Co do Tico to nie
wiem, ale w innym samochodzie miałem kłopot z zestawem tarcze Brembo + klocki
Ferodo.

Mnie udało się dostać tarcze z 'Metaloplastyki Warszawa'- bardzo dobre, solidne, ale nie wiem czy firma jeszcze istnieje, bo nie mogłem znaleźć ich strony czy danych kontaktowych, a i o produkty do samochodów sygnowane tą marką na allegro ciężko. Kiedyś miałem ZAMETO- też zupełnie przyzwoite, polecam.

1. POLECAM
2. Auto- elektro Bronisław Grzywa
3. ul.Warszawska 50b, Katowice
4. Zakład znajduje się w pobliżu szpitala Elżbietanek w bramie przed szpitalem jadąc w
kierunku Zawodzia- żółty szyld ułatwia odnalezienie zakłądu i wjazd we włąściwa bramę.
5. 500 413 920
6. pon- pt 8-16
7. Serdecznie POLECAM !!! Starszy, miły właściciel warsztatu, doskonale znający się na rzeczy, powiedziałbym nawet- mistrz. W niepozornym garażu ma świetnie wyposażone stoły probiercze, wszystkie części pod ręka i co najważniejsze nie zdziera jak wiekszość elektryków samochodowych w Katowicach- za wymianę szczotek, czyszczenie, przesmarowanie łożysk oraz nową płytę diodową alternatora 110 zł, pół roku gwarancji.
UWAGA !!! W pobliżu- w innej bramie- funkcjonuje zakład Janusza Grzywy- Johnny- syn Bronisława, ale straszny z niego zdzierca i kombinator, za w/w usługę liczy sobie 170 złotych.

jeżdżenie notorycznie z prawie pustym bakiem to proszenie się o kłopoty.
Jak już wcześniej
pisałem, ja tez widziałem już podobne zjawisko - bak po kilku latach postoju był
zardzewiały od środka powyżej linii paliwa.

U mnie zawsze znajduje się około 20 litrów paliwa- lubię mieć te 3 kreseczki w zapasie na cięższy koniec miesiąca, gdy po wypłacie nie zostało już wspomnienie a do nowej jeszcze parę dni... Jak widzę nieświadomie czyniłem dobrze dla samochodu :-)

Ja płaciłem u Nygi w Katowicach 80 zł za kompletną geometrię- mają stare urządzenie polskiej firmy VIS, pomimo, że bez komputera jest doskonałe, słyszałem, że w Norauto koło auchan można zrobić do końca października za 29zł. Twój wybór.
pozdr

Dębica passio: w sumie przejechane 35000km, przednie już kwalifikują się do wymiany- bieżnik starty do kontrolki, a na tylnych pozostało jakieś 3 mm.

W moim przypadku wnętrze baku wyglądało jak nowe i to do zeszłego roku, czyli
bak już miał 14 lat

Potwierdzam tą dobrą tendencje- w moim tico- 14 latek z 1997 roku z przebiegiem 70kkm, bak od nowości nie zmieniany, jedynie zakonserwowany w 1997 bitexem, który już zresztą zlazł...

Kurcze- może nieco głupio i oftopowo zapytam- dlaczego Ty tak piłujesz ten biedny silnik- zjeżdżasz z górki to utrzymuj jakieś 2,5 krpm i będzie gitara, to nie ciężarówka zeby stosować zasadę- zjeżdżam na tym samym biegu na którym wjeżdżam. Dziś sprawdziłem- na drugim i trzecim biegu przy takiej prędkości obrotowej, oprócz wycia silnika u mnie też szarpie...
Widać ten typ tak ma i nie lubi piłowania...
Żadnych cennych rad na tą dolegliwość nie mam...

A mój stoi nieustannie na dworze- pod tzw. chmurką- i przewody maja się świetnie... Może wpływ na to ma mycie komory silnika karcherem dwa razy do roku i wypłukiwanie wszystkich paskudztw które tam nawiewa... hmmm Kosztowały mnie podobnie jak Ciebie- około 37 złotych.

Sentechy po 10
tysiącach padły razem ze starą cewką... < ciach !>

Kurcze, wszyscy krytykują sentechy, a moje mają już 2,5 roku, niemalże 35kkm i mają się świetnie- zarówno wizualnie jak i technicznie... nie wiem co jest grane...

