Leo: już odpowiadam. Ostatnio miałem zbyt dużo różnych dobrych i złych rzeczy i spraw do ogarnięcia, stąd nieobecność na forum.

Autko działa. Jeździ na LPG pokonałem już około 1000 km bez strzału, w krótkim czasie - sporo tras. Pomogła ponowna regulacja instalacji. Nie wiem jakim cudem tamta regulacja na tym samym sprzęcie i przez tego samego człowieka nie dała rezultatu, a teraz jest ok.

W każdym razie - jeżdżę na LPG i wydaję tylko na paliwo

W najbliższym wolnym terminie (może pomiędzy świętami a sylwestrem) czeka mnie regulacja zaworów i wymiana filtra + jeszcze jedna regulacja. Konieczna pewnie, bo pozostały dwie usterki - autko gaśnie czasem na gazie, szczególnie po dohamowaniu do świateł, podławi się chwile, kichnie sobie delikatnie w tłumik i za chwilę jest dobrze. Zdarza się to raz dziennie mniej więcej. Dodatkowo mam trochę za mało mocy - wtedy na tamtych nastawach było lepiej. Może jednak tak musi być żeby nie strzelał. Kto wie?

Także mission prawie complete

Wracam po dłuższej przerwie spowodowanej nawałem pracy i spraw osobistych.

W międzyczasie udało mi się coś podziałac. A więc:

Zabrałem się za moduł zapłonowy i NA SZCZĘŚCIE zleciłem naprawę warsztatowi, zamiast zrobic to sam. Dlaczego? Otóż nowy, rzekomo oryginalny moduł (choc niby miał napis Mitsubishi J170) okazał się BUBLEM. Samochód nie chciał za nic zapalic na nowym. Na starym natomiast na dotyk, od razu po zamontowaniu z powrotem. BUBEL, dzięki wsparciu mechanika udało mi się zwrócic do sklepu i odzyskac kasę. Niestety za wyjątkiem tej za naprawę - 60 zł. Tak więc operacja moduł - failed.

W odpowiedzi na posty kilu z Was - u mienia nie ma zaworka zwrotnego przy pompce paliwa. Jest natomiast elektrozawór benzynowy, czyli paliwko krąży sobie spokojnie.

Egr-a nie robiłem jeszcze, wymieniłem za to zaworek PCV na wszelki wypadek - w sklepie był za dobrą kasę nowy w oryginale. Nie dało to nic - szarpie nadal, nawet jakby mocniej.

a gaz?

hmm.... coraz gorzej. I tu kolejny zonk, bo instalacja była niby dobrze ogarnięta, a tu jeździc na lpg się NIE DA. W ogóle. Szarpie, gaśnie, nie można zapalic auta (dziś postałem sobie na światłach w ogniu klaksonów, kręcąc bezradnie rozrusznikiem) Oczywiście natychmiast przełączyłem na benzynę, jednak uruchomiłem go z duuuużą trudnością. Tak, że teraz nie strzela, bo nawet nie da się jechac.

To byłoby na tyle z moich przygód.

pacior18 - ja jestem z Gocławia, a pojawiam się na Woli (Leszno/Skwer Wyszyńskiego) i na trasie ode mnie do Zalesia Górnego za Piasecznem, a więc Puławska i okolice. Skąd Ty jesteś? I może masz na przykład sprawny aparat zapłonowy na podmiankę i sprawdzenie? Albo ewentualnie jeśli znasz jakiś szrot w Warszawie, lub bliskiej okolicy, gdzie mogę namierzyc coś takiego?

Generalnie trop którym podążam to wciąż zapłon (obecnie szukam całego aparatu na podmianę), zawory, które dzisiejszy warsztat radził koniecznie wyregulowac no i doszła do tego chyba i instalacja skoro gaśnie, szarpie, wariuje na obrotach i śmierdzi gazem spod maski.

