Amen. Ufff....

Kolega z mazowieckiego? Może mały spocik? Nie widziałem jeszcze żółtego Tico na żywo. Ja póki co obracam się w okolicach Gocławia, Kabat, czasem Piaseczna.

http://allegro.pl/tico-z-klimatyzacja-97-89900-km-i3042765123.html

Następne Tico wyposażone w klimatyzację (podobno). Są chętni? IMHO jakaś dziwna wersja - niby 97 a ciemne wnętrze, zderzaki w kolorze nadwozia, białe szyby, brak elektrycznych szyb i... klima?

Jeśli to nie fake, to może ktoś ze Złośnikowców dołączy do grona posiadaczy A/C w Ticolocie (i przy okazji dołączy do grupy zdobywającej części do niej, prawda miechomiecho? )

Sądzę, że jednak jest odwrotnie - to w Espero są przyiski od Tico. Espero to konstrukcja Citroena z adaptowanym (nieco nieszczęśliwie moim zdaniem w porównaniu do linii nadwozia made by Bertone wnętrzem) Tylko teraz warunek - czy ten zestaw elektrycznych szyb z podłokietnikami występował też w Alto 3 generacji? Jeśli tak, to mamy odpowiedź - alto 1988, espero 1991

Zły przykład. A raczej przykład na to, że zależy jak uderzymy. Obejrzyjcie sobie crash testy Volvo 850/V70. Blacha pancerna, to fakt, ale kanciaste kształty niestety wcale nie chronią przed skutkami wypadków. O wiele bezpieczniejsze są obłe auta, co wynika z praw fizyki. Zobaczcie jak gnie się słupek kabiny w tak niby pancernym samochodzie.

http://www.youtube.com/watch?v=so2wJJPge88

http://www.youtube.com/watch?v=3PrzuYih21U

Sharky, ale według schematu szyna 30A czyli ta od szyb omija stacyjkę... Jak to podłączyc? Kurcze ja też mam z tym problem i na razie podłączyłem pod aku. To jednak nie tak powinno byc...

Niedziela przy samochodzie: montaż środka (tapicerka, wykładzina podłogowa, fotele) po generalnym remoncie blacharki. Wreszcie mam jednolity kolor samochodu Pozostało tylko naprawic i napełnic klimatyzację

Sharky - jest dokładnie tak jak mówisz. Ja mam w swoim elektryczne szyby z czarnymi podłokietnikami (dokładane co prawda), był też centralny zamek, klimatyzacja i tylny spoiler i atermiczne (zielone) szyby. Nie było za to zegarka, zderzaków w kolorze nadwozia, instalacji tylnych głośników i stopu 3-go. Dawca klimy którego sprzedałem miał w standarcie szyby atermiczne, klimę, elektryczne szyby i centralny zamek

@ drzonca

Cholera faktycznie przy manualu nie ma wyszczególnionych 2 rodzajów siłowników... W Trzeciaku był tylko ten drugi rysunek, z automatem, a części typu czujnik TPS (numer 72) były oznaczone jako "tylko automatyczna skrzynia biegów". Zmyliło mnie właśnie to, co widac na drugim rysunku - tam siłownik 23 i zespół "B" z adnotacją do klimy mają nawet inne mocowanie jak widac. U mnie na stówę jest częśc 23. Mocowanie to samo, jest siłonik, jest pręt do gniazda ciągnącego przepustnicę i jest ten ring numer 71 (o żesz jak to cholerstwo trudno było założyc z powrotem... grrr ).

No i właśnie TA SAMA częśc 1 działała 2 nie w sumie mój siłownik chodził nieco ciężej (ale przeczyściłem go po demontażu), jednak objaw działania był szokujący - na moim po włączeniu klimy widac było SZARPNIĘCIE wręcz do środka tego pręta (takie zassanie silne) natomiast ta druga częśc z czerwonego działa delikatnie. Na logikę opór działania przy tak silnym zassaniu nie ma żadnego znaczenia

Generalnie wszystko działa ok - zgodnie z opisem, tylko to przygasanie teraz się pojawiło. Ale TYLKO po gazowaniu. jak musnę pedał gazu to nic się nie dzieje. Możliwe że faktycznie tak jak mówi leo coś gdzieś haczy. Spróbowałbym zając się może tą ośką przepustnicy. Mój samochód wcześniej musiał więcej stac niż jeździc (kupiłem z przebiegiem 54600 km rocznik 96) i mogła coś podrdzewiec...

