Nakrętki rozwierciłem i po problemie
BTW: Nie wiem czy ktoś o tym wie, ale mechanizm wycieraczek różni się w Swiftach w zależności od rocznika. Inaczej wyprofilowane jest cięgno łączące oba ramiona oraz używane są inne średnice plastików i metalowych wypustek na ich końcach tj. części od jednego nie połączy się z drugim.
Gdyby kogoś to interesowało mam na wierzchu oba typy, więc mogę zrobić fotki.
Mam wszystko. Tylko po prostu boje się, że jak zacznę to przykręcać to pęknie coś w tych plastikach i gwint zacznie się obracać. Wiadomo - nówki to nie są. Jak teraz mam to na wierzchu i nakrętkę paluchami zakładam i przekręcam to nic się nie rusza, ale jak użyje klucza to boje się, że przesadzę z dociągnięciem...
A jak będę zakładać te drugie, to tam śruba nie będzie obracać się w środku?
Może od razu lepiej ją wymienić na jakąś z normalnym łbem?
Ponieważ mój stary mechanizm praktycznie się rozpadł kupiłem sobie drugi - używany, ale w bardzo ładnym stanie. Zdemontowałem ramiona, wyciągnąłem plastikowe podszybie i niestety pojawił się problem z odkręceniem wieloklinów, na których osadzone są ramiona wycieraczek.
Każdy z nich umiejscowiony jest w plastikowym elemencie, w którym zatopione są dwa metalowe gwinty. Te ostatnie przechodzą przez otwory w blasze i przyłapane są od góry przez nakrętki. Jedną udało mi się odkręcić bez problemów, pozostałe trzy niestety obracają się razem z gwintami. Złapać tego od dołu nie ma jak, bo śruba ma okrągły łeb, bez jakiegokolwiek nacięcia i po prostu nie idzie tego utrzymać kombinerkami.
Do głowy przychodzą mi tylko dwa rozwiązania - rozwiercić te gwinty od strony nakrętek, albo piłką rozwalić plastiki na dole. Zrobienie nacięcia po drugiej stronie nie wchodzi raczej w grę, bo po prostu jest tam zbyt mało miejsca.
Dobrze kombinuję czy jest może na to jakiś inny, prosty patent? Jeżeli tak, czy zechciałby któryś z kolegów się nim podzielić?
P.S. Na odzysku starych elementów mi nie zależy, bo i tak mam drugi komplet.
Od dłuższego czasu zapala mi się check engine. Zatrzymuję pojazd, korzystam z przełącznika, przekręcam stacyjkę - dwa błyski, przerwa, cztery błyski - czyli 24.
W zrób to sam na stronie klubowej przeczytałem, że to czujnik prędkościomierza, a na forum, że błąd jest powodowany przez zerwaną linkę.
Otóż mój prędkościomierz działa jak najbardziej prawidłowo. Świstak to HB 1.3 z 94.
Kontrolka pali się do momentu dłuższego postoju. Odpalam auto, mija chwila i check engine samo gaśnie. Zapali się ponownie za dzień lub kilka. Jakieś pomysły co to może być, albo gdzie szukać?
P.S. Akumulator odpinałem - po dłuższej przerwie błąd oczywiście zniknął, ale za dzień czy dwa pojawił się ponownie.
Jeśli chodzi o wahacze polecam szukać wahaczy firmy yamato orientacyjna cena przód 70 zł/szt,
tył 310 zł/szt.
Szukam wszędzie tych yamato, bo potrzebuje kupić komplet na przód i nigdzie tego znaleść nie mogę <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pomoże kolega?
A tak z innej beczki: Można dorobić zapadki w zamku do kluczyka?
Nie udało mi się kupić kompletu, tj. brakuje mi jednego bębenka, ale mam kilka starych bębenków, pasujących do innego kluczyka.
O może ktoś podpowie, co to może stukać:
Jak zdejme nogę z gazu, albo przychamuje to słyszę jakieś stukanie w okolicy przedniego, prawego koła. Nie jest to specjalnie głośne, ale mimo wszystko jest i boję się, żeby nie było gorzej.
Jak kupiłem swojego świstaka pedał od sprzęgła też chodził cieżko. Linka była już sucha jak pieprz, ale smarowanie jej nic nie pomagało, bo po prostu była zużyta i tarła, o co się dało. Po wymianie samej linki pedał chodził tak leciutko, że można go było wcisnać palcami ręki.
BTW: Nie polecam zamiennika JC - krótszy od oryginału o ~1cm (jak karwać można było na czymś takim przysępić?). Przykręcić i założyć to się da, ale dosłownie na styk. Poza tym po trzech miesiącach używania przy pedale mam już pęknięte 3 włoski. Słowem - gówno.
Ktoś poleci coś dobrego wraz z adresem, gdzie można kupić?
Dzięki śliczne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pytanie może i komuś wydać się głupie, ale nie potrafię znaleść na nie odpowiedzi:
Czy klamka wewnętrzna od Swifta rocznik 2001 będzie pasowała do Swifta 1994?
Na zdjęciu wydaje się podobna, ale być może diabeł tkwi w szczegółach...
A ja się podepne z pytaniem:
Czy filtr paliwa to jest zamocowany pod podłogą koło baku?
u mnie tez tak lalo jednym ciurkiem, teraz juz nie dziala ani spryskiwacz ani tylna wycieraczka
nie wiem czemu ale nie bede tego robil bo i tak tylnej wycieraczki nigdy nie uzywalem
Jak kupiłem swojego to spryskiwanie tyłu nie działało. Myślałem, że padła druga pompka przy zbiorniczku, ale okazalo się, że styki przy włączniku zaśniedziały. Dość ciekawie, bo