Trudno, w samochód
pójdzie 50% jego wartości,

No tak, ale te pieniądze przecież idą z ubezpieczenia, więc w zasadzie masz gratisowe.

ale mam nadzieję, że będzie już dobry i przy ewentualnej
sprzedaży będzie bardziej atrakcyjny od innych dostępnych na rynku.

dobry w jakimś sensie będzie, ale na sprzedaży to już wiele się nie "zarobi". Atrakcyjnieszy będzie o ile nie stanie obok niego jakiś rodzynek wyjęty z garażu dziadka z przebiegiem 30 tyś. km .
Ostatnio kupiłem właśnie drzwi z takiego na złomie - stan prawie nówka! Dziadziuś uciekał przed sarną i zakończył wędrówkę koziołkując w rowie. Część rzeczy jednak ocalała, a gość na złomie mówił, że to Tico rozeszło się na części w ciągu jednego dnia .

Witam,

czy ktoś z użytkowników może potwierdzić, że lusterka z Fiata Cinquecento pasują do Tico? Gdzieś wyczytałem taką wypowiedź jednej osoby a chciałbym mieć pewność.

Myślę, że to by była cenna informacja dla nas, ponieważ te lustereczka mają sterowanie od środka i są banalnie tanie w porównaniu z takimi samymi do Tico.

Akurat oponom "Dębica" ta twardość raczej nie grozi. Widziałem i sprawdzałem ponad 6 letnie i dalej miękkie. Wiadomo, że to już nie to samo co nowe - ale za 80 zł komplet to myślę że śmiało można brać.

To są akurat typowe opony "maluchowskie", kiedyś większość Fiat-ów 126p na takich jeździła . Nowoczesność to żadna, wzór ten sam - często widzę takie na Ticach więc (tymbardziej że to Dębica) powinny być ok.
Osobiście bym już takich nie kupował, ze względu na stary model bieżnika, wygląda bardziej na całoroczny niż typowo letni.

Sam posiadałem dwie opony letnie Dębica Passio 135/80 R12, jeździłem jeden sezon bo zmieniłem na ALU, obecnie są na sprzedaż a sprawowały się całkiem dobrze.

No, obraz Twojego Tico od środka może przyprawić o zwątpienie.. szczerze, nie spodziewałem się aż takiego widoku, u mnie podobnie (w sensie w tych samych miejscach) zaczynało się dziać, ale to z twoim to pikuś (chociaż oryginalnego zewnętrznego progu już nie mam :D).

Ważne jest, że zabezpieczone, połatane - ale spokoju miał na wieki nie będziesz :), góra 2, 3 lata będzie bez roboty. Widzę po swoim, po 3 latach znów teraz go robimy i w zasadzie ciągle to samo. Liczę, że może kolejne 3 lata podoła .

Dzięki wszystkim za wypowiedzi i pomoc, ja zastosowałem w rezultacie środek antykorozyjny Cortanin-F (jak pytałem w sklepach - bardzo zbliżony do Brunoxa ale o niebo tańszy).

Następnie w niektórych miejscach podkładówka a później szpachla z włóknem szklanym a na wierzch szpachla wykończeniowa.

I do tego tematu mam pytanie - co można jeszcze wykorzystać do polerki, ponieważ papier wodny i ręka to fajnie działa ale na kilku łatach, a ja ich mam duuuuużo za dużo. Sił brakuje - jest jakaś przystawka np do wiertarki albo coś? Pytam o rzeczy, których ktoś już używał i wie, że się sprawdzają.

A tak wygląda obecnie moja Ticawka

Gumowe kolano od filtra powietrza mam skierowane wlotem po przodu auta.
Ciekawe jak
gazownik to wszystko ustawi

Zapewne gazownik założy Ci rure od kolektora wydechowego do gumowego kolana, które skierowałeś do przodu. A robią to z racji tego, iż przy LPG (przynajmniej 1 gen) nie robi się przełączenia lato/zima, a instalke najlepiej dostroić na jednym ustawieniu i to właśnie ZIMA.

No ale może u Ciebie coś inszego będzie Daj znać.

Jeszcze jedno mi się przypomniało odnośnie tego cykania - taki odgłos (jeśli o to akurat chodzi) wydaje często pompa paliwa.

Warto sprawdzić zanim rozbebuszysz znowu rozrząd :-)

Witaj, miałem to już u siebie ze 2 lata temu.

O tyle gorzej, że u mnie pękła osłona i cały smar wyleciał. Zauważyłem to dopiero po zimie, przy zmianie kół. Jednak mimo pęknięcia, nie wyrwała się dziura w gumie, więc syf się do środka nie pchał.

Nie ma potrzeby wymiany przegubu jeśli nie stuka. Ja wymieniłem same osłony i do tej pory wszystko działa jak należy.

Co do wymiany osłony - robił mi to mechanik, ale podpatrywałem go - wystarczy wyjąć tylko przegub z piasty i tyle. Guma już najdzie.

Co warto wiedzieć - to bardzo brudna robota

Maaaaaasakra

I po co Ci było to mycie silnika? hehe, przez to już wymieniłeś pół auta.
Dobrze koledzy w sumie piszą, nie wiem co skłoniło Cię do wymiany pompy - cykanie u mnie również występuję już od dawna ale nic poza tym mu nie dolega. Nie ma co szukać za dużo.

Najlepiej posprawdzać właśnie wszystkie przewody, przewodziki, kabelki i wymienić może świece (jeśli nie wymieniłeś bo nie doczytałem), gdyż na niskich obrotach jeśli prycha a na wysokich działa, to albo świeca leży albo przewód WN od tego baniaka.

Daj znać co wyszło - a i wystaw go może z podniesioną machą dzisiaj na słońce.

