niekoniecznie kolego, bo tak jak pisałem kazdy innny moze byc w dobrze otwartej lub zamknietej
pozycji, a ten sie moze nie domykac lub nie otwierac do konca i to on sie bedzie
przegrzewał (cewka znaczy sie)

Hmm... to już siłowniki slave z jakimiś wewnętrznymi czujnikami krańcowymi i przekaźnikami/tranzystowami wprowadzili?
Wg. mnie czas, przez jaki zasilana jest cewka siłownika, zależny jest od sterownika zamka. Czasem jest to wielkość programowalna - np. 0,25, 0,5, 1 s. Jeśli drzwi się w tym czasie nie zaryglują, to trudno, ale sterownik przestanie zasilać cewkę (i nic się przez dłuższy czas nagrzewać nie będzie).

Czy możecie powiedzieć co to może być?

Może wystarczy podciągnąć linkę sprzęgła, bo przy wciśnięciu pedału sprzęgła nie następuje całkowite wysprzęglenie...

He he... U mnie przedwczoraj też nagle zaczął gasnąć na wolnych obrotach (ale przy LPG).

Dawno spuszczałeś mazut z parownika? U mnie ostatnio to pomogło na taki objaw.

15-20tys rocznie robisz to sie opłaca, jednak od nowego roku LPG zdrozeje o jakies 23gr -
wzrośnie akcyza, wiec raczej 20tys rocznie trzeba robic.

Kilka dni temu słyszałem (w jakichś wiadomościach telewizyjnych), że jednak nie wprowadzą dodatkowych podatków na LPG.

Ja jestem zadowolony z LPG. Gdzieś kiedyś zamieściłem bilans kosztów... o tu.

Z silnikiem Matiza będziesz miał kłopot - po pierwsze wiązka elektryczna jest zupełnie inna
(znacznie bardziej rozbudowana w Matizie), silnik jest MPI,

W Matizie jest wielopunktowy wtrysk?

No nikt nie każe. Może ewentualnie zmuszać stojąc przed Tobą i świecąc po oczach.

Przecież nie jadę, tylko stoję, więc nie muszę skupiać wzroku na poprzedzającym mnie pojeździe. Mogę skierować wzrok gdzie indziej.

W zasadzie zrobiła się z tego rozmowa o pierdołach. Sprawa nie jest uregulowana przepisami, więc budzi kontrowersje. Mi osoby zdejmujące nogę z pedału hamulca podczas postoju po zmroku nie przeszkadzają, mimo iż sam tak nie robię. Chcę tylko zwrócić uwagę, iż "kij ma dwa końce". Taktyka bezwarunkowego trzymania nogi na pedale hamulca podczas stania na światłach lub przed przejściem też ma za sobą argumenty związane z bezpieczeństwem. Gdy robiłem prawo jazdy, 11 lat temu, właśnie takie zachowanie było promowane. Powód - podczas najechania na tył stojącego pojazdu mniej przesunie on się w przód, czyli np. nie wjedzie w przechodnia.
To, do kogo jakie argumenty trafiają, jest sprawą indywidualną. Chcę tylko zwrócić, iż proponowane zachowanie ma nie tylko dobre strony.

Z kolei Ty przesadzasz. Stałeś kiedyś np. za jakimś młodszym BMW? które to ma straszliwie
oczo... znaczy bardzo silne światła? Postój za takim 3 minuty a potem nic nie widzisz...

Nikt mi nie karze gapić się przez 3 minuty na jego światła.

A światła mijania mają być tak ustawione, żeby nie oślepiać innych kierowców

A światła stopu mają mieć tak dobraną moc żarówek i taką budowę opraw, żeby nie męczyć oczu kierowców znajdujących się za rozważanym pojazdem.
Nie zawsze tak jest? Zgoda, ale moim zdaniem znacznie częściej spotyka się oślepiające światła mijania niż oślepiające światła stopu.

Z resztą stać 10
metrów od świateł mijania ustawionych w jezdnię a 1-2 metry od świateł stopu ustawionych
"na twarz" to według mnie jest różnica
Aczkolwiek opinia doświadczonego kierowcy może być inna

Może.

Na
przykład pamiętajmy,żeby w czasie postoju przed sygnalizacja świetlną NIE TRZYMAĆ nogi z
wciśniętym hamulcem roboczym .Szanujmy osobę stojącą za Nami.Przecież można zaciągnąć
"ręczny" i ten sam efekt uzyskamy tylko bez oślepiania...

Nie przesadzasz? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Równie dobrze stając na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną na drodze dwukierunkowej jedno jezdniowej powinno się zmienić światła z mijania na postojowe, żeby nie oślepiać stojących na przeciwko.

Ja - na Twoim miejscu - spróbowałbym jeszcze zdjąć, oczyścić i osuszyć kopułkę i palec rozdzielacza. Może przez te 3 miesiące postoju zebrała się tam wilgoć. Mógłbyś pokusić się także o przepłukanie (np. benzyną ekstrakcyjną) zaworka PCV... no chyba, że to jego (a nie EGR, bo to trochę "podejrzane") wymieniłeś pół roku temu. Może trzeba go rozruszać. Z resztą - mam zapasowy, możesz wpaść, to Ci go użyczę.

Powyższe czynności nie wymagają inwestowania pieniędzy w części, a i ich wykonanie wiele czasu nie zajmuje, więc od nich bym zaczął.

Samozapłon zwykle chyba wiązany jest z niepoprawnym ustawieniem kąta ustawienia zapłonu lub proporcji mieszanki, ew. zbyt wysokiej temperatury silnika. Pierwsza i trzecia opcja chyba odpadają, bo temperaturę kontrolujesz, a ustawienie kąta się raczej od długiego postoju nie zmieniło. Może jakaś dyszka w gaźniku się przytkała...
Ktoś jeszcze kiedyś chyba pisał o nierównomiernej pracy silnika, której przyczyną był słaby styk na złączach przewodów elektrozaworu gaźnika, ale szczegółów nie pamiętam.