No nic - jak będę w weekend w Lublinie to poobserwuję to zjawisko. Zobaczymy o co w tym chodzi

Panowie dzięki serdeczne za odzew!

@leo - mówisz o wycieczce do Dęblina prawda? No problem. Jeśli nic nie wymodzę sam, z Waszą pomocą to chętnie się przejadę i przy okazji zrobimy mały spot - 2 srebrne Tica w jednym miejscu! CZAD

Jednak nie nastąpi to wcześniej niż za 2 tygodnie, ponieważ autko idzie do remontu blacharskiego od poniedziałku.

@xTOMASZx

Spoko, prześlę zdjęcia bardzo chętnie, tylko również nie od razu. Auto stoi w Lublinie, natomiast ja jestem w Warszawie na tygodniu. W weekend będę, nagrzeję go i porobię zdjęcia. Słuchaj, a koło pasowe też centralnie od góry? Odpalic go bez filtra powietrza? Nie zaszkodzi?... może to głupie.. przepraszam upewniam się

Witajcie!

Podłączam się pod temat:

od dwóch dni mam także problem z przygasaniem autka, tylko, że przy hamowaniu i redukcji biegów. Plus po dużym przygazowaniu na postoju silnik spada z obrotów, przygasa na chwilkę i wraca do jałowego. NAjgorsze jest to, że przy hamowaniu jest tak samo - parę razy już mi zgasł (serwo daje wszak obciązenie na gaźnik). Jak jest to niebezpieczne mówic nie muszę. Problem zaczął się po wymianie części od klimy - tego siłownika od przepustnicy. Nie od razu. Auto działało bardzo dobrze, a od dwóch dni dopiero coś fiksuje.

Częśc działa ok, jak pisałem w wątku klimy. Podnosi obroty i obniża po manipulowaniu przyciskiem od klimy. Jednak teraz coś przygasa. Zdarza się, że przepustnica ustawia się po dużym gazowaniu na "tryb klimy" choc ta jest wyłączona (!!!!) i muszę wtedy WŁĄCZYC układ (obrotu już są wyższe więc nie reaguje) i WYŁACZYC - wtedy spadają do zwykłych jałowych. Problem nie występuje na włączonej klimie. Wtedy wszystko cacy. Poradźcie coś, bo szlag mnie trafi w końcu. Chciało się klimy w aucie to mam - same problemy

Na koniec dodam, że nic nie stałoby na przeszkodzie, żeby jeździc cały czas na włączonej klimatyzacji, lub na standartowej instalacji elektrycznej gaźnika (podmiana wtyczek przy czujniku, z tej do klimy na zwykłą, która wisi luzem a w zwykłymi Tico jest podłączona - pisałem o tym), ale chyba nie o to chodzi prawda? Poza tym obecnie klima jest pusta więc jeżdżąc na włączonej nie wiadomo kogo szybciej szlag trafi - ją czy mnie

Macie pomysł co zrobic?

Ewentualnie namiar do jakiegoś magika od gaźników Tico w Lublinie i okolicy - miechomiecho, leo, Piotrek_Lbn macie kogoś ?

No niestety pytałem wielokrotnie bezskutecznie najciekawsze jest to, że namierzony przez miecha użytkownik Daewoo forum pochwalił się że niedawno kupił antenę i nie wie jak zamontowac. To było w listopadzie. W październiku dzwoniłem i nie mieli. W listopadzie po tym cynku od miecha zadzwoniłem 2 raz i też nie mieli, a dostaw niby nie było. Dziwna sprawa. Kto ściemnia?

