje spadek obrotów czasem jak jadę na luzie oraz
dziwnie wolne schodzenie z obrotów (z 2500 na postoju do 1400 pada w kilka sekund).

Moze to coś z układem zapłonu? Dzieje się też tak że jak go zapalę na benzynie to od razu gaśnie, i dopiero za 2-3 razem jak go zapalę to już jest ok.

Hej!

Mam następujacy/e problem(y) z moim tikaczem.
1. Zarówno na benzynie jak i gazie obroty zachowują się dosyć dziwnie, to znaczy lekko plywają. Jest rozgrzany, ma 1200 czekam...ma 1400...czekam...ma 1000, po chwili znowu 1200.
2. Czasem jak jadę, po zatrzymaniu np. na światłach obroty spadają do 600 i jest na granicy gaśnięcia, lekko go podgazuje i jest ok, trzymają się w okolicach 900-1000.
3. Bardzo wolno schodzi z obrotów - podgazuję go do 2500 i zejście do 1000 zajmuje ładnych kilka sekund. Co ciekawe ma
Dodatkowo na benzynie go szarpie.

Sprawdziłem:
1. Benzynę - wyjeździłem, zataknkowałem na markowej stacji, to samo
2. Ustawienia na gazie - próbowałem regulować, nie ma to wpływu na opisane zachowanie.
3. Gaźnik - jest zamontowany nowy wraz z uszczelką pod gaźnik.
4. Przewody WN - nowiutkie.
5. Filtr powietrza - nowiutki.
6. Zaworek PCV wymieniany 5kkm temu
7. Zaworek EGR czyszczony 5kkm temu.
8. Nowy reduktor (ale skoro to jest na benzynie i na gazie to nie ma wpływu)
9. Świece mają 15kkm, ale zapobiegawczo wymienie je jutro

Panowie...pomóżcie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Witam!

Mam pytanie z racji tego, że moj parownik już umarł (Lovato podciśnienie)
a z rozbitego auta od sąsiada instalacją kilka kkm Lovato elektronik, czy mogę go zamontować?
Z tego co wyczytałem to podciśnieniowy jest sterowany rurką z kolektora, a elektronik po
prostu śrubą.
Jeśli jest to wykonalne, ktoś ma może elektronika w Tico i byłby w stanie podzielic się wrażeniami?

Sam wymieniałeś według instrukcji z netu ?
Czy może w warsztacie. Jeśli w warsztacie to ile zawołali ?
No jaksne. Napisz jak po tym wygląda spalanie.

Cykl mieszany czyli połowa trasy to A4 z prędkością koło 120, a połowa to lekko zakorkowane miasta.
Spalanie 6,9l. Moim zdaniem trochę za dużo bo zazwyczaj palił w takich sytuacjach koło 6,5. Ale nie wiem czy z takiego powodu chce mi się wymieniać w tej chwili te membrany <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

IMO Lepiej poczytac troche i samemu wymienić, niż do tych wszystkich mechaników jeździć...

Tak też staram sie robić od kiedy 2 warsztaty mi powiedziały jakiś czas temu ze nie wyregulują mi silnika, bo tu jest komputer i oni się tu nie wepną.

No własnie...
On jest nierozbieralny? Wymieniałem go jakiś czas temu i teraz mam jakieś badziewie OMG (czy
jakoś tak). I przyznam, ze jak dmuchnę w niego to jakoś kiepsko leci powietrze...mam też
stary, na którym zrobiłem 95 tys km-tu znacznie lepiej owe powietrze przelatuje, ale też
sie nie sprawuje. Przekłądam je raz na jakiś czas i przyznam, ze na obu elektrozaworach
podobnie...Pstrykam, pstrykam i nic. Tyle, ze częściej da sie przełączyć na tym starym niż
na tym nowym OMG (który jakiś taki zapchany)-"czerwony" z kabekiem do masy. Da sie to jakoś
przeczyścić domowymi sposobami "na stole"? Pozdrawiam

Mi kiedyś znajomy czyścił sprężarką i pomogło.
Wogóle taki fajny bajer - filtr paliwa się (on jest papierowy chyba czy z jakiegoś innego syfu) sie rozleciał i zatkał mi właśnie elektrozawór.

