wiesz to zależy jak chcesz to naprawić i gdzie ? to co opisujesz to bez robota nie da rady wiec u pana kazia w stodole fachowo tego nie zrobią a żeby wystudzić twój zapał do zakupu takiego auta to napisze ile kosztuje drobniejsza naprawa- przetarty błotnik+drzwi kierowcy z czego drzwi tylko na listwie bez wgniecienia na poszyciu- koszt naprawy ze sprawdzeniem punktów pomiarowych nadwozia itd - 18tyś zł
a dodam że na tą kwotę złożyło się - wymiana błotnika,nadkola plastikowego,reflektora przedniego (pęknięte uchwyty - a lampa cała była),wymiana amortyzatora,lakierowanie zderzaka,błotnika,drzwi i maski,no i sporo drobiazgów w postaci zapinek itp

a nie dodałem że naprawa rozliczona bezgotówkowo z TU

to jak poruszamy temat innych propozycji to pomyśl o V70 z silnikiem 2,4T
V40 z 2,0T ,pięknie sie oba zbierają w pełnym zakresie obrotów i z LPG to śmiga aż miło no i nie pożera za wiele jak na tą masę

i taniej eksploatacji oraz współpracy tej jednostki z instalacją LPG

w krajach Afryki także jest tego sporo a drogi są jakie są a i serwis jest jaki jest ( jak u nas mercedes w latach 70tych ),i jeżeli trafisz na lanosa od osoby prywatnej,która zakupiła go jako nowego to raczej nabywali to ludzie mający sentyment do rodzimych wyrobów i można trafić na bardzo ładne egzemplarze i z racji kraju pochodzenia marki nie był zbyt rozchwytywanym autem wiec największa szansa na znalezienie czegoś fajnego w przeciwieństwie do Skody,która jest zbyt poszukiwana(coś jak mankament passata czy golfa ) i przez to dobre egzemplarze trzymają zbyt wysoką cenę wg mnie

ibize bez rdzy bedzie jeszcze trudniej znaleść niż felicje wiec raczej trzeba liczyć na auto od emeryta

zauważ że ten pierwszy właściciel nie jest osobą prywatną
a firmowo te auta nie wożą prezesów
fotki małe wiec i nic nie zobaczymy na nich- pojedziesz to sie przekonasz jak to wygląda w realu

też jest to jakieś rozwiązane z tą termą aczkolwiek nie decyduje o tym samodzielnie i na obecną chwile wprowadziłem parę zmian i jest lepiej (wodę mam o zadanej temperaturze) ale nadal coś powoduje że w trakcie pracy następuje wyłączenie gazu i nie ma opcji żeby ponownie wystartował iskrownik i nastąpił tzw start(chwilowo brakuje mi trochę czasu ale sie tym zajmę wkrótce)

dodano 05.03.12r- po dogłębnym eliminowaniu możliwości jego pracy doszedłem do celu i wyłączenie podgrzewacza następuje na skutek przerwania obwodu przez czujnik ciągu kominowego,drążąc temat dalej okazało się że moja rura jej spękana już(została wymieniona), chwilowo czujnik mam zdjęty wiec nie wiem czy jest on uszkodzony czy przyczyna jest inna ( trzeba by mieć drugi niezależny żeby to sprawdzić ) ale obecnie junkers hula jak trzeba

1,6 to inna kultura pracy ale ich jest bardzo mało na rynku wiec powodzenia w poszukiwaniach nie zjeżdżonego egzemplarza

felicja ma silnik z fav tyle że dołożyli monowtrysk i kat wiec to ten sam efekt co kiedyś miały nasze PN jak wychodziły w wersji GLI

Audi A6 1997r 140Km Q.1-1500kg Q.2-750kg

a zwycięzcą w kategorii pojemność do masy przyczepy będzie PASSAT kombi B2 1,6 z mocą ok 60km a uciągu to miało bodajże 1680kg wg Q.1 (miałem takiego i ciągał nie takie ciężary po równym terenie )

o auto trzeba dbać a jak tego nie robisz to musi sie jakoś upomnieć
wyjmij go
daj mu sie ogrzać w domku
rozbierz
kapnij oliwki tu i tam i zapewniam cie ze nie bedzie piszaczał