W każdym razie silnik faktycznie tam jest, bata nie ma w cenniku jest nieaktualna informacja najwyraźniej.

No proszę! Ujawniłeś się miecho i bardzo dobrze Ruszamy machinę załatwiania części ku chwale "lubelskich klimatyzacji"

drzonca:

ja również podłączam się z prośbą o kontakt z tym człowiekiem z Rumunii - marzą mi się pasy bezwładnościowe i antena automatyczna, której w Polsce już w komplecie nie dostanę

no i dzięki za uznanie udało się zamknąc temat przekładki szczęśliwie, chociaż w pewnym momencie kląłęm już na całe przedsięwzięcie... miejmy nadzieję, że upór się opłaci i uruchomię tą chłodziarkę.

Oby, oby

Witam wszystkich w Nowym Roku!

Jako, że dawca klimatyzacji został właśnie szczęśliwie sprzedany, a temat klimy zamknięty, postanowiłem napisac coś więcej o swoich doświadczeniach z przekładką.

Ogólnie stanęło na tym, że koszt kompletnej, ale niestety niesprawnej (o tym za chwilę) klimatyzacji zamknął się w 300 zł (koszt paliwa z Wrocławia do Lublina - podróż dawcą).

Do wymiany mam skraplacz, dziurawy w miejscu nienaprawialnym i naturalnie osuszacz (przy rozszczelnieniu układu konieczna jest jego wymiana). Osuszacz nie kłopot - są nowe od Matiza, natomiast skraplacz to duży problem, który bliżej lata postaram się rozwiązac. Zawsze można wstawic zamiennik podobny gabarytowo, gdy nie uda się zdobyc oryginału.

Teraz nieco informacji o samej przekładce (manual ze zdjęciami dla chętnych w przygotowaniu):

roboty jest sporo niestety - trzeba zdejmowac deskę rozdzielczą, zderzak przedni i przedni pas - ten z zamkiem maski, żeby ułatwic sobie dostęp do części pod maską i parownika w środku.

Myślę, że nie ma sensu pisac tutaj o częściach oczywistych, które każda klimatyzacja miec musi - każdy to wie. Natomiast warto napisac o częściach mniej typowych, bez których obyc się nie można.

Oto lista tych części:
-uszczelka ściany grodziowej z miejscem na wylot 2 przewodów z parownika - zamienna z tą którą mamy w Tico wszyscy.
-wiązka instalacji elektrycznej - co ciekawe wszystkie podłaczenia w Tico SĄ! Wygląda na to, że nasze autka były przyszykowane do klimy standartowo. Ogólnie elektryka na zasadze plug and play. Jak podłaczyc - szerzej w manualu.

• NAJWAŻNIEJSZA CZĘŚC: to "ustrojstwo przy gaźniku od podnoszenia obrotów", o którym ktoś wspominał. Otóż to "ustrojstwo" to SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY PRZEPUSTNICY I PRZELOTU. Niestety jest INNY w aucie z klimą. Pisze o tym Trzeciak (rysunek budowy gaźnika). Co najciekawsze - mając w ręku OBIE części (moją ze srebrnego i drugą z dawcy) były... IDENTYCZNE. Zupełnie!

A jednak moja częśc powodowała 2 negatywne skutki w działaniu auta:
-przygazowanie po uruchomieniu - po chwili obroty wracały do biegu jałowego
-po włączeniu klimy obroty rzeczywiście rosły. Ale nie do 1100 a do .... 4000! Czuc było jak pedał gazu ucieka spod stopy!

Po zamianie tych części zjawisko ustało. Wszystko działa jak należy - obroty podnoszone są delikatnie.

Cała sprawa z tym siłownikiem jest dla mnie nieodgadniona. Według rysunku Trzeciaka części WYRAŹNIE się różnią - mocowaniem i długością pręta ciągnącego przepustnicę. Rzeczywistośc pokazała, że są IDENTYCZNE z zewnątrz, a jednak jedna działa, druga nie Mało brakowało a sprzedałbym dawcę z tą częścią przekonany że podmiana identycznej nic nie da. Intuicja mnie nie zawiodła na szczęście

Jeśli macie jakieś pytania to piszcie. Manual postaram się wrzucic jeszcze w tym tygodniu.

