mozesz przetłumaczyć to coś co wyczerniłem
Wg mnie 65 w 5tce to zażynanie silnika, polecam artykuł
z G.W. link

Jestem tego samego zdania, zazwyczaj wbijam 5 przy prędkości 80-90 km/h. Chyba że jest z górki to przy ok 70-75 km/h. Ale niekiedy jak już wbiję ją np. przy 80 i sytuacja na drodze jest taka że trzeba troche zwolnić to nadal jadę na 5 np. 65km/h, ale pod warunkiem że jest po prostej lub z górki i przy przyśpieszaniu lekko dodaje gazu.
Nigdy jak mam prędkość poniżej 70-75km/h na 5 biegu nie dodaje energicznie gazu.

mam 101-101/07 i zapłaciłem ok 260zł w lublinie:)

A to było jakoś niedawno, czy może kilka lat temu. Kupowałeś w zwykłym sklepie, czy może on-line ???
Teraz nawet u samego producenta kosztują 300, 310, 320 zł <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
A tak na marginesie to wkradł mi się mały błąd, bo oznaczenia tych tłumików dedykowanych do Tico to 105-110/07, 105-110/07-2 i 105-110/10, ale tutaj i tak tylko chodzi o ten rodzaj końcówki

Bardzo jestem ciekawy jak to wyglądało, napewno imponująco.
Jeśli była by taka możliwość to chętnie zobaczyłbym (napewno nie tylko ja) fotki takich kółek <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

tłumik trzyma sie na tych gumach oraz łaczy sie z
środkowym dwoma śrubami,króte trudno odkrecic...do
montarzu musisz kupić uszczelke pomiedzy
tłumiki-cena ok 10 zł.polecam ten tłumik.jeżdze na
nim ok pół roku i wszystko oki:)polecam

a co do fotku to zapraszam : .:TU:.

A jaką masz końcówkę 101-101/07, czy 101-101/07-2 ???

Jeśli ktoś wie czy można kupić gdzieś te tłumiki Ulterka nieco taniej to byłbym wdzięczny. Najlepiej gdzieś na śląsku.

Ja jeżdżę już ponad 3 lata bez haka i też jest super

Tp ty Sharky też masz Ulterka ??? A to nie wiedziałem, jakoś się nigdy nie chwaliłeś. A masz go w Tiko czy w Astrze ?

Dzięki za info, uspokoiłeś mnie troszeczke bo miałem
wątpliwości co do jego prawidłowego działania.

Spoko, nie ma powodu do strachu. Ja te na poczatku myslalem ze termostat za wczesnie puszcza, ale sie okazalo ze chyba wszystkie tikacze tak maja

Witam!
Mam pytanie, czy po włączeniu zapłonu wskaźnik
temperatury powinien się podnieść do pozimu
oznaczonego na tarczy literą C? Czy może podnosi
się on dopiero po nagrzaniu cieczy chłodzącej? U
mnie po włączeniu zapłonu wskaźnik ani drgnie, a
podczas jazdy wychyla się o bardzo mało stopni w
stosunku do literki C.

To normalne dla tego samochodu, nie ma co się przejmować. Niedawno był taki wątek, nawet jak silnik jest rozgrzany to wskazówka (podczas dzisiajszej pogody) nie wychyla się dalej jak 2-3 mm od minimum

tlumik jest dedykowany tylko montaz ale lepiej zeby
zamontowali bo ciezko stary tlumik zdjac koszt
montazu 30 zł
a ultera polecam...i jeszcze mozna wyciac srodkowy wtedy
efekty dzwiekkowe sa ladne ...

Ale przecież tłumik trzyma się chyba tylko na tych gumach, więc z zamontowaniem nie powinno być problemu, najwyżej trzeba by (jeżeli byłaby taka potrzeba) podoginać te pręty które wchodzą do tych gum.
A jeszcze jedno, skoro jest to tłumik sportowy, to mam do was pytanko: czy zauważyliście jakiś minimalny przyrost mocy, wiem że tico ma tylko 41 kucyków i nie ma to co gadać o przyroście mocy, ale może się myle.

Te ze strony, to rysunki pogladowe, nic ponadto. Jezdze
rok z hakiem i na razie jest super (okolo 40
tysiecy, moze wiecej).

