Ja nigdy nie wymieniałem. Przebieg 105k. Pasek był wymieniany przy 55tys, więc wkrótce trzeba go
zmienić.
Warto wymieniać pompę wody? Duży to koszt?
Czytałem wypowiedzi na forum i zdania były podzielone. Ja chyba wymienię, a nóż pomoże na to grzanie się silnika. Jakiś czas temu jednemu z uczestników forum zerwał się pasek rozrządu przez pompę wody (zatarła się chyba).
Koszt pompy jest rzędu 50 zł. Robocizna, przy okazji wymiany paska rozrządu, bliska lub równa 0 zł.
Też tak mam. Płyn wymieniony, układ przeczyszczony, nowy termostat. Kilka lat temu parę minut
mogłem stać na skrzyżowaniu podczas upałów i wentyl się nie włączał. Teraz po 20-30 sek
wskazówka przesuwa się w prawo, a wentyl szaleje.
U mnie też silnik coraz szybciej się nagrzewa, przynajmniej takie odnoszę wrażenie. Łudzę się, że może efekt ten cofnie wymiana pompy wody, którą zamierzam wykonać za 2 miesiące, przy okazji zmiany paska rozrządu. Wymienialiście pompy wody ostatnio?
No wlasnie problem w tym ze i ojciec i brat sie wypieraja jakoby to mialo byc z ich winy..
Tikolot stal 2 tygodnie bez uzytku wiec moze to jest przyczyna jakas??
Może mechanizm zmiany biegów (pomiędzy drążkiem a skrzynią, znajdujący się pod podłogą) się "zastał". Jeśli tak to:
Właśnie wczoraj wróciłem z wczasów ze Słowacji, łącznie zrobiłem około 3 tys. km, jazda w trzy
osoby plus bagaż, spalanie przy każdym tankowaniu wynosiło 4,7-5 l.
Jak tam na Słowacji z dostępnością LPG?
Przepraszam tych,którzy mi już pomogli,ale źle sformułowałem poprzednie pytanie.
A nie można było kontynuować poprzedniego wątku?
1. Przeczyść i osusz kopułkę i palec rozdzielacza, ew. wymień całość.
2. Przeczyść lub wymień zaworek PCV.
3. Sprawdź/wyreguluj luz zaworowy.
No supera ale mi kurcze zalezy na tych oprawkach bo chcialem zrobic dodatkowe oswietlenie w
wycieraczkach sobie juz otwory zrobilem tylko mi tych zaróweczek brakuje no ale 20 zl
bo 4 potrzebuje to ja nie dam za to
Ja też dorabiałem podświetlenie w przyciskach obsługujących tylną wycieraczkę i użyłem żaróweczek bez oprawek. Po prostu przylutowałem nóżki żarówek do ścieżek na płytce. Z tym że przy takim rozwiązaniu, to już naprawdę warto dodać rezystory, żeby mieć (prawie) pewność, że żaróweczki się nie przepalą i nie trzeba będzie ich przelutowywać.
Czy ktos wie ile mniej wiecej kosztuja i jakie maja oznaczenia bo
jedyny motoryzacyjny gdzie to mieli zaspiewal mi 5 zl za sztuke a to mi sie wydaje lekko
drogo jak za taka malutka lampkę
Pozdrawiam
W sklepach elektronicznych u mnie kosztują 1 zł (kupowałem w trzech, cena ta sama), ale bez tej czarnej oprawki, trzeba w niej podmienić samą żarówkę, ale to nie jest problem. Oznaczenia nie znam - zazwyczaj proszę o żaróweczki na 12 V wyglądające jak dioda świecąca i sprzedawcy wiedzą, o co chodzi.
Te żarówki dość często mi się przepalały. Jakiś czas temu wstawiłem z nimi szeregowo po rezystorze - świecą nieco słabiej, ale od tej pory żadna mi się nie przepaliła.
Jako, że jestem nowy witam wszystkich serdecznie
Witaj!