Musiałbyś mieć pecha aby oba nie działały. Może kwestia jest po stronie elektryki która tam dochodzi - jeśli masz miernik to rzuć okiem jak się nie chce przełączyć czy jakieś napięcie jest na zaciskach

teraz cie pociesze , jak kupilem tico mialem ten sam problem , tylna opona byla zcieta jak
diabli , lozyska huczaly jeszcze gorzej
po wymianie lozysk i opon , problemu niema do dzis a tico mieszka u mnie juz chyba ze trzy lata
lub lepiej .......... ani zimowe opony niepociete , ani letnie
wiec sugeruje wymienic jeszcze raz lozyska i opony tylne
zycze powodzenia

Dzieki za odpowiedź. Pocieszająca, nie ukrywam. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja mam tylko jedną oponę tylną zjechaną dodam tylko. Oczywiście i tak trzeba wymienić parami.
No dobra - to jest już coś czego warto się chwycić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Łożyska tanie jak barszcz są do Tico tak że żaden problem, a opony i tak teraz na zimowe trzeba założyć to zobaczymy,

A masz może pomysł jak to fizycznie jest spodowowane?
To znaczy łożyska mogą być za luźno zamocowane? Czy za bardzo wbite i koło jest luźne? Czy jak? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No właśnie kolejna sprawa...
Takze mam problemy z przerzuceniem z LPG na benzynę...Pstrykam, pstrykam i czasem nie
przechodzi. Pstryknięcie magnetyczne słychać-przełącznik ok-już zreszta wymieniany. Nigdy
wczesniej nie miałem tego problemu i automatycznie za jednym pstryknięciem przechodził na
benzynę...wzorowo! A teraz...kicha! Dodam,z e odwrotnie z wypalaniem benzyny i przejsciem
na LPG jest ok...przełącza sie jak należy! Natomiast z LPG na benzynę czasem wskoczy za
5-10 razem, a czasem w ogóle...Co to może być powodem? Pozdrawiam

Pamiętaj ze to co słyszysz to odgłos zamykania butli z gazem. Do tego jest jeszcez elektrozawór paliwowy który lubi się zatkać, obstaiam że to on. Sprawdź go. Ewentualnie zobacz jego styki lub napięcie na stykach. Miałem tak w Mikrze od qmpla.

A z każda "pierdołą" muszę jechać do mechanika.

Hmmm...Nie jest to łatwe-znaleźć owy "defekt". Nigdy wczesniej nie miałem tego problemu, a
szusuję na LPG 105 tys km...łącznie przejeździłem 150 tys km. Dziwne...

To się wymienia? Czyści?
To się czyści.
Nie jest to droga częśc - koło 35zł ale nie ma sensu tego wymieniać bo 90% roboty to odkręcenie.

Nie jestem mechanikiem, a laikiem dlatego zadaje czasem "głupawe"
pytania...
Ja też jestem laikiem z tą jednak różnicą że już wyczyściłem EGR i uważam że nie jest to głupie pytanie.

Teraz obroty głupieją na LPG, a na benzynie wczesniej wariowały-coś mechanik pokręcił i chyba
jest OK. Natomiast na benzynie nie dało się w ogóle wczesniej jeździć-od razu gasł.
Sądze że "mechanik cośtam pokręcił" mogło oznaczać regulacje wolnych obrotów na gaźniku albo mieszankę benyny. Może dlatego na gazie nie jest ok.

Generalnie polecam wyczyścić EGR. Nie jest to dużo roboty, to są 2 śruby (rozmiar 10). Dostęp jest taki sobie (dobry klucz jest potrzebny - najlepiej oczkowy który ma oczka pod pewnym kątem - mi tam zaraz idzie przewód ciepłowniczy i nie ma jak nasadkowego wsadzić. Ja po wyjęciu go zobaczyłem w dziurach pełno nalotu na krawędziach (nagar). Skrobać tego nie było sensu - wrzuciłem go do mieszaniny benzyny ekstrakcyjnej i denaturatu. Po 1h wyciąnąłem i pięknie 90% spłynęło, resztę wyczyściłem wacikiem i w środku się świecił jak psu jaja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Poczekałem aż wyschnie, wsadziłem i jest znacznie lepiej.
Generalnie z tego co kiedyś czytałem to czasem to pomaga, ale czy pomoże czy nie to i tak warto go przeczyścić.
Teraz przy tym samym gazie wciśniętym jadę gdzieś o 10-15km szybciej na A4.

Co to za zaworki i gdzie ich szukać? Mam nowy reduktor i dokładnie te same problemy co kolega...
;( Już powoli tracę cierpliwość do tego auta! A wymiana gaźnika mi się nie widzi-ze względu
na koszty.

Masz LPG? TYlko na LPG tak się dzieje czy też na benzynie?
Ja bym zaczął własnie od tego EGR zapobiegawczo. Gdzie on jest? Pod pompą paliwową - znajdziesz łatwo na forum. Jest przyczepiony na dwóch srubach. Dochodzi do niego jeden wężyk.

