Nigdy nie słyszałem o czymś takim jak Ty piszesz kolego, zdejmowanie węża górnego w celu nalania
płynu - bzdura. Płyn sam się uzupełnia, wystarczy nacisnąć górną rurę, dlatego zaleca się
wymieniać płyn po jeździe wtedy cały obieg jest otwarty i nie ma problemu z
zapowietrzaniem. Po wymianie należy odpalić autko, a po włączeniu się wentylatora
chłodnicy, należy sprawdzić stan i dolać płynu, przez główny otwór chłodnicy.
Pomyśl nim napiszesz.

Napisalem tak jak zrobilem u siebie- i zadzialalo- pomimo iz silnik byl rozgrzany ( pojechalem po plyn do sklepu )- uklad zapowietrzyl sie do tego stopnia iz nie dalo sie "wpompowac" plynu do silnika za pomoca uciskania weza- sam rowniez nie zassal sie po uruchomieniu. Jego brak dostrzeglem po jakiejs minucie pracy gdy wezyki doprowadzajace chlodziwo do gaznika pozostaly zimne, a silnik pracowal na 3.600 rpm- co na ssaniu jest zjawiskiem nietypowym. Poza tym ja nie nalewalem gornym wezem a dolalem jakies 100ml aby wyprzec powietrze- klania sie czytanie ze zrozumieniem.. Zamiast walic od razu krytyka typu "bzdury" zauwaz, iz moga wystapic nietypowe objawy i nietypowe dzialanie jakis elementow. Gdyby wszystko dalo sie naprawic, wykonac wg jednego schematu nie byloby tego forum, nie bylo by klubow dyskusyjnych itd. Nawet nie ma jednego pewnego sposobu na ustawienie swiatel, bo moga wystapic zmienne typu zardzewiale sruby, odksztalcony element itp. To Ty pomysl zanim komus nawrzucasz Kolego.

A moze spocik na parkingu pod Spodkiem kiedys? (ten duzy plac, gdzie jest bezplatny).

Ja rowniez bylbym chetny- zapewne Mod nas przeswieci, ze ustawiamy sie w tym watku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

W temacie "jak wymienić wodę w chłodnicy" doczytałem się, że wystarczy zdjąć wąż i dalej
wiadomo. Tyle, że ja dziś na szybko robiłem coś w warsztacie innego i przy okazji
poprosiłem o wymianę płynu w chłodnicy. Było niedługo do fajrantu. Odpowiedziano mi, że
kurek spustowy jest zapieczony i nie chcieli przed fajrantem ryzykować urwania itd. Więc
pytam, jak w prosty sposob, samemu to zrobić? Czy metodę z wężem polecacie tzn czy nie
zostanie zbyt dużo starego płynu? Proszę o nieodsyłanie mnie do książki bo jej nie mam a
jutro muszę zrobić wymianę.

Niech zyja te cudowne warsztaty z mechanikami potrafiacymi wymienic zarowke <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Widze ze to coraz powszechniejsze zjawisko... Tak jak napisal Ci autor wczesniejszego postu nalezy postapic- nie ma w tym nic skomplikowanego- od siebie dodam jeszcze ze warto zamienic opaske zaciskowa dolnego weza na nowa- z jednolitego metalu- lepiej trzyma chlodziwo. Koszt ok 1,8. Aha jesli uklad Ci sie zapowietrzy ( silnik bedzie niesamowicie glosno pracowal, a przewody doprowadzajace chlodziwo do termoelementu gaznika beda chlodne po kilku minutach pracy ) tzn. ze nie bedzie sam w stanie zassac cieczy. nalezy dolac brakujaca czesc przez waz gorny za pomoca butelki z plynu do mycia naczyn. Nalewa sie dosc powoli bo plyn dociera do silnika poprzez odpowietrznik termostatu, a tamtejszy otworek jest bardzo maly. Proces nalezy przerwac gdy plyn zacznie wyplywac z chlodnicy przez gorny króciec weza.

Ostanio zatankowałem do pełna i teraz mam przejechane 320 km i jest na ostatniej kresce przed
rezerwą ;( a jeżdżę normalnie nie szaleje itp.

Oj to malutko przejechales- optimum w tym samochodzie jest zjawisko poruszenia sie wskaznika po pierwszych 80 km, potem przejechanie jakis (+ - ) 150km do pierwszej kreski od maxa ( trzecia od rezerwy ), jakies dodatkowe 100km do polowy i 75km do pierwszej przed rezerwa.. Ale nie ma co ufac wskaznikowi- sa duze rozbieznosci we wskazaniach i ogrooooomny margines niedokladnosci. Najlepiej zbadac tankujac do pelna. Widze ze tez jestes z Katowic- jesli bedziesz mial problem- uderzaj na priva to mozemy umowic sie na szybkie OT, powiem Ci co trzebaby wymienic i co wyregulowac.