Pozdrawiam!

Keszakul

Sprzedaż czerwonego Tico z klimą bez klimy dawcy znaczy się. Koszt klimy kompletnej (niesprawnej jak się okazało niestety) - 300 zł i trochę roboty. Całkiem nieźle i jest kasa na remont mojego.

Wszystkiego Najlepszego wszystkim w Nowym Roku!

Odpowiedź w sprawie czujnika TPS: nie ma go w samochodzie z klimatyzacją. Przynajmniej w moim. Według Trzeciaka wyraźnie jest to wyposażenie wersji z automatem. Jedynie tej.

Co do klimy: niestety niesprawna Kompletna, ale nie sprawna - skraplacz dziurawy i nie wiadomo jak sprężarka. Osuszacz też do wymiany (tyle lat, rozszczelnienie układu - to koniecznośc). W każdym razie wydatków czeka mnie mnóstwo. Całe szczęście, że to podnoszenie obrotów działa już Podmieniłem siłownik 1 przelotu przy gaźniku na eee... IDENTYCZNY. Tak. IDENTYCZNY zupełnie, tylko, że ten z czerwonego działa dobrze, a tamten nie [motyla_noga]... nie do ogarnięcia Wersja z klimą według rysunku w Trzeciaku jest wyraźnie inna (krótszy drucik, inne mocowanie). Możliwe, że ta częśc różni się jakimś minimalnym szczegółem w środku. W każdym razie działa!!! podnosi obroty delikatnie do tych 1100-1150. Ufff.... Mało brakowało a sprzedałbym dawcę z tą częścią przekonany że jej podmiana nic nie da...

Wiecie co?.. Szczerze mówiąc nie mam pojęcia czy to jest u mnie czy nie. Sprawdzę to. Może to rozwiąże problem z obrotami przy włączonej klimie. Podnosi je do 4 tys. zamiast do 1100... ech

Ech, no własnie - moja zmora... Więc tak: klimatyzacja przemontowana kosztem trezch weekendów i mnóstwa (naprawdę mnóstwa pracy) ale - nie działa oczywiście... Skraplacz dziurawy, sprężarka nie wiadomo, osuszacz do wymiany (powiedziano mi, że przy rozszczelnieniu układu trzeba go koniecznie wymienic - nie spełni już swojej funkcji. Tak więc liczę straty póki co - "dawca" jeszcze nie sprzedany (będzie kłopot, bo nie ma zimówek - opóźniło się wszystko na tyle, że spadł śnieg jak widac), skraplacz i osuszacz nie do zdobycia... Ech. Odechciało mi się. W sumie mam tylko tyle, że w aucie JEST klimatyzacja, co wywołuje niedowierzanie każdego , kto to wyczai. No i to byłoby na tyle - pożytku z niej żadnego. Niby da się coś dorobic, inny skraplacz, osuszacz, ale kurcze - ILE można inwetowac w taki bajer? Przekroczyc wartośc auta? Nonsens.

Pozdrawiam!

Na rozkaz!

A więc: wygląda na pierwszy rzut oka, że skraplacz, parownik, osuszacz i wszystkie złączki z oringami są w porządku. Szczelności domowymi sposobami i tak nie sprawdzę przecież - nie te ciśnienia. Nie wiem jak jest ze sprężarką - podejrzewam, że sporo chodziła na sucho, bez czynnika - w układzie pustki, ale! jak rozłączałem pierwszą złączkę przy osuszaczu to syknęło (zassało powietrze) więc to dobry znak

Co do przekładki - na razie wymontowałem przewody i skraplacz z osuszaczem. Sprężarka niestety została, ponieważ nie dałem rady odkręcic koła pasowego.

Szersza relacja (razem z manualem - w przygotowaniu, ze zdjęciami) w temacie klimy - co by nie spamowac tutaj