A może poprzedni właściciel?
Też tak kiedyś miałem w samarze, ale tam nawet widać było (po dokładnym przyjrzeniu się), że
koło tylne jest jakoś tak krzywo osadzone . Niestety, zauważyłem to dopiero po jakimś
miesiącu od zakupu na giełdzie.
A po paru miesiącach (gdy wyjąłem całą tapicerkę ze środka) wyszło na jaw, że auto dostało
ostrego "strzała" w prawy bok... Oczywiście, kupowałem samochód bezwypadkowy . Ech,
młody i głupi byłem wtedy...

Tak bym myślał normalnie, ale auto mam już od kilka lat i nigdy nie było takich problemów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Co więcej jestem pewien że pół roku temu było okej (no chyba że ktoś w nocy porwał auto, rozbił i szybciutko wyklepał <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> ).
Czy to musi być kwestia belki? Opona jest równo ścięta, tak że na pewno nie jest to wina felgi.
A ma ktoś pojęcie ile by kosztowała z wymianą taka belka i czy może być jeszcze inna przyczyna tego? Chodzi mi o rząd kwoty <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 500 ? 1000? 3000 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pomóżcie bo martwie się o mojego Tikacza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Sam wymieniałeś według instrukcji z netu ?
Czy może w warsztacie. Jeśli w warsztacie to ile zawołali ?
No jaksne. Napisz jak po tym wygląda spalanie.

No jasne że sam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Zastanawiałem się czy nie wybuchnę, ale jakoś było <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.
Wymiana trwała dosłownie kilka minut i całkiem przyjemna sprawa. Trochę głupie uczucie oczekiwać jak z filterka ucieknie resztka gazu, bo to wygląda jakby się miało nie skończyć (nawet po wypaleniu gazu coś tam jeszcze zostaje).
O spalaniu powiem gdzieś tak koło środy bo wtedy zużyje bak.

Jak wymienisz to daj znać jak poszło.
Ja też się skłaniam ku wymianie, ale nie mam czasu jechać do warsztatu, poza tym instalacja już
po gwarancji więc i tak by mnie skasowali.
Z drugiej strony to nawet nie wiem gdzie taki filterek mogę kupić.
Na mojej instalce przejechane 39 kkm, a filterek od nowości.

Zgodnie z obietnicą wymieniłem w weekend filterek. Miał 33kkm i nie wyglądał źle; w srodku były jakieś metalowe opiłki?? a może kryształki lodu. Dodatkowo w tym samym czasie czyściłem EGR (od 100kkm nie był czyszczony - 2mm syfu na każdej ściance co zmniejsząło przepływ o ponad 50%) i lekko zmieniłem mieszankę.
Efekt? Jest lepiej, nie powiem, ale do ideału wciąż brakuje conieco. Częstość spadku obrotów znacnzie spadła, prawie wogóle się to nie dzieje. Co więcej spadają już tylko jak już to do 800 tylko.
Zobaczę jak spalanie będzie wyglądac przy najbliższym tankowaniu. Jeśli bedzie okej - to zostawiam te membrany aż się rozlecą, jak będzie za wysokie to ... do dzieła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A nie uderzyłeś gdzieś bokiem? Albo czy czasem nie podnosiłeś tyłu samochodu i nie podparłeś go
na środku? Kiedyś wymieniałem łożyska w tico u kuzyna, było nas tam kilku więc
postanowiliśmy podnieść cały tył by oba tylne kołą były w powietrzu. Chwyciliśmy za
błotniki i góra podczas gdy jeden z kuzynów miał podłożyć sporego drewnianego kloka na
środku, ale gdy zaczęliśmy opuszczać okazało się że cała belka się gnie więc podnieśliśmy
znów i podłożyliśmy dwa klocki, po lewej i po prawej stronie po jednym.

Dobra myśl z tymi łożyskami - miałem w warsztacie zmieniane łożyska. Nie miałem czasu sam sie w to bawić akurat wtedy więc oddałem do warszatu 3-4 miesiące temu. Czyżby mogli tak nieprofesjonalnie podnieść auto i skrzywić belkę? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Nigdy w nic nie uderzyłem czymkolwiek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Prawdopodobnie skrzywiłeś belkę.

A droga ta belka tak orientacyjnie? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Patrzyłem na necie i pełno tych belek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ewentualnie jak się częśc profesjonalnie nazywa to sam poszukam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Cześć wszystkim!

Mam pewien problem. Mianowicie przyjrzałem się tylnej lewej oponie i jest ona starta z jednej strony do zera (od strony zewnetrznej) a z wewnątrz jest ok. Oczywiście opona jest do wyrzucenia, ale mam pytanie, co mogło to spowodować. Z tyłu chyba nie ustawia się zbieżności. Przyglądałem się oponie dokładnie 6 miesięcy temu i była ok. Ponadto słuszę z tyłu dosyc duże opory toczenia.