Witam,problem polega na tym że podczas skrętu w lewo słychać dość głośno z przodu prawej strony
brzęczenie,dzieje się to tylko właśnie podczas skrętu w lewo gdy kręce w prawo jest
cisza.Wymieniłem łożyska koła prawego ale w dalszym ciągu to samo.

Witam rowniez choc bez entuzjazmu Kolege z postawa roszczeniowa. Ja Ci troche pomoge- otoz u gory panelu jest opcja szukaj- nalezy kliknac, wpisac dowolne slowo z wymienionych: skrecaniu, skretach, stuka, szura, chrobota itd. Na koniec kliknac szukaj. Dalsze rozwodzenie sie nad stukami przy skretach z powodu licznych objasnien w tym temacie na forum wydaje sie byc zbyteczne...

W moim Tico zejscie ponizej 5,00 l/100km na trasie przy emeryckiej jezdzie graniczy z cudem!
Udalo mi sie to tylko raz, wynik byl 4,99 l/100km.
P.S. Ostatnio w miescie spalil mi 7,0 l/100km

Sklanialbym sie ku zrobieniu gruntownego przegladu wszystkiego co moze miec wplyw na wysokosc spalania oraz wymianie okresowej zuzytych podzespolow- tj bebechy w silniku oraz filtry, swiece, kat wyprzedzenia, stan kopulki i palca, kable WN, stan gaznika- min czas pracy po odpaleniu az do zejscia na bieg jalowy oraz juz poza silnikiem, kuknalbym na lozyska oraz klocki hamulcowe- mnie na starych klockach i zapieczonym tloczku zzeral niemalze 5,5l/100km przy emeryckiej jezdzie na prostej drodze...
Aktualnie na miescie mam 6,5 litra ( mamy chlodek ) a na trasie wciaz okolo 4l/100km. Taka widac uroda mojego egzemplarza ze woli smigac na trasie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A tak się z ciekawości zapytam - co ile km zmieniacie paski klinowe?

Tu nie ma reguly- jak piszczy czy widoczne sa slady zuzycia to sklaniam sie ku zakupowi nowego- spokojnie moge polecic DAYCO- made in USA, Contitech oraz Bosch- made in Germany- te sprawdzalem w wielu pojazdach i to naprawde przyzwoite paski. Odradzam tz.w oryginaly Daewoo z Allegro- podroba z Chin !

a to nie w skrzyni tylko w silniku

Przeciez do spuszczenia oleju z silnika potrzebujesz jedynie klucza oczkowego '17, kawalka gazrurki 1/2 do przedluzenia ramienia klucza, bo zazwyczaj sruba twardo siedzi; klucza do sciagania filtra oleju- rozmiar unisex i odrobine dobrych checi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nawet kanalu czy podnosnika nie potrzeba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Czy możliwe/wskazane jest, aby ładować dłużej, np. 15 godzin ? Czy ktoś tak dłużej ładował,
powyżej standardowych zaleceń ? Czy grozi to zepsuciem akumulatora albo wybuchem ?

Jedyne co Ci grozi to wyciek elektrolitu jesli go przeladujesz, ale uzywajac slabego prostownika ( o niskim natezeniu ) raczej Ci to nie grozi. Ja moj 35Ah ladowalem 19 godzin na starutkiej ladowarce 2,5A- pod koniec procesu lekko zwilzyly sie korki wlewowe. Wiedzialem, ze ma dosc <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Nawet akumulator bezoblugowy da sie otworzyc i kuknac czy nie brak mu elektrolitu ( odparowuje przez otwory wentylacyjne ). Jego bezobslugowosc jest o tyle wygodna dla producenta, ze nie kombinujesz przy nim, tylko idziesz po nowy. Otwieralem niejeden bezobsugowy ( np. Centra korki gwintowane do komor zastepuje zatrzaskowa listwa, ktora mozna podwazyc grubym srubokretem ) i z pelna swiadomoscia moge stwierdzic iz niewieka dolewka wody destylowanej napewno przedluzy mu zywot !

I wlasnie o to mi chodzilo. Nie warto ryzykowac z woda, jak za niewielkie pieniadze mozna kupic
plyn. Markowy oczywiscie bedzie lepszy, ale i drozszy. Jednak z wlasnego doswiadczenia
wiem, ze ten z tesco na 5 lat na pewno nie wystarczy

Lepszy gorszy plyn niz najlepsza woda <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ja uzywalem prestone- byl niezly, ale prawie caly uciekl mi przez dziurawy waz- po wymianie weza wlalem "Pan Samochodzik -35"- jest zupelnie normalny i przyzwoity- produkowany przez firme Autoland- koszt ok 26 zl/ 5l.