Czyli jeśli dobrze rozumiem, to te tłumiki Ultera wyglądają bardzo podobnie jak ten z Allegro na zdjęciu powyżej, a te fotki Ultera są tylko po to żeby sobie porównać kształt i wygląd końcówki ???
No i sądzę że skoro są dedykowane do Tico to napewno będzie pasował pod rozstaw śrub łączenia z tłumikiem początkowym, jak i będą pasować mocowania do gum.
Montarz samemu nie sprawi problemów ???

Ostatnio temat tłumika w Tico jest na topie.
Odrazu pisze, że przejżałem całe archiwum i nie znalazłem odpowiedzi na moje nurtujące mnie pytania. Mianowicie:
Coraz konkretniej zastanawiam się nad zakupem sportowego tłumika końcowego firmy Ulter.
Tylko że na fotkach dostępnych w necie wynika że tłumik kończy się odrazu końcówką, a przecież w Tico od tłumika końcowego do końcówki wydechu jest jeszcze dość spory kawałek powyginanej rury. Jak to jest naprawde. Wiem że już pare osób na forum ma pozakładane te tłumiki i byłbym wdzięczny za wypowiedź jak to jest naprawde. Czy jak już kupie ten tłumik końcowy to będę go mógł sobie sam zamontować, czy będzie on jeszcze wymagał jakiś drobnych przeróbek, czy coś w tym stylu.
Moje drugie pytanie, skierowane jest do osób które już miały, bądź mają takie tłumiki: ile on jest w stanie wytrzymać, albo ile już zrobiliście km i w jakim stanie jest nadal tłumik.
Jeżeli ktoś ma to prosiłbym o fotki tłumika Ulter, najlepiej całego, acha i czy te końcówki ze zdjęć są faktycznie takie same z rzeczywistości ?
Jeszcze coś miałem zapytać, ale wyleciało mi, może jak się rozwinie wypowiedź to mi się przypomni.
Poniżej fotki tych tłumików Ultera i dla porównania tłumik końcowy z Allegro. Niepokoi mnie ta różnica w budowie.

Jedyne co mi się nasuwa na myśl to źle ustawiony zapłon, albo masz wersję WRC <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Ja też mam takie pierdzenia, ale u mnie jest dziurawy tłumik i rura. Może u ciebie jest to samo, jak masz możliwość to wjedź sobie na kanał i jak już się wyłączy ssanie to wejdź pod samochód na załączonym silniku i zobacz w którym miejscu pierdzi.

Cechą charakterystyczną uszkodzonego przegubu jest
stukanie, które jest najbardziej słyszalne podczas
dynamicznego ruszania na max. skręconych kołach. Z
doświadczenia - jeżeli stuki pojawią się przy
skręcaniu w prawo, do uszkodzony jest przegub lewy
i na odwrót.

Nie wiem co jest u mnie, ale słychać stukanie (natężenie stuków zależy od prędkości) przy hamowaniu. Na początku myślałem że to łożysko w kole, bo tylne prawe koło miało troszeczkę luzu. Dzisiaj wymieniłem łożyska (koło już nie lata) i dalej to samo. Czy może to być przegub, od razu piszę że nie zawsze to słychać, ale jak już słychać to przy hamowaniu.

Gratuluje stronki, mi się podoba.

A tak apropo to jaki masz tłumik, jak on chodzi i czy jesteś z niego zadowolony, bo na wiosnę też będę musiał swojego wymienić.

Witam. Małe pytanko.Ile benzyny zostaje w zbiorniku
Tikacza,gdy wskazówka jest na czerwonej kresce?

Ja jak mi wchodzi na rezewe to mam jakieś 5 L, zawsze jak jeźdźę to zapamiętuje stan licznika jak wchodzi na czerwone i wiem że do następnego tankowania zrobię max 100 km

-------------------------------- od moderatora ------------------------------
Wątek niniejszy został (w celach porządkowych <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />) wyodrębniony z wątku "Praktyczne usprawnienia w Tico" mojego autorstwa i dotyczy rozważań na temat sensu adaptacji komputerowego CD-ROMu w roli odtwarzacza płyt CD w samochodzie. Moim zdaniem stanowi ciekawy temat dla majsterkowiczów - elektroników, więc zostaje na forum w osobnym wątku.

