Przeczytaj wątki dotyczące nowych użytkowników, bo za chwile zostaniesz mocno zbesztany.. Aaa i zmień tytuł wiadomości na taki, który opisuje Twój problem!!

Czy przed wymianą silnika auto dobrze pracowało na benzynie? Do sprawdzenia pompa paliwa jako pierwsza, szczelność przewodów ciśnieniowych też warto sprawdzić, elektrozawór, sprawdzić czy bak nie jest dziurawy (może zasysać lewe powietrze).

Dokładnie, może być pęknięty zbiorniczek - na tyle mało że gołym okiem nie będzie łatwo znaleźć.

Co to tego, że ubywa ze zbiornika a z chłodnicy nie - to normalne, bo po to jest zbiornik aby z niego uzupełniało ew. braki. Długo jeździłeś z pustym zbiornikiem? Bo jeśli to są malutkie ubytki, to zanim zauważysz to w chłodnicy może trochę czasu upłynąć.

Dziury są od góry
gdzie bęben wsuwa się w osłone tarczy kotwicznej...

To Ty jeszcze masz osłonke?

Spokojnie, póki co możesz jeździć. U mnie było podobnie jak u Slavo88, wyrwała się dziura w pobliżu mocowania tłoczka - ale narazie po wymianie tłoczka na nowy - siedział dzielnie. Zobaczymy jak długo.

A co do przewodów - u mnie nie udało się również odkręcić.. Pomimo zastosowania kilkukrotnie i z wyprzedzeniem WD40. W sumie nowe komplety przewodów nie są drogie .

Myślę, że nie ma co tego aż tak "przeżywać". To jest jednak gruby metal, nadżerka jest wyraźna w jednym miejscu, a siła rozkłada się na całym elemencie - więc tak łatwo nie puści. Jak mówisz, najlepiej to dobrze wyczyścić, zaimpregnować jakimś preparatem i jeździć.
Z pewnością dla większości z nas, widok po rozebraniu tylnych hamulców byłby podobny

Jeśli jeździ na LPG i ma ustawiony pobór powietrza dolotowego na zimowe, to może być ciepły. Ale gorący to ... pewnie coś nie teges.

Ja również proponuję wymienić ten regulator składu mieszanki. Co do faktu, że w tym gaźniku nie ma śruby, to żadna kombinacja - poprostu wychodziły kiedyś takie Tica, które właśnie nie miały tam śruby. Jak dobrze kojarzę, były to egzemplarze DX.

Sądzę również, że może ten problem nie tyczyć bezpośrednio składu mieszanki, ile czystości samego gaźnika. Warto by go jeszcze przedmuchać, popsikać specjalnym preparatem i pojeździć trochę więcej (nawet dobrze by było tak mocniej mu dać bucika).

Oczywiście problem nie musi tyczyć samego gaźnika, możliwe że masz w silniku coś niedostrojone, zatkane itp.

wyjść wcześniej i odczekać aż porządnie auto się nagrzeje

Hmm, no faktycznie dziwna filozofia. Nigdzie w instrukcji obsługi auta nie widziałem zapisu aby odczekać aż ssanie się wyłączy. Może pomijając pewne odmiany Deasel-i.

Z pewnością to spalania nie zmiejszy, może minimalnie - bo jakby nie patrzeć obroty ciągle masz te same a tu przynajmniej kilometry lecą.

Takie postępowanie jak piszesz, można zastosować przy dużych mrozach, odczekać z minutę aż się ciut rozgrzeje, olej rozrzedzi i nie dawać mu dużych obciążeń. Ale nie należy przeginać :-)

Ja potwierdzam, będe dzisiaj 18.03. pewnie gdzieś zaraz po 16 pod Leclerkiem.

Hej,

Jeśli o mnie chodzi, to chciałbym w końcu się zjawić - nie wiem jak wyjdzie z sobotą, ale może ktoś będzie miał czas i możliwość spotkania właśnie w piątek 18.03? gdzieś około 16? Jakby co, to jeszcze potwierdze bliżej tego dnia.

Inna sprawa, że we czwartek ma wrócić zima i sypać śnieg .

Ehh to spoko, ale niestety muszę przesunąć to spotkanie. Wstępnie na kolejny piątek - ale to jeszcze potwierdzę - bo obecnie rozwaliła mnie grypa ...