U góry forum masz podwieszony wątek "JESTEŚ TU NOWY? Dekalog Nowego - instrukcja obsługi". Znajdziesz tam namiary na wątek, w którym witamy nowych użytkowników forum oraz na wątki dotyczące zakupu Tico. Są obszerne informacje dotyczące szczegółów, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie Tikacza, jak również porównanie Tico z innymi autami tej klasy.
Co do ogłoszenia - ciężko powiedzieć czy warto po tak "obszernym" opisie i tak "szczegółowych" zdjęciach. Nawet sprzedawca przebiegu nie podał...
PS: Miałem na myśli LINKOWNIĘ, a nie dekalog - wybacz pomyłkę.
Przed rozpoczęciem pracy trzeba poluzować linki od ręcznego. Od strony tylnej kanapy odkręcasz
plastikową zaślepkę i pod nią znajdziesz nakrętki linek lewego i prawego koła.
A to po co? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jeśli ktoś nie zastępuje funkcji samoregulatora poprzez takie naciągnięcie linki hamulca ręcznego, by w stanie spoczynkowym lekko rozpierała szczęki (bo i takie propozycje padały na forum), to uważam tę czynność za zbędną. Wystarczy przecież "spuścić" ręczny, żeby szczęki powróciły do pozycji spoczynkowej i nie utrudniały zdjęcia bębna.
Może nie do końca zgodnie z przeznaczeniem tego wątku, ale podzielę się z Wami spostrzeżeniami z wizyty w Egipcie.
Marka Daewoo ma się tam bardzo dobrze. Jeździ tego bardzo dużo, w szczególności Lanosów i Nubir. Lanos ma zmieniony tył (patrz zdjęcie poniżej) w odniesieniu do naszej wersji, choć można też spotkać takie z "naszym zadem". Co więcej - są salony, w których stoją "świeżutkie" auta - jeden z nich utrwaliłem na fotce.
Żadnego Tico niestety nie spotkałem. Jako ciekawostkę dodam, że widziałem kilka starych Polonezów, chyba ze 3 "Duże Fiaty" i jednego "Malucha". <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jakiej rurki nie skręcił lub źle podłączył mój mechanik?
Wygląda na nieszczelność w/przy nagrzewnicy. Nie miałem nigdy z nią problemów, więc nie mam własnych doświadczeń, jak się do niej dobrać. Polecam jednak lekturę forum, np. ten wątek.
Witam,
Mam na imię Dominik
Witamy i zachęcamy do czynnego udziału w forum! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
mam pytanie podczas jazdy często czuje zapach spalin w aucie... i przy wyższych obrotach i przy
wolnych... co może być powodem? proszę o pomoc
Jesteś pewien, że to spaliny? Wybacz wątpliwości, nie wiem jak "wprawny" masz nos. Może gdzieś w komorze paliwa jest wyciek oleju i to gorący olej tak śmierdzi? Dziwnym byłoby chyba, gdyby przy nieszczelnym układzie wydechowym nie było dodatkowych efektów akustycznych a jedynie zapachowe...
Witam ponownie i pozdrawiam!
"Witamy" Ciebie również! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Spory przebieg: 16 kkm / 7 miesięcy. Ładnie się prezentuje to Twoje Tico.
I przy okazji sprawdzić ustawienie samoregulatorów...
Jeśli nie pomoże, to możesz przyjrzeć się sztywnemu przewodowi hamulcowemu biegnącemu z tyłu od prawego koła do lewego. Może jest zgnieciony. U mnie był taki przypadek - przy dokręcaniu cylinderka mechanik go uszkodził, ale oprócz zgniecenia był wyciek, więc sprawa szybko wyszła na jaw.
Jeśli siła hamowania na ręcznym jest ok, to bębny i szczęki można chyba wykluczyć.
Dam znać, jakie postępy (lub zniszczenia) poczyniłem.