Po 3 latach nawet petrygo czy prestone nie wyglada juz zachecajaco, nie mowica juz o tesco <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Czy ten zestaw filtrów oleju, powietrza i paliwa do Tico jest wg Was ok?
http://www.allegro.pl/item764884567_zestaw_filtr_powietrza_oleju_paliwa_tico_od_ss_214.html
Czy może mam brać jakieś bardziej "firmowe"?
i czy Shell Helix Super High Mileage SAE 15W-50 będzie ok dla autka z przebiegiem 115 tys. km
(wcześniej miał mineralny)?

Dobry zestaw w dobrej cenie- mozna brac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 15W-50 jest stosunkowo rzadki jak na mineralny,przed zima lepiej nalac nieco gestszy- 15W-40 , ale mysle, ze jakosc shell- helix spokojnie da rade !

Ja wiedziałem, że można użyć wody. Tylko przy gotowych płynach chłodniczych za przystępne
pieniądze, aż dziw mnie bierze, że ktoą jeszcze wody używa jako chłodziwa.

Jesli sie ktos bardzo uprze to mozna rozcienczyc jakis preparat na bazie glikolu w stosunku pol- na pol- jest to minimalna wartosc przy ktorej mozliwe jest jeszcze zachowanie wlasciwosci antykorozyjnych cieczy. Jednak co za tym idzie- spada temp wrzenia z okolo 120st do 105st oraz zamarzania z -35st na okolo -16st. Wydaje mi sie iz nie warto stosowac takich oszczednosci. Wczoraj bodajze widzialem 5 litrowa banke plynu 'antyfryze' w tesco za 16,99...

kryzys paliwowy raczej mnie nie rusza, nie szukam oszczędności na benzynie.
poza tym tico spala mi w mieście 5,5 a moja skoda 12l ale gazu
kwotowo wychodzi tak samo.

A my tu wszyscy na oszczednosci bardzo lasi jestesmy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, dobrze utrzymane tico to swietne i niesamowicie oszczedne autko- z Katowic do Ustki przy cenie paliwa 4,09 zajechalem za niecale 90 zl, a kumpel matizem za ponad 120 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> liczby mowia same za siebie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

latem w dużym mieście (korki) : 6,3 - 6,5 l/100km
latem na trasie 5,5 l/100km

6,3- 6,5l/ 100km to w miescie wcale przyzwoity wynik- nie ma sie nim co sugerowac bo to najbardziej ekstremalne warunki.
Warto zbadac spalanie na trasie przy jezdzie emeryckiej tj 3000 rpm na piatym biegu- ta predkosc obrotowa daje to nieco powyzej 80km/h. Nie zylowac, nie dusic- jechac normalnie- powinno wyjsc w okolicy 4l- im nizej tym lepiej swiadczy o stanie utrzymania Twojego bolidu. Tak jak wszyscy zaznaczyli- spalanie zalezy od masy czynnikow: swiece, "przebieg" filtrow oraz oleju, kat wyprzedzenia itd...- wiec odchyly byc musza- a sa wrecz wskazane <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Mnie przy naprawde emeryckiej jezdzie po DK1 w nocy- niemalze pusto na drodze- udalo sie osiagnac 3,5l/100km. W normalnych warunkach drogowych- nie przekraczam 4l/100km z dwiema osobami na pokladzie i 50 kg bagazu.

Kiedyś zrobiłem to we własnym zakresie.
Poniżej podaję manualik. Może się skusisz
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...o=&vc=1

Oj powiem Ci ze chyba napewno sie skusze- manual jest pierwsza klasa, mam tez piekarnik jak sie patrzy wiec... w wolnej chwili powalcze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A moj pierwotny pomysl oscylowal wokol wlozenia do srodka zaroweczki 5W/24V, ktora slabiutko swieci, a nawet w miare solidnie grzeje- ale skoro sa gotowe maty to po co kombinowac <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dzięki wszystkim za odpowiedzi, dziś jestem umówiona z kilkoma blacharzami na oglądanie i
wycenę. Marzę o tym, żeby naprawa zamknęła się w 1000 choć wszyscy mnie straszą na 2000 lub
3000 ehhh. Będę tu zdawała relację z postępu wydarzeń.

A mam do Was jeszcze pytanie, moje Tico ma straaaasznie słabe hamulce, wiem, że gdyby były
lepsze to mogłoby do wypadku nie dojść. Czy poza klockami i szczękami można wymienić coś
jeszcze żeby lepiej działały? Czy w Szczecinie macie jakiegoś fajnego mechanika, który Wam
robi takie rzeczy? Mój za każdym razem jak widzi Tikusia to mówi na złom i czasami mam
wrażenie, że robi wszystko na odwal się...