100 kg więcej i spalanie większe o litr, przecierz matiz ma o 10 KM więcej więc większa masa nie
ma tu nic do rzeczy

Chcesz nas uświadomić, że masa pojazdu nie ma wpływu na zużycie paliwa? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Co zrobiłem nie tak, proszę o poradę elmor368

Nagrzałeś dobrze silnik przed wymianą? Jeśli temperatura jest zbyt niska, termostat pozostaje zamknięty i po spuszczeniu część płynu pozostaje w układzie (tzw. małym obiegu).

Czyli prawie litr! Czy nie uważasz że to trochę sporo?

Uważam, że jak na Tico to sporo, a generalnie - jak na 10cio letni samochód - to niedużo.

Jak w temacie ciekawi mnie czy występuje u Was problem z koniecznością dolewania oleju.

120 kkm przebiegu, Lotos 10w40 lany od nowości:
Między wymianami (10-12 kkm) ubywa mniej więcej tyle, ile mieści się w zakresie pomiarowym bagnetu (pomiędzy otworami wskazującymi min i max).

Nie wiem co to może być? Macie może jakieś pomysły ?

Stawiam na tuleję kolumny kierowniczej... sprawa opisana m. in. tu.

Witam!
Mam na imię Arek lat 19. W rodzinie tico sx 2000 rok zielony metalic - odebrane z salonu z
przebiegiem 50 metrów aktualny przebieg to 80tys km. Pozdrawiam

Masz licznik z rozdzielczością dziesięciu metrów? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Witamy i zapraszamy do czynnego udziału. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Tak się składa, że rozbierałem kolumnę kierowniczą i to że składa się z części wcale nie znaczy
że się łamie pod wpływem uderzenia np w klatkę piersiową kierowcy.

Ale złośliwi ci Koreańce... blachę zrobili taką, że można wgniatać palcami, a kolumnę kierownicy tak solidną, że nawet przy kolizji się nie złamie...
Żartuję oczywiście... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Konstrukcja samochodu, grubość karoserii poduszki powietrzne itd. to właśnie te elementy
decydują o bezpieczeństwie samochodu. Cienka jak żyletka blacha i konstrukcja samochodu
Tico sprawiają że jest on niebezpiecznym samochodem

Decyduje grubość i konstrukcja profili wzmacniających a nie grubość poszycia samochodu - przeczytaj jeszcze raz, co Sharky przytoczył parę postów wyżej.
Poza tym nie jest powiedziane, że sztywniejsza karoseria jest w każdym przypadku lepsza - samo istnienie pojęcia stref kontrolowanego zgniotu świadczy o tym, że dobrze, jeśli w sposób kontrolowany część konstrukcji ulegnie deformacji, by zmniejszyć przeciążenia działające na pasażerów.

Nawet przy niewielkich prędkościach przy zderzeniu czołowym niełamliwa
kolumna kierownicy w Tico sprawia że każde takie uderzenie może skończyć się śmiercią lub
trwałym kalectwem.

Niełamliwa? Chyba najwyższa pora, żebyś schylił się pod koło kierownicy, zdjął plastikową osłonkę kolumny kierowniczej i zobaczył jaką ta kolumna ma konstrukcję.... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Też nie uważam Tico za samochód bezpieczny, ale takich niedorzecznych wykładów czytać bez odzewu nie potrafię.

Ciekaw jestem Waszej opinii dot. czujników parkowania w naszych pojazdach.

Ciekawy zestaw ze względu na dwa dodatkowe czujniki przeznaczone do montażu w przednim zderzaku. Jestem tylko ciekaw, jak aktywowany jest ten cały zestaw. Normalnie zestawy (z czujnikami tylko z tyłu auta), jeśli dobrze się orientuję, najczęściej podłącza się równolegle z żarówką światła cofania. Dzięki temu układ działa tylko przy włączonym wstecznym biegu. Tutaj taka opcja podłączenia odpada, ze względu na czujniki z przodu samochodu. Układ cały czas włączony raczej być nie powinien, żeby zbędnie nie niepokoił kierowcy (z doświadczeń kolegów wiem, że czasem "wyłapuje" trawę, nierówności na jezdni itp - choć może to kwestia odpowiedniego kąta montażu). Ciekawe jak rozwiązali ten problem. Czyżby "ręczne" włączanie czujnika...

Dotychczas sądziłem, że kradną paliwo z SC i CC, jednak widać, że ktoś trochę znał specyfikę
Tico i w łatwy sposób stał się posiadaczem mojego paliwa

Przypadek chyba nie jest odosobniony. W identyczny sposób spuścili jakieś pół roku temu benzynę z Tico na moim osiedlu.

Pozostaje jeszcze regulacja zaworów i może spr.
kąta wyprzedzenia zapłonu choć tez nie wierze za bardzo że to coś zmieni - i żeby miało aż
tak duży wpływ.

Zawory reguluję regularnie.
Gdy kupiłem Tico, miało ponad 70 kkm przebiegu i chyba nikt w nim wcześniej zaworów nigdy nie regulował. Po pierwszej regulacji luzu zaworowego miałem następujące spostrzeżenia:

• silnik stał się znacznie bardziej "elastyczny",
• silnik zauważalnie wolniej się nagrzewał.
  Z tym, że różnica w szybkości nagrzewania nie była kolosalna - po prostu zauważalna, a zakres regulacji zaworów był bardzo duży (niektóre zawory prawie nie miały luzu). Reasumując, również wątpię, że to wina niewyregulowanych zaworów.