Zdjąłem lewy bęben. Zdemontowałem wszystko, odrapałem z rdzy, odtłuściłem, złożyłem i rozkręciłem samoregulator. Efekt - nieporównywalnie milsze doznania podczas hamowania. Pedał jest teraz "twardy", "łapie" w sporej odległości od podłogi. Ręczny trzyma na trzecim ząbku, zamiast na ósmym czy dziewiątym.
Co do blokowania się prawego tylnego koła - czasem występuje, ale wydaje mi się, że rzadziej. Może to kwestia różnych opon na przedniej i tylnej osi - te tylne mogą być bardziej skore do wpadania w poślizg.
Przy okazji - do oczyszczania z rdzy i usuwania rantu bębna użyłem wkrętarki z różnymi nasadkami. Dobry patent, jak ktoś nie ma dostępu do gniazdka.
To nie lepiej całe drzwi albo maskę zabrać ze sobą .
Nie bądź taki uszczypliwy. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
W samochodzie, który ma pewnie z 10 lat, lakier może mieć znacznie zmienioną barwę w relacji do stanu, w jakim wyjechał z fabryki. Kolega Daniewski dobrze radzi, bo na podstawie elementu można dobrać kolor bliższy rzeczywistemu odcieniowi lakieru.
A linka wejdzie sama na rolkę od strony dźwigni ?
Trzeba odkręcić nakrętkę śruby stanowiącej oś obrotu rolki, wyciągnąć śrubę i wyjąć rolkę z trzymających ją "widełek". Następnie nałożyć linkę na rolkę i zmontować całość z powrotem.
O to Ci chodziło w pytaniu? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Obstawiam, ze tylne LEWE kolo w ogóle
nie hamuje, bo masz zapieczony cylinderek hamulcowy.
Dziękuję za porady, przydały się. Cylinderek w lewym tylnym kole miał jeden z tłoczków zapieczony. Po przeróżnych trudnościach (których opis Wam oszczędzę) został wymieniony na nowy. Efekt wymiany - trudno powiedzieć. Wykonałem kilka prób ostrego hamowania i w połowie przypadków piszczeć zaczęły najpierw opony przednie (prawidłowo, jak mniemam), a w połowie - blokował się znów prawy tył.
Jeszcze pokombinuję z ustawieniem samoregulatorów (o czym pisał misiekpokemon). Lewy samoregulator nie był w ogóle ruszany przy okazji zdjęcia bębna i być może sie zapiekł (zapomniałem upomnieć mechanika, żeby się nim zajął). Pojawił się dziwny (nieprzyjemny) efekt przy hamowaniu. Wciskając pedał hamulca stopniowo - najpierw rozpoczyna się lekkie hamowanie, później pedał obniża się w pewnym zakresie bez efektu zwiększenia siły hamowania i dopiero później "twardnieje" i siła hamowania zwiększa się. Obstawiam samoregulator, bo gdy nacisnę pedał przy zaciągniętym hamulcu ręcznym (szczęki zetknięte z powierzchnią bębna), to brak jest tego efektu, a pedał "twardnieje" znacznie wyżej.
Jak pogoda pozwoli, to sam zdejmę lewy bęben (ew. oba) i zobaczę, co jest grane. Niestety warunki pracy mam "blokersowe". Dam znać, jakie postępy (lub zniszczenia) poczyniłem. Dzięki za wsparcie. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Podjedz na sciezke diagnostyczna na sprawdzenie hamulcow. Obstawiam, ze tylne LEWE kolo w ogóle
nie hamuje, bo masz zapieczony cylinderek hamulcowy.
Hmmm... Jeszcze tydzień temu hamowało. Nie wiem czy w miarę równo z prawym, bo było to sprawdzone metodą "ręczną" przy uniesionym tyle (lecz hamowało, więc cylinderek zapieczony nie był). Ale może w międzyczasie rzeczywiście lewy cylinderek się zapiekł. Dzięki za sugestię.