Aż strach się bać co teraz produkują... Na szczęście moje chińskie bębny JC kupione w IC w Sosnowcu, okazały się być jeszcze sensownej jakości i nie było problemu z ich montażem,baa- nawet służą od trzech miesięcy, co nie zmienia faktu że odradzam zakupy produktów marki JC...

Ledowe w 90% nie mają homologacji, a więc nie nadają się do zgodnej z przepisami jazdy po drogach publicznych. Ledowe z homologacją oferuje firma BOSMA ale ceny są kosmiczne. Więc jeśli- jeżdżąc na ledach- w słoneczny dzień ktoś wjedzie Ci w 4 litery twierdząc, że nie widział stopu, a policmajster sprawdzi żarówki i nie znajdzie homologacji- ponosisz winę za kolizję. Ledami możesz podświetlić sobie zegary, podsufitkę, popielniczkę itp nieistotne drobiazgi. Zarówki ważne dla bezpieczeństwa kupuj takie jak przewidział producent, koniecznie szukając znaczku E z numerkiem na cokole lub szkle żarówki np E4- homologacja niemiecka, E13 bodajze polska itd. Każda E z numerkiem jest honorowana i ważna w Polsce gdyż jesteśmy u UE.

Ja dorzuce swoje 3 grosze- jeśli kupujesz żarówki- nie oszczędzaj i kup jakieś markowe- BOSCH, Osram, Narva, Tungsram lub Philips sa dobre. Nie daj sobie wcisnać chińszczyzny typu no name- tj na żarówce nadrukowany jest jedynie symbol i wataż. Jest to produkt lichej jakości i po kilku miesiącach przypomni o sobie koniecznością wymiany. Moje BOSCH jeżdżą już od 32kkm ( od 03.2008 ) i mają się świetnie.

Witajcie po dłuższej przerwie. Autko już zdrowe- winne okazało się łożysko ( to mniejsze ) w lewym tylnim kole. Było wadliwie wykonane- tocznia nie została idealnie gładko odlana- był na niej niewielki uszczerbek, który pod wpływem obciażeń i przejechanych kilometrów zaczął sie pogłębiać. O dziwo łożysko nie zmieliło sie samo w sobie- koszyczek był jeszcze cały- i jeszcze co najmniej 2kkm dałoby radę podziałać- tylko ten upiorny hałas... Tak więc polecam wszystkim polskie łożyska z FŁT Kraśnik lub PPL dostepne w zestawach naprawczych firmy Margo. Nie kupujcie broń Boże zestawów sygnowanych JC- są niepewne, nieznanego producenta i niestety liche.... Dla zainteresowanych mogę podać adres taniej hurtowni w kcach gdzie dostepne są tylko polskie łożyska do daewoo.
pozdro serdeczne :-)

Dzięki wszystkim za odpowiedzi- teraz na kilka dni wyjeżdżam- oby te łożyska wytrzymały... Gdy wrócę dam znać co to było i wogóle. Pozdro

Witajcie !
Jakieś 2000 km temu wymieniałem szczęki wraz z bębnami i całym osprzętem wewnątrz bębna kół tylnych. Wymienione zostały także łożyska- tak na wszelki wypadek- wprasowane profesjonalnie na prasie u znajomego mechanika. Od tamtej pory zaczął się dziwny hałas ( jakby szum ) narastający wraz z przyspieszaniem- tj do 40 km/h jest cisza, a potem odgłos rośnie w siłę, żeby przy jakiś 90 km/h osłabnąć ( być może jest to moja subiektywna opinia, bo wraz ze wzrostem prędkości rośnie szum wiatru ). Wszystkie części zostały zakupione w IC w Sosnowcu. Zachodzę w głowę co to może być- części były markowe, żadne no name, wymiany dokonał fachowiec z dużym doświadczeniem i świetnym warsztatem... Po odgłosie obstawiam łożyska, ale żeby tak krótko wytrzymały oryginalne IC ??!! Myślałem także o złym wyważeniu kół, ale i to odpadło bo pomiarach, sprawdziłem także, że koła kręcą się lekko po podlewarowaniu. Kurcze, już nie mam pomysłu co to może być...
Aha napiszę jeszcze, że szum zaraz po wymianie nie występował, pojawiał się stopniowo i rósł w siłę wraz z przybywaniem przejechanych kilometrów. Aktualnie jest tak nieznośny, że przy 45 km/h zagłusza niemalże całkowicie pracę silnika...
Mielibyście jakieś pomysły ??
Pozdro serdeczne