Chodzi o smarowanie silnika podczas zimnego rozruchu

w tym zakresie to jak najbardziej może być to skuteczny środek
a wcześniejsze opinie wyraziłem jakby ktoś miał na myśli że to uzdrowi jego sprzęt

sprzedawanie nadziei zawsze było najlepszym biznesem

nie pomoże nie zaszkodzi ale poprawia samopoczucie osobiście nie stosuje tego typu lekarstw ale brat ostatnio wlał i nic nie mówi wiec pewnie nie ma sie czym chwalić

A LPG to to 6-7
litrów nawet w trasie nie paliło, na bank wyjdzie wyżej

pomijając że to wiekowe auto itp to powiem tak - spali tyle ile wlejesz ;]i to dotyczy każdego auta pewnie że jeżdząc w mieście zimą 10l też wciąga ale mając na uwadze że to chodzi o dojazd do pracy i pokonywanie odcinka ok 35km w jedną stronę 7 jest do osiągnięcia oczywiście wiele zależy od stylu jazdy kierowcy jak od tego jak dba o auto (ja na swojej w trasie przy turystycznym tempie 100km/h -na Pb poniżej 5,5l a na LPG poniżej 7l -to tak gwoli informacji pisze ) a i mniej to chyba wciągnie Yaris albo Charade??? ale to inna półka cenowa

u mnie w garażu stoi 92r z fabrycznym lakierem,62tkm najechane,15 lat w jednych rękach(właściciel przeniósł się na tamten świat)i potem u mnie z 4 lata służyła a teraz nabiera wartości muzealnej i zespół napędowy suchutki,podwozie bez najmniejszego pryszcza,latem jak postawie na słońcu(czasem przewietrzyć ją trzeba)to środki konserwujące z niej jeszcze ściekają (tak chłopina Elaskonu nie żałował ) wiec ja na swoim przykładzie wiem że to auto w stosunku do swojej ceny to nr 1 jeżeli chodzi o koszty jakbyś ich nie liczył

Witajcie.
Poszukuje samochodu
1)który średnio konsumuje 6-7 l LPG na 100 km. Wymagania:
2)silnik rzędowy 4 cylindrowy, 8 zaworowy,
3)koszt zakupu do 3 tyś zł,
4)bezpieczeństwo min 2-3 gwiazdki,

5. bez większych bolączek blacharskich i przebojów z motorami, skrzyniami etc.

A myślałeś o czymś takim jak Skoda favorit???
1)jeżeli średnio to spokojnie się zmieścisz przy jeździe w trasie
2)ma
3)phi - na dwie wystarczy
4)nie wiem ile ma ale dwie chyba są bo nawet ma 4 zagłówki
5)tam nie ma żadnych bolączek-co by sie nie zepsuło z osprzętu to dalej jedziesz,ceny części poniżej cen w rowerowym sklepie,odpalanie na LPG nie stanowi problemu(wiec odpada koszt zakupu Pb),prędzej zgnije niż ją zajeździsz

a czego użył do płukania nagrzewnicy??

no i znalazłem wolny weekend dziś i od rana wziąłem się za analizowanie wszelkich sugestii waszych jak i po kolei każdego jednego elementu tegoż urządzenia ;]i cóż mogę napisać? czujniki wszelkie są niby sprawne ,wszelkie zamysły konstrukcyjne funkcjonują niby prawidło i jedyną rzeczą jaką wymyśliłem jest zasilanie wody bo nie rozumiem jak ktoś mógł użyć do montażu tego podgrzewacza (przedstawiciel JUNKERSa) wężyka elastycznego nakręcanego na 3/4 z dwóch stron (takie mam wyjście z instalacji w domu jak i wejście do podgrzewacza) o średnicy wewnętrznej 6mm za przeproszeniem uważam że do spłuczki można jak najbardziej ale nie do podgrzewacza gazowego
niestety w żadnym punkcie nie mają w sprzedaży wiec bede musiał zakupić wysyłkowo (czekam na info który ma większą średnice wew) http://allegro.pl/item2069715986.html?source=oo lub http://allegro.pl/item2053092819.html?source=oo i po wymianie podzielę się efektami

kurcze to widocznie coś ja pomieszałem z tym modelem bo importer poszedł na łatwiznę i wypuścił instrukcje dla kilku modeli jako zbiorczą (są trzy typy podane na okładce jak i na obudowie podgrzewacza i są tam wymienione jeszcze modele WRP 250-5 KB i WRP-250-8KG) bo u mnie nie ma baterii i na froncie jest napis HYDROPOWER (może to nic nie znacząca różnica dla całego wnętrza poza samym zasilaniem )
P.S. na jednej z faktur za przegląd serwisowy jest wymieniony WPR 250-8 KG