W odpowiedzi na pomysł zamontowania napędu CD odezwały się głosy wątpiących...

kiedyś na allegro widziałem aukcję z opisem jak
zaadaptować komputerowy CD rom do samochodu jak
poszukasz na pewno znajdziesz, koszty e-booka są
zapewne bardzo niskie więc da się zainwestować

No co do tego, czy owy CD-ROM mający spełniać funkcje CD w samochodzie sprawdzi się??? No nie byłbym tego taki pewny.
Jeżeli już dojdziemy do tego że będziemy mogli spokojnie podpiąć do niego +12V, +5V i oczywiście mase, to pozostanie tylko jedno. Zastanowić się jak to będzie działać. Otórz taki typowy CD-ROM jest przystosowany do pracy w komputerze stacjonarnym, co za tym idzie nie wiem (bo sam jeszcze tego nie robiłem, ale kiedyś o tym też myślałem) jak będzie się on zachowywał podczas wstrząsów. No i po drugie taki CD-ROM musi mieć oprucz klawisza eject, play.
Czytałem kiedyś w necie, że takie stacjonarne komputerowe CD-ROMy wogóle się do aut nie nadają, bo przy wjechaniu w jakąś dziurę zaraz się zawieszają i trzeba później kombinować.
No chyba że ktoś chce coś takiego zamontować i słuchać tylko na postoju to proszę bardzo, napewno wyjdzie taniej niż radio na CD.

Dlaczego akurat odpowiadasz w innym wątku ???

"dzięki za poradę o skrzyni. Jutro pokręcę,ale czy sprzęgło nie będzie ciagło? pozdr. "

Jeżeli chodzi o mnie to nic, poza tym że przestało piszczeć się nie dzieje. A to czy sprzęgło będzie ciągło, zależy raczej od wyregulowania momentu kiedy zaczyna brać, mówiąc chłopskim językiem.
U mnie zaczyna gdzieś w połowie, a to że podkręciłem tą śróbkę (zaledwie o jeden obrót) i pedał poszedł minimalnie do góry nie ma praktycznie nic do rzeczy.

Polecam ten wątek. Jest tam opisana cała ta sytuacja.
Pozdr.

---

autko ma 101 101kkm,ale ma to gdzieś od 70 kkm.Mechas
twierdzi że to łożysko,tylko ktore? Powciśnięciu
sprzęgła cisza. Pozdro.

Takie objawy występują gdy walnie łożysko oporowe sprzęgła, inaczej docisk.
Ja też miałem coś podobnego, ale ten gwizd nie był wielki i poprostu wyregulowałem pedał sprzęgła, przed podkręcenie śróbki pod pedałem, w związku z czym sam pedał poszedł minimalnie do góry i teraz jest cisza. Narazie tak jeźdźę, dopuki nie będzie mocno hałasować.
Spróbój takiego eksperymentu.

A mnie pali 7L/100 i nie moge zejść poniżej tej
wartości. Pisze oczywiście o okresie, który teraz
panuje.
PiotrB

A mi po ostatnim tankowaniu do pełna weszło 26 L i przejechałem do tego czasu 520 km, co za tym idzie spalił mi równo 5L/100km.
Nie ukrywam jestem zadowolony z tego wyniku, patrząc na wasze opinie że pali koło 7 L. Ja jeszcze nigdy nie miałem takiego tragicznego spalania w moim Ticusiu <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />.
Większość tras przy ostatnim spalaniu to odcinki 20-25 km, po czym silnik stygnie i znowu to samo.
Ale ostatnio jak jeździłem więcej w któtszych odcinkach 5-10 km, to spalanie miałem ok 5,25L/100 km.

A u mnie jest jednoznaczna zaleznosc miedzy zuzyciem
paliwa a ustawieniem wlotu. Na "Winter" po prostu
pali wiecej, o jakies 0,4-0,5 l/100km. Przy tym
ustawieniu jest tez bardziej "mulowaty" i mniej
elastyczny. Jedyna korzyscia jest szybsze
nagrzewanie. Mam taki uklad ulic pod domem, ze
przez pierwsze 500m moge sie toczyc 25km/h na II
biegu nikomu nie przeszkadzajac, wiec tak robie gdy
silnik jest zimny. Dzieki temu na Winter jezdze
tylko gdy jest naprawde zimno.

Robie tak samo. Jeżdżę cały czas na pozycji Lato, bo wedłg mnie ma lepszą dynamikę. A jest i tak zimno na dworze więc poprostu cieplej się ubieram i nie uchylam za dużo szyb <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Polecam lekturkę klik
A ze swojej strony witam nowego <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" />