brakuje mi cycka
pod klin

Nie jest potrzebny

Wczoraj byłem u kolegi od skrzyni, jednak skrzyni nadal nie mam, ale na otarcie łez odebrałem koło pasowe a koło zamachowe też już gotowe tylko teraz musi zrobić otwory pod docisk
Teraz mogę dalej uzbrajać silnik pod EMU

bez przesady
12KM...a ja znowu jak patrze na inne swifty gti to sie lepiej wkrecaja i jadą

Pierwsza sprawa bo to są swifty i napęd na jedną oś, a 2 że w swiftach jest seryjne koło zamachowe prawie o połowę lżejsze i 3 przez napędy i skrzynię mamy prawie 100 kilo nadwagi

czekając na nowy
silnik....:)
https://www.youtube.com/watch?v=36W-KQQ6e3I

Ładnie ci to jedzie. Ręczny jak masz rozwiązany? Czy jechałeś na ośce?

Ale jaki ma sens
robienie klowego mechanizmu, walka z biegami i do tego robic skosne zeby...
Rozumiem, ze walek by zostawiac seryjny i do tego mechanizm zmiany przerabiac, ale
komplet to po prostu marnotrawstwo kasy i czasu.

Nie zęby zostają, będą tylko przerobione w tym miejscu gdzie zazębia się synchronizator i inne przesuwki, sens: każdy bieg będzie wchodził zawsze i to w dodatku bez sprzęgła
Koszt wraz z przełożeniem koło 2,2tys z czego same przełożenie 1,3tys.
Nie chce się kłócić bo nie jestem pewny co z tego wyjdzie, ale lubię eksperymentować i jak tylko będę miał to u siebie wtedy będziemy dalej polemizować i sami ocenicie czy warto było

No ale jak beda
kly, to beda proste zeby wiec musza byc do nich zebatki do pary.
Druga sprawa, to
jak juz jest robiony caly walek z prostymi zebami to mozna by po bozemu zrobic
pierwszy bieg, bo jak dalej zostanie w takiej proporcji do drugiego jak w serii to
ch*j nie robota
Skrzynia kłowa to nie znaczy że zęby muszą być proste, w takiej skrzyni nie ma synchronizatorów a są kły i to one właśnie załączają poszczególne biegi.
W skrzyni z Justy jest na tyle miejsca i taka konstrukcja że można tak właśnie kombinować jak tylko trafi do mnie to wszyscy zobaczą jak to jest rozwiązane.

Erde w piątek mam być u niego to zapytam i dam ci znać co i jak.

Cytat kolegi z jednego forum

1. skrzynie mogą być na zebach helikalnych, pół helikalnych i prostych, niema to nic wspólnego z systemem przełączania biegów tylko z wytrzymałością i hałasem

2. przełączanie biegów może odbywać się z udziałem synchronizatora, dog-rings, albo bez jakiegokolwiek wspomagania przełączania (to raczej tylko w starych ciężarówkach)

3. System wybierania biegów - układ H, mechaniczna sekwencja, elektro-hydrauliczna sekwencja, ta ostatnia + elektroniczne sterowanie może być stosowany w zasadzie niezaleznie od pozostałych dwóch punktów. Są nawet systemy elektrohydraulicznej sekwencji do aut uicznych z helikalnymi biegami i synchronizacja (+ automatyczne sprzęgło)

Jak ma zadzialac,
jak walek ma na stale niektore zebatki...?
Tak, ale myślę że kolega pytał o przełożenia poszczególnych biegów. A one zostają bez zmian.

A to glowne
zadziała z ori trybami czy tylko z tymi nowymi?
Gość jest świadom
ze bedzie tych przełozeń potrzeba więcej?:)

Zadziała, a gość bardzo dobrze wie że będzie zapotrzebowanie spore, dlatego musi się przyłożyć.

No niby się ruszyło, tak zapewnia Ali.
A co do skrzyni to główne 5.3 i na biegach 1,2 i 3 wylatują synchronizatory, a będą kły. Taka mała hybryda. Co z tego bedzie sam nie wiem.

Mam nadzieje że już jedne z ostatnich zawodów na tej skrzyni.
Jeszcze raz zapraszam wszystkich na imprezy organizowane przez AUTOMASTER

Ja
najprawdopodobniej będę robił nowe koła pasowe - od strony bloku będzie węższe o 1PK

• pasek węższy o 1 PK i dzięki temu uzyskamy miejsce na zęby pod czujnik położenia
  wału.

