Mam do was pytanie czy porównywał ktoś skrzynię 4x4 i gti, bo srtasznie denerwuje mnie ta dziura przy zmianie biegów.
Jakby środek był taki jak z gti to chodzi mi po glowie taki swap z matiza plus zmiana przełożenia głównego.
Jak by ktoś miał jakaś dokumentację techniczną skrzyni gti lub 4x4 bardzo proszę o udostepnienie.

Porozglądam się za
tą szperą chyba

Jakbyś coś znalazł to daj znać tez bym chętnie przytulił, ale bardziej na przód by mi się przydała.

No i skończyłem tą hydro łapę i w miedzy czasie zaliczyliśmy dwa razy zawody.
Łapka działa ok mimo że nie jest to tak jak przy ośce, ale jest ok.
Na maskę nieoczekiwanie i na szybciorka zawitała elektrownia

Wpadły również pierwsze pucharki 3 miejsce w generace na kręciołku i 2 w klasie na 1 nocnym OS w PNW.
Poniżej parę fotek i vidło z naszych przejazdów.

dokoncz i widzimy
sie w niedziele w Tychach

Może pojawię się na publice to podlece na bajer do was

Jaki rozmiar opon
wcisnąłeś na te 13"?
Wygląda spoko

Oponki 155\70 R 13 Winter Extrema Profil na sportowej mieszance, jak na razie dają radę.
Ale na szuter niestety mocno za miękkie.

A tym czasem zanim wszystko skompletuję do budowy nowego silnika zabrałem się za łapę, bo D2 jakoś nie daje rady za słaba konstrukcja.
Teraz będzie moja konstrukcja, cała z nierdzewki
Mam nadzieję że w sobotę dokończę.

I takie oto coś do mnie przyszło.

I fotki z pierwszych urodzin naszego lokalnego forum motorsportu

Nie wiązki nie brałem, są kostki i piny tak że sam będę zagniatał.

A co kupiles
dokladnie?

• zestaw ECUMASTER EMU
• sonda Bosch LSU 4.2
• wtyk LSU 4.2
• Czujnik IAT

Dzięki za linka, ale już leży w domu.
Doszło wczoraj, 2200 z przesyłką.
Teraz tylko czas jakiś muszę wygospodarować i będę się bawił.

jeździ jeden swift
GTi mk1 , jak będzie filmik to pokażę ale daje radę , bo na 4.56 nie ma aż tak
kolosalnej róznicy bo biegi i tak są długie
Cena 1200zł za
przełożenie do 4wd , kłowka do 4wd to kolejny projekt i robienie wszystkiego od nowa
więc na pewno to nie temat na chwile obecna. Podam cene wkładu do FWD to ocenisz czy
chciałbyś to nadal

Odezwij się na PW jak już będziesz miał jakieś konkrety co do przełożenia do Justy bo był bym zainteresowany.

No to lepiej
zadzwon do Kuby i popros o wymiane zaworu na cos innego albo nizsza cene bo tak to
szkoda za szpeja placic.

No i tak raczej zrobię, w czwartek zamawiam

Planuję ten zestaw kupić ECU .
Co do strojenia to mam gdzie i koło 500 za tą przyjemność, ale tak jak pisałeś chcę się zająć tym sam przynajmniej na pierwszy strzał, bo chętnie zajął bym się tym bardziej profesjonalnie w przyszłości, a to będzie bardzo fajna nauka.
Czekam jeszcze do czwartku i zamawiam ale raczej biorę.

Przełożenie od 4wd
będzie możliwe do wykonania. Czas oczekiwania maks dwa tygodnie . Dobór przełożenia
prawie dowolny , cena ta sama. Tylko musze dostać to fd na wzór

To jak będzie cena za przełożenie do 4wd dokładnie Justy, bo bardzo by mi się przydało i to jak najkrótsze

Atakuj Colina ...
własnie robi przejsciówke do EMU.

To może Colin się wypowie w temacie co tam z komputerkiem wyprawia i jakie efekty z tego wychodzą, bo skrzynkę PW ma zapełnioną.
Szukam info czy ktoś już jeździł na takim ECU bo 2,5tys to nie mała sumka, ale korci mnie strasznie

Pewnie, już 1 zawody zaliczone.
Silnik bardzo żwawy dużo lepiej zachowuje się w dolnej partii obrotów niż poprzedni.
Teraz mi po głowie chodzi komputerek ECU Master Stand Alone z sondą szerokopasmową.
Komputerek
Może ktoś już montował taki komputerek do świstaka??

Silniczek wczoraj odpalony.
Trochę regulacji i myślę że coś wykrzesamy z niego.
Zostaje poskładać resztę, wymienić wiskozę i pierwsze testy co silniczek potrafi.

porownujac do
seryjnego to ta glowka całkiem sporo scięta
ale na tym forum
byly juz bardziej masakrowane czapy

E tam tylko troszeczkę.
Wałki niestety seria pełne.
Tak nawiasem chętnie kupię sportowe wałki do tego silnika używki oczywiście, bo do tego co będę budował planuję wrzucić CatCams.

Jak obiecałem wrzucam fotki:
Jak pisałem wcześniej nic poza ukręconym wałkiem się nie stało.
Tylko co było przyczyną ukręcenia wałka

Teraz trafi na rehabilitację i transplantację paru organów

Co do świeżo kupionego silnika to udało się kupić fajny egzemplarz, sprzedający nie kłamał kupił go jako świeżo wyremontowany i nie odpalał go jeszcze.

Widziałem już
pęknięty wałek w Gti. U kolegi pękł w identycznym miejscu.
Pytanie czy przy
montażu były mostki dociągnięte zgodnie z manualem bo tam bardzo niewielki moment
jest i łatwo przesadzić jak ktoś przykręca na czuja.

Po prostu wałek nie wytrzymał mojego katowania
Poza wałkiem odziwo nie ucierpiało nic więcej tak że mam już bazę do budowy silnika.
Tłoki wyglądają tak sobie i jest wyczuwalny próg na gładziach.
Honowanie nowe tłoki i cała reszta.

A jak na razie składam kupiony silnik po skontrolowaniu.
Głowica jest świeżo po obróbce, nowe pierścienie, panewki również nowe wymiary na czopach się zgadzają, zostaje tylko poprawić uszczelnienie bo ktoś to poskładał bardzo niedbale i na słabej jakości uszczelnieniu.
Myślę że jutro pierwszy odpał silniczka.

Może gdzieś upadł?
Różne ludzia, różne rzeczy tu tworzą, ale wałki w Swiftach raczej nie pękają. Chyba,
że pęknięcie wałka jest tylko następstwem np. urwanego zaworu? Ciężko mi to pojąć...

Dlatego właśnie nie ma co spekulować, zjem śniadanie i idę na warsztat działać.
Wieczorem dam znać co słychać pod głowicą.
Ja obstawiałem urwany zawór, brat wałek, jak na razie on wygrywa.
Teraz mam już wolne aż do 7 stycznia, tak że Justyna będzie na 100% sprawna.