Niestety - w obecnych czasach wymiana podzespołu na nowy nie oznacza wymiany na sprawny! Sam się o tym kilka razy przekonałem, dlatego proponuję Tobie (mechanikowi jeśli tego nie zrobił) podmienić raz kolejny na inny zestaw kabli WN lub pompy paliwa - najlepiej czasem innej lepszej firmy i próbować.
Najgorzej jest się zapętlić - czyli uznać że to zmieniłem i nic, więc szukam dalej. Tak można rozbebuszyć pół silnika i nic się nie znajdzie.

To taka mała i prosta sugestia, a może pomoże.
Z Twojego opisu na pierwszy rzut oka wynika iż problem leży albo po stronie elektryki albo przepustowości ze strony układu paliwowego. Jeszcze jedno - dobrze obejrzyj bak - często lubi pojawić się dziurka przy przewodach wychodzących z baku. Jak zassie powietrze to efekt masz jaki masz.

Witajcie,

niestety w tym roku już konieczna jest ponowna walka z rudą. Ticuś wygląda tragicznie, wszędzie pełno pęcherzy a progi to już sitko...

Ale pytanie moje tyczy tego - co nakładać na ogniska rdzy - po zdrapaniu wierzchniej warstwy (wiadomo, że w Tico nie ma ocynku) dochodzimy do zdrowej blachy (albo i nie :/). Często muszę przestać drapać aby nie wywalić dziury na wylot.

Aby w miarę powstrzymać dalszą korozję, co można odrazu na to dać - wystarczy jakaś farba np. Hammerite, czy też potrzeba jakieś preparaty specjalistyczne?

Chciałbym coś zacząć robić - ale narazie te rzeczy, których nie musze kleić i łatać, jedynie zabezpieczyć a później farbą pomalować. Doradźcie coś proszę, bo z pewnością w tej materii sporo osób ma już doświadczenie.

Jesteś pewien tego - 14 litrów - to albo ogromny przekrój rury, albo jest strasznie długa, pozawijana gdzieś?

Ja miałem często do czynienia z odbiciem pistoletu spowodowanym podciśnieniem. Prawdopodobnie za głęboko był wciśnięty do wlewu i wywalało. Jak ciutek wyciągnąłem było wszystko ok. I wtedy wywalił dopiero jak było pełno w baku.
Może to była i u Ciebie taka sprawa :>

Do autora - sprawdź, czy przy montażu baku nie uszkodzili Ci właśnie rury wlewowej .

Co nas nie zabije,
to nas wzmocni.

No to prawda akurat.

Szyba była
zamknięta?

Niestety, była trochę uchylona..

Bo aż dziw bierze, że można mieć takiego pecha...

Jedno drugiemu nie przeszkadza

U siebie blaszkę
ręką wyciągnąłem.

No właśnie :-) a tu nędza ledwo drgnęła pod śrubokrętem. No nic, już teraz wiem że na szyby muszę uważać. Jak już wszystko poprzekładam, to dam znać - czy nie było więcej strat h e h e

Po skończonej
robocie napisz czy dałeś radę.
IMO poradzisz
sobie, robota wręcz przyjemna.

Odpisuje... przyjemna, no może o ile wszystko jest naoliwione itp. Odłubałem się długo zanim cięgno wyskoczyło, a w momencie jak chciałem wyciągnąć tą blaszkę mocującą bębenek ... stała się masakra. Zeskoczył mi śrubokręt i tak niefortunnie uderzył (to trzeba mieć farta) w szybę - że ta posypała mi się w drobny mak Stałem tak z minutę nieruchomo nad tym nie wierząc w to co widzę...

Tak więc na swoim nieszczęsnym przypadku uwrażliwiam innych aby na to uważać, podłożyć jakieś szmaty itp aby do szyby nie było dostępu.

A ja mam teraz 2 razy więcej roboty, bo muszę wydrzeć szybę ze starych drzwi jeszcze i włożyć do tych.

Dzięki piękne za tak szczegółową odpowiedź . Teraz to faktycznie już trywialne się dla mnie zrobiło.

Konkretnie to w zasadzie sam bębenek. Wymieniam drzwi na inne a chcę zachować swój kluczyk :-)

Witam,

czy ktoś z forumowiczów może już wymieniał zamek w drzwiach u siebie? Trzeba coś tam specjalistycznie odhaczać, odkręcać itp czy prosta to sprawa? Będę się za to zabierał i wolę wiedzieć wcześniej czy są jakieś niespodzianki.

Wydaje mi się, że to o czym piszesz nie jest tym samym objawem, który opisał autor wątku. Też mam to co Ty, ale chrobotanie to występuje przy wyciśniętym sprzegle, w momencie jego wciśnięcia wszystko milknie.
Po nagrzaniu natomiast faktycznie wszystko cichnie.

A to jest na pewno ssanie? Nie zacina Ci się czasem linka gazu ? :-) Spróbuj nogą cofnąć do góry pedał gazu (lub ręcznie przy silniku).

A co do typa który Ci sprzedał gaźnik - ciekawe skąd wiedział że obecnie ssanie jest sprawne?

Ano brzmi to jakby
miał obroty skręcone na 0

Ale skoro miał inny gaźnik podpinany, to raczej nie wierzę aby kumaty mechanik nie sprawdził jego ustawień. Tymbardziej dziwne, skoro na poprzednim silniku działało dobrze, a sądzę że gaźnik z tamtego mógł być też sprawdzany na obecnym.

Wydawać się może - o ile powyższe jest sprawdzone, że przytkane są jakieś dysze już poza gaźnikiem. Nie wiem co więcej może być nie teges. Świece skoro nowe to powinny dobrze dawać. A paliwo jest świeże? Ciśnienie pompki paliwa sprawdzone było czy tylko na zasadzie "coś tam leci"?