A teraz na wesoło: mam wrażenie, że ten samochód strzelił na mnie focha za tą instalację i broni się przed nią, bo od montażu nie współpracuje ze mną w ogóle

To się nazywa kompleksowa pomoc

EGR-em zajmę się jak zawinę z powrotem do Lublina - nie mam narzędzi w Warszawie, ani gdzie robic - zostaje tylko dwór

Zawory to melodia przyszłości JEŚLI okaże się, że moduł nie pomoże. Moduł może zaryzykuję jutro, jest dostępny na miejscu, w W-wie. Miło, że w razie czego jesteś na niego chętny.

A co do sytuacji kiedy strzela: no więc strzelił mi po ostrym gazowaniu na nowej S17 przy zjeździe na starą 17 w węźle Sielce za Kurowem, potem na testach w okolicy Dęblina/Moszczanki - tutaj także przy odjęciu gazu - NIGDY przy dodaniu. Gazownik testował go także wciskając do dechy na wysokim biegu. Według niego powinien wtedy strzelic - nie strzelił. Strzelał ZAWSZE, gdy po nagłym podbiciu do wysokich obrotów puściłem gaz, zamykając przepustnicę. Raz po ruszeniu w Zakręcie na światłach (dohamowanie przed skrętem w boczną uliczkę) a ostatni raz jadąc do pracy w środę. Wtedy również w podobnych okolicznościach - na zamkniętej przepustnicy i hamowaniu silnikiem. To był ostatni raz kiedy jechałem na LPG.

Dodatkowo, co może byc ważne - w środę pojawiły się szarpnięcia i na LPG, takie "zawahanie" po wciśnięci pedału gazu. Ciągnąc zaczął po chwili.

Nie wspomnę tutaj o niemożności odpalenia na gazie, po tym jak zgasł mi przy przełączaniu z benzyny na LPG, bo to akurat raczej moja nieumiejętnośc w przełączaniu (nie wypalił całej benzyny z gaźnika). Przestał przerywac po kilkuset metrach, po czym po kilometrze - strzelił

Zawory swoją drogą warto będzie zrobić. Ale chcę najpierw pozbierać opinie na forum, żeby znów nie wymieniać połowy auta szukając przyczyny.tak jak ostatnio przy stukach w zawieszeniu.

Co do gaźnika - tu także co kraj to obyczaj, bo miechowi nie chodził w og?le na benzynie, a na gazie od 2 lat bez problemu.

Odnośnie zapłonu to są chyba 2 szkoły - dopasować do gazu albo nie dopasowywać. Od Leo np. wiem, że ma nieprzestawiony (standartowo na 8 stopni) i chodzi mu pięknie na LPG. Gazownik też nie namawiał do tego. Natomiast Miecho ma przestawiony na 10. U mnie jest kompromis - między 8 a 10. Sprawdzane lampą stroboskopową. I bądź tu mądry.

W sumie na gazie około 200. Instalacja została zamontowana w poniedziałek 14-go. Zdjęcia porobię dziś wieczorem po pracy jak będę mieć dobre światło. Nie mam niestety garażu tu w Warszawie. Mikser zmierzę również a zaworka nie sprawdzałem.

Lewe powietrze? Jak to sprawdzić?

Spalania nie jestem w stanie podać bo mam jeszcze gaz w zbiorniku (pierwsze i jedyne tankowanie) a na gazie nie jeżdżę w obawie o filtr po tych strzałach.

Problem ze strzelaniem występuje tylko na LPG, natomiast szarpanie i dławienie na niedogrzanym występuje od p?ł roku, jak napisałem.

Drodzy forumowicze - pomóżcie! Mi już ręce opadają.

Problem jest następujący: Ticuś strzela na LPG w filtr powietrza. Na NOWIUTKIEJ i wyregulowanej na analizatorze spalin instalacji LOVATO montowanej u sprawdzonego gazownika (!)