Ja oprocz przedniego zderzaka, belki, lewego i prawego nadkola, tylnich drzwi i korka wlewu paliwa mialem przesuniecie przodu o 7cm oraz stluczone reflektory. Naprawa ww elementow ( a w sumie to ich wymiana ) kosztowala mnie 1600+ 800 zl lakiernik ( najdrozszy jesli chodzi o uslugi jest wlasnie lakiernik ). U ciebie szkody sa napewno mniejsze wiec mysle ze spokojnie sie zmiescisz w kwocie 1000 zl za czesci i robocizne blacharza.
Jesli zauwazasz, iz mechanik do ktorego jezdzisz wykonuje usluge na odczep sie i jeszcze bierze za to pieniadze, uwazam iz najwyzszy czas odciac mu zrodlo dochodow i skorzystac z otrzymanych tu namiarow. Czyjas fuszerke od biedy mozna znosic gdy wykonuje ja nieodplatnie.

Co do policjanta twierdzacego iz winny jest ten kto najezdza- to standardowa procedura drogowki- jesli nie przyjmiesz takiego mandatu- sprawa trafi do sadu- gdzie rowniez ten policjant musi sie kilka razy pojawic- wiec woli nastraszyc kosztami sadowymi, wyzszym mandatem- a nawet wmowic Ci wine, zeby samemu miec mniej na glowie- normalne dzialanie. Wujek kiedys najechal na goscia przed soba- dostal mandat 250 zl, odmowil przyjecia- sprawa znalazla final w sadzie gdzie wygral, gdyz facet mial uszkodzony jakis element w smochodzie ( co wyszlo w trakcie ekspertyzy i zostalo zakwalifikowane jako powodujace wypadek ). Otrzymal zwrot z oc niby- poszkodowanego oraz anulowanie mandatu. Jesli sa watpliwosci co do sytuacji- zawsze warto probowac !!!

W ogóle nie rozumiem tego zdania !!!

Chyba Koledze rozchodzi sie o to ze nie pompuje przed zapaleniem, a zaraz po, pozniej o to iz chyba cieknie oraz na koncu, ze dzis tez Mu zgasl podczas powrotu z pracy...

Warto sprawdzic filtry- zwlaszcza benzyny- moze byc juz na tyle zanieczyszczony, ze dziala jak kryza w rurach centralnego ogrzewania- przepuszcza za malo cieczy. Filtr powietrza rowniez warto okukac- na dobry poczatek mozna go wyjac i kilka razy solidnie trzepnac nim o sciane aby u=sunac czesc zanieczyszczen.

Aha- gdy jest chlodno warto pompowac przed zapaleniem- oszczedzasz rozusznik i nie rozcienczasz oleju splywajaca po cylindrze niespalona benzyna...

Lusterka takie produkuje firma AJS w Radomiu. Przypomnę członkom Klubu Tico, że mogą skorzystać
w tej firmie z pewnej zniżki - zainteresowanym klubowiczom wyjaśnię, jak kupić taniej.

Mnie tam do Klubowicza jeszcze daleko- ale jesli nalezy sie znizka to chyba poczekam az dostapie zaszczytu przyjecia do Szanownego Grona <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jedna czy dwie zimy moge poczekac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W sumie zima niezbyt wiele jezdze- zwlaszcza teraz gdy nie dojezdzam do pracy tylko draluje na uczelnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

hahaha dobre a objawy sa takie ze jak jest zimy silnik to dlugo kreci i msle ze cos jest z
pompka moze paliwa nie byc i za nim pomka zassa to musze troche pokrecic

A jest ona zaolejona, dostrzegasz plame oleju na skrzyni biegow- pod pompka paliwa ??
Dlugie krecenie, gdy jest chlodno to niekoniecznie pompka- moga to byc nawet glupie swiece czy zly sklad mieszanki...

No i nabroiłam ... wiem, że zawsze jak się walnie komuś w tył to wina moja ale przeżyć tego nie
mogę ... mój kochany Tikuś tak bardzo rozbity

A moglabys opisac okolicznosci wypadku- czesto zdarza sie iz wspolwinnym moze byc ten, kto znalazl sie przed Toba- np ostro zahamuje bez uasadnionej przyczyny, nie zasygnalizuje manewru itp. Przyjelas mandat ? Podpisalas oswiadcznie o szkodzie z Twojej wylacznej winy ?? Moze udaloby sie cos lagodzic w ubezpieczalni- znam kilka takich przypadkow, iz dobijajacy nie byl winny, baa- nawet dostal odszkodowanie !