Też wcześniej o tym myślałem, wszystko się wyjaśni jak w piątek spotkam się z gościem który będzie robił zamach.
A jakiego kompa będziesz zakładał skoro robisz czujnik na kole pasowym?

Rozebrałem wczoraj Justynę dawcę i do głowy wpadła mi jeszcze jedna opcja.
Koło zamachowe będzie robione od podstaw lekkie, a jest tam dużo miejsca na zęby dla czujnika i chyba spróbuję tam wrzucić czujnik.

Przyszedł w końcu czas na wykorzystanie Emu.
Mam do was pytanie czy ktoś przerabiał czujnik położenia wału w GTi
Jak wiadomo jest w aparacie zapłonowym, ale to jest mało dokładne a przy regulowanych kołach każdorazowa regulacja wymaga również korekcji kąta wyprzedzenia zapłonu.

Piszcie jak macie jakieś pomysły, bo jak na tą chwile to chyba zrobię nowe koło pasowe z uzębieniem dla czujnika, ale co znów za tym idzie muszę przerobić podłużnice bo nie ma miejsca. 2 opcja aby zrezygnować z pompy wspomagania i zrobić wspomaganie elektryczno hydrauliczne (saxo, 106)

Poradźcie coś

A będziesz miał
takie materiały?

No najczęściej jak już ktoś nagrał to po rajdzie coś chłopaki podeślą, dlatego mam nadzieje ze i tym razem coś dotrze do mnie

Jakis filmik?

Jak tylko dojdą do mnie jakieś materiały to coś posklejam i wrzucę bo same onboardy mam narazie.

Dawno nic tutaj nie pisałem, bo i zmian w Justynce jako takich nie było.
Dalej czekam na skrzynie i jakoś próbuje rywalizować na tym co jest

Ostatnie zmagania tego roku w KRO zakończyliśmy na 2-gim miejscu w klasie i w rocznej klasyfikacji na 3 miejscu, co jak dla mnie jest mega osiągnięciem bo to pierwszy nasz sezon w rajdówce.

Rajd jak to na Forda przystało bardzo fajny a odcinki jeszcze lepsze, nawet troszeczkę polataliśmy. Kolega Toydols potwierdzi jak było

Jednocześnie chciałbym wszystkich zaprosić do Kamienia Śląskiego na Automaster Nocny Super OS 21.12.2014

I jak masz juz
skrzynie?
Czekam, czekam i już doczekać się nie mogę
Teraz jakaś maszyna im się popsuła i wszystkie projekty niby stoją, nie pozostaje mi nic tylko czekać, tylko on się podjął tego zadania.

Wiem, wiem że trochę poczekać jeszcze muszę, ale myślę że będzie warto

Ja właśnie czekam na moje przełożenie, znalazłem gościa w Kuźni Raciborskiej.
Już niebawem powinien się odezwać jak mu idzie i do tego 1-sze 3 biegi będą na kłach przełączane, zobaczymy co z tego wyjdzie, taka mała hybryda.
Jak tylko dostanę towar to opiszę wszystko w moim temacie.
Mam ten sam problem co założyciel tematu silnik chce a skrzynia ma tak długie przełożenie że cc na 6-ce skrzyni mi odjeżdża.

Jestem dobrej myśli że ruszy się coś w temacie 4wd, bo gość będzie miał też całą dokumentację techniczną tak że kopia nie będzie już problemem.

Nasze wypociny na 45 Rajdzie festiwalowym w ujęciach MotoRecords.

Ach jak mnie denerwuje ta skrzynia, ale mam nadzieję że już niebawem wpadnie krótkie przełożenie i będzie lepiej.
Pech chciał że jechaliśmy jako jedna z pierwszych załóg i tuż przed startem przeszła nie mała ulewa, a my na semislicku z maxsporta.
Pierwsza pętla bardzo zachowawczo i jak już troszeczkę przeschło to zaczęliśmy atakować co za skutkowało wypadnięciem z trasy.
Rajd bardzo fajny zapraszam wszystkich na przyszły rok niech swiftów/justy będzie więcej.