Problem co najciekawsze pojawił się z opóźnieniem - na gazie zdążyłem wrócic z Dęblina do Lublina i nazajutrz wybrac się w drogę powrotną do Warszawy. Podczas jazdy pierwszy raz strzelił. Na dobrze nagrzanym silniku, w okolicach Dęblina (co za ironia). Skręcam więc z trasy, żeby zapytac gazownika co jest grane. Po kliku godzinach spędzonych nad autem (wymana palca i kopułki), a potem do późnego wieczora dumanie i podmiana świec i kabli razem z kolegą Leo - dzięki stokrotne raz jeszcze! - SUKCES. Nie strzela.

Czyżby?...

W miejscowości Zakręt, na przedmieściu Warszawy - strzał pierwszy... Strzał drugi i trzeci po którym zdecydowałem się wrócic na zasilanie benzyną w obawie o filtr i jego pokrywę nastąpił następnego dnia podczas podróży do pracy.

Gazownik się poddał (z resztą nie on jeden, ponieważ zwątpiwszy w kompetencje tego co montował - naturalny odruch, skoro instalacja jest NOWA - pojechałem do 2 innych, którzy POTWIERDZILI, że instalacja jest OK)

Padło na układ zapłonowy. Fajnie, tylko, że cewka jest NOWA (oryginał Denso), świece i kable są NOWE (NGK i to i to), z resztą podmieniane u Leo na inne - problem nie znikł.

O CO TU CHODZI???

Napiszę jeszcze objawy na benzynie, może Wam to coś podpowie:

-szarpie przy dodawaniu i odejmowaniu gazu
-przygasa na niedogrzanym silniku (pod koniec ssania)
-przygasa na dohamowaniu do świateł
-dosyc nierówno pracuje, są momenty "zawahania", jakby zalewało go paliwem i za moment ciągnie normalnie
-obroty jałowe są "pływające" - lekko ale jednak
-ogólnie silniczek jest zmulony tak jakby. Wiadomo, że są różne egzemplarze, ale z tych Tico, którymi jechałem mój jest zdecydowanie najsłabszy. Nie wkręca się, tak bym to określił.

Czego nie robiłem:

-czyszczenie EGR
-nic przy gaźniku (ale o ile wiem on nie ma znaczenia przy LPG)
-pompka paliwa (jak wyżej - na LPG problem by znikł). Chyba, że przepuszcza benzynę jak pracuje na gazie. (także mało prawdopodobne - jest elektrozawór przy pompce)
-nie ruszany aparat zapłonowy ani moduł (to jest diagnoza gazownika), tylko, że moduł kosztuje 70 zł, a aparat 200 Nie mam najmniejszego zamiaru topic kolejnych pieniędzy w coś co może nic nie dac.
-luzy zaworowe nie regulowane

Ogólnie samochodzik kupiłem ze szczątkowym przebiegiem 50 tys km w super stanie i widac, ze do silniczka nikt jeszcze nie zaglądał. Nie było takiej potrzeby najwyraźniej. Problem z tym szarpaniem na PB pojawił sie niedalej jak pół roku temu.

Uff. Mam nadzieję, że opisu starczy. Błagam pomóżcie, jeśli ktokolwiek z Was miał do czynienia z takim przypadkiem, albo ma pomysł co tu może nie grac.

Pozdrawiam, Keszakul

Korbki w wersji czarnej wnętrza blakną - pokażę Ci u mnie przy najbliższej okazji.

Chyba jednak rosa, na moje oko. Ale zerknij na róg przednich drzwi na zdjęciu. Moim zdaniem gniją. Mam ten sam kolor autka i już naprawdę umiem to wyczuc

Cytat:

pragnę poinformować (tudzież pochwalić się ), iż dziś, tj. 22 maja 2013 r. długo kompletowana instalacja klimatyzacji w moim tikaczu rozpoczęła swoją pracę

Juhuuu! Kiedy pijemy?

1682 zł?!?!?!