Miałem identyczny objaw- nawet przy tych samych predkościach. Winne były zjechane do żywej blachy szczęki. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś- warto zajrzeć do tyłu. A podczas jazdy, przy prędkości 50-60 spróbuj przyhamować ręcznym- jeśli stuki i odgłosy maszyny do szycia wystapią- masz winnego.
pozdro

Aha- po 14 latach warto byłoby tak pro- forma wymienić zarówno tarcze, szczęki i bębny- sporo już przeszły- i nawet jeśli nie wyglądają źle to, już im się po prostu należy :-)

Mandat 100 zł i 2 pkt za przekroczenie o 12 km/h na ograniczeniu do 40 km/h- i nic nie chcieli opuścić :-( W krzakach się łobuzy schowali ;( Ale to było gdy dopiero zaczynałem karierę kierowcy TICO a więc ponad 2 lata temu.

Może ktoś z Was słyszał coś o
tym lub nawet stosował?

Wszyscy odradzają, a ja zachwalam- ale konkretny model- miałem kiedyś wolne 60 zł i kupiłem magnetyzer przepływowy maksor typu econo- wpisz w googlach to coś o nim znajdziesz- wbrew zapewnieniom producenta oszczędności toto nie daje- spalał i spala nadal na trasie około 4,3 litra, gdy jadę sam, ale silnik zyskał kilka KM- dobrym przykładem, że mój magnetyzer działa jest górka na DK4 pomiędzy Sosnowcem, a Dąbrową Górniczą- kiedyś aby na nią wyjechać z prędkością 70 km/h musiałem redukować do 4, aby nie katować silnika- teraz pomyka, aż miło na 5 biegu i nawet przyspiesza pod górę. Jeszcze jeden dowód- na analizatorze- mieszanka została maksymalnie zubożona, obroty biegu jałowego obniżone do oporu, a ciągle trzymają w okolicy 1,2krpm- bez magnetyzera udawało się obniżyć do 800-900. Zdaję sobie sprawę, że mój post wywoła lawinę uwag, że nie prawda, że reklama- jak to miało miejsce kiedyś, gdy się chwaliłem że go założyłem- ale co mi tam !
Jeśli nie masz co zrobić z 60 zł kup właśnie ten model- BROŃ BOŻE samoróbki, allegrowe cuda, które oszczędzają 15 % i więcej- to wszystko bajki i ściema. A najlepiej to doinwestuj samochód tak jak radzą inni, a on odwdzięczy się bezawaryjnością i małym spalaniem :-)

jak silnik się
rozgrzeje to ma poniżej 1000obr/min, obroty nie falują, silnik nie przygasa czy to
pod obciążeniem alternatora czy bez.
Co do nierównych obrotów to biorę gaźnik tico w obronę- gdy ssanie sie wyłączy to u mnie trzyma ladnie 1.1 krpm, a przy mijankach i stopie schodzi do 900 rpm i też daje radę Na Twoim miejscu pokopalbym przy śrubce regulacji wolnych obrotów i nieco ściągnął je w dół. Falowanie obrotów to dłuuuga bajka- od kabli przez kopułkę aż do kąta wyprzedzenia i zaworów. Ale pierwotnie stawiałbym na kable- u mnie to one powodowaly falowanie...

Oj ja się nie zgodzę, że dobrodziejstwo- u mnie obroty ssania zablokowały sie na 2.6 rpm przy ciepłej aurze na zewnątrz,a na 2,9 przy mrozach. Nie da rady ich obniżyć bez demontażu gaźnika- a na to nie mam odwagi i ochoty- śrubka jest tak koszmarnie skorodowana i zapieczona, że pomimo wielokrotnego psikania wd40, lania pepsi- ani drgnie, a posiadam specjalne małe kleszczyki i wyprodukowany przeze mnie śrubokręt kątowy. Chętnie widziałbym linkę w tico- tak jak w poczciwym maluchu elx i sam nią operował