No i super, że doszedłeś sedna. Ja za Twoim przykładem pomierzyłem dziś napięcia u siebie (ciągle mam niedoładowany aku) i zgroza. To co u Ciebie.
Po zapaleniu (zimny bardzo)
ssanie - ładowanie bez obciążenia 14,45 V
jak się nagrzał 14,2 V
ze światłami 13,4 V
ze światłami i stopem 13,1 V
ze światłami, stopem oraz dmuchawą 12,9 V

No cienko - więc pewnie obstawiam u siebie to samo co Ty masz.. Możesz zrobić foto co i jak i gdzie ucinałeś i do czego podpinałeś?

Pomoże to pewnie nie tylko mnie. Z góry dzięki.

Niestety zbyt późno było potwierdzenie na forum (czekałem do 15:30) i już nie przybyłem. Ale myślę, że tu dla miejscowych to można coś wcześniej skroić niż na wiosnę?

Może np za tydzień w piątek o 16? To tak wstępnie, kto może to tak samo pod Leclerciem.

Ja mógłbym być ale ok 17. Niestety później już inne obowiązki wzywają. Może ktoś może być wcześniej?

Ehhh... spokojnie.

Musisz odkręcić fotel całkowicie - 4 śruby do podłogi. Później wyjąć go z auta i odwrócić. Najprawdopodobniej będzie to któraś ze śrub przy oparciu mocująca mechanizm podnoszenia.
Z pewnością zlokalizujesz, ale bez wyjęcia fotela nie ma szans nic zrobić. Możesz podokręcać wszystkie inne jeśli są luźne.

prawdopodobnie słaby pasek na alternatorze - rano jak zimny jest duży pobór prądu, zimne styki, duże straty więc i może niedomagać ładowanie, jeśli pasek słabo naciągnięty, lub ślizga.

Myślę że od tego najlepiej zacząć sprawdzać. A przy okazji - u mnie najprędzej ten efekt występował jak wjechałem w dużą kałużę. Odrazu zaczęło świecić i za chwilę gasło. Często temu towarzyszyło piszczenie paska.

Heh, no tak, ale z drugiej strony czy jest sens chowania tej anteny? Ja ją wysunąłem kilka lat temu i do tej pory nie ruszam .

A przy okazji - w Fox-ie zrobiłeś furorę tą anteną, teraz każdego kto przychodzi po coś do Tico pytają, czy nie chce sobie zamontować elektrycznej anteny

Jest tylko jedno "ale". Możliwe że niektóre zakłady nie będą chciały montować 1 gen tak jak my to kiedyś mieliśmy, ponieważ zmieniły się przepisy. Teraz nie można stosować przy montażu "regulatora ręcznego" czyli na śrubie. Przez to może być troszkę drożej.
W razie kontroli, lub przy badaniach technicznych (gdy będzie śruba)- jak się ktoś uczepi - to może za to oberwać zakład montujący instalację.

Wszystko zależy też od tego, ile zamierzasz jeszcze trzymać Tico. Jeśli do końca (lub min 2 lata), to się opłaci. Jeśli zamierzasz go sprzedać, to wiadomo, że za instalację nikt Ci nie zapłaci dodatkowo, może z 200 zl więcej byś wydarł.
Różnica w cenie paliwa jest wciąż prawie dwukrotna. Jakby nie patrzeć, czy jeżdzisz bardzo dużo, czy trochę mniej, to stanie w korkach też powoduje spalanie paliwa - a tego na kilometrach nie zobaczysz.

Instalacja 1400 to bardzo dużo jak do Tico. Może popytaj jeszcze, wiem że do niego nową instalkę można nabyć już za 900 zł. Ale to może zależy od regionu.

No tak, może zbyt ogólnie to ująłem.
Na pewno lecą łożyska dociskowe (chodzi o ten rzegot na biegu jałowym przy zimnym silniku) ale to bardziej do sprzęgła.

Ja nie jeździłem Tico od początku, więc co wujek robił nie wiem ale wymiana była przy okazji szukania innej usterki. Tacy cudni mechanicy - wymienili skrzynie na inną, przy okazji stwierdzili, że właśnie łożyska były już zużyte. Oczywiście okazało się, że to nie skrzynia.
Po paru latach ponownie była wymiana skrzyni na tą poprzednią, ponieważ w tej "nowej" ciężko się wbijała "3". I tym razem u innego mechanika też stwierdził zużycie łożysk. Więc nie wiem czy naciągali czy faktycznie coś w tym było.

Opiłki - to może ktoś gonił go z małą ilością oleju. Ale jak wszystko pracuje jak trzeba, to teraz będziesz dbał i powinien jeszcze popracować.

Co do skrzyni, nie martwił bym się jakoś strasznie, dość powszechne jest zużycie łożysk w skrzyni - sam już robiłem 2 razy i kolejny coraz bliżej.

Zrobić co mus i jeździć. Nie ma co szukać na siłę :-).