O kur.... to ja chyba sprzedam swoją instalację

Już żeśmy kupili z kolegą Miechem Facet z Allegro ma cały zapas tego najwyraźniej.

Komputer?? Ja już myślałem, że w Tico masz zamontowany komputer pokładowy , po czym doczytałem, że pojechałeś drugim

Swoją drogą to chyba niemożliwe zamontowac coś takiego w Tico prawda?

No co za.... pacan. Ech...

A klima? Panie na to wszyscy czekają

Nie można. Za mały otwór Tak jak widac, odsuwa się lekko za połowę. Ale cóż - lepszego w tej kasie nie było

Może nie do końca powinienem w tym wątku, ale co tam:

Warszawa - Natolin, koniec marca 2011. Fotki na chwilę przed zakupem Tak, to ten sam samochód

[url=www.fotosik.pl][/url] [url=www.fotosik.pl][/url] [url=www.fotosik.pl][/url]

A oto mała galeria foto nowego nabytku

[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]
[url=www.fotosik.pl][/url]

Uwaga uwaga!

Oto linki do filmów prezentujących działanie szyberdachu

http://www.youtube.com/watch?v=LZOa5xs689I&feature=em-upload_owner

http://www.youtube.com/watch?v=hojfj0ZKux0

http://www.youtube.com/watch?v=tLSBKLycLvw&feature=em-upload_owner

Nie polecam - wymiana dachu po skopanym montażu to przykra sprawa. Odżałuj na porządnego montera - przynajmniej będziesz miał gwarancję, że nie będzie ciekło (w najlepszym przypadku). Mój ojciec kupił kiedys maluszka z szyberdachem wstawianym przez właściciela - druciarza i za każdym razem jak spadło kilka kropel deszczu trzeb było leciec z 4 piętra do auta z folią na siedzenia... co nie znaczy, że wątpię w Twoje możliwości! Po prostu w przypadku szyberdachu (a tego brezentu na cały dach to już w ogóle) masz dużą szansę na skuchę, którą trudno poprawic. A zakład to zakład - jak się szanują to nie pozwolą sobie na fuszerkę

Ad.2

Naprawa tego brezentu (elektrycznego pewnie prawda?) to mnóstwo mikroskopijnych upierdliwych i DROGICH części, z których po 15-20 latach (Twingo tyle będzie miec) KAŻDA mogła nawalic. Kłopot ze szczelnością przy brezencie jest o wiele częstszy niż przy szybie. Dziś oprócz mojego Tikacza chłopaki robili też C3 Pluriela i klęli właśnie na uszczelnienie, że kupa roboty.

Niech da Ci do myślenia, że głupi fragment prowadnicy do tego Webasto co mam kosztuje bagatelka - 200 zł... Może częsci do tego twingowego dachu byłyby tańsze - nie wiem co to za firma robi ten daszek - na pewno nie Renault tylko cos na zlecenie

Ad.3

Chodziło mi o to, że w golfie masz ten szyber z ramą po której jedzie szybka pod dach. Jak zamocowac tą ramę? W Webasto masz ramkę na zasadzie obejmy z uszczelką - wkręcasz śróbki właśnie w nią i montujesz na wcisk. Podejrzewam, że ramę do tych fabrycznych szyberdachów chowanych w dach mocujesz do wzmocnień w dachu. W ogóle ma on trochę inną konstrukcję ponoc niż w autach bez (w tych oczywiście, gdzie była opcja fabrycznego). W Tico po prostu jest to chyba niemożliwe do wykonania z racji konstrukcji dachu. Nie chodzi nawet o podsufitkę, którą też nie mam pomysłu jak byś chciał zrobic

Miecho po prostu przedłuża żywot Tico o kolejną dekadę (albo dwie ) Może do emerytury chce jeździc Jeszcze z jeden komplet blach by kupic, jeszcze jeden silnik.... i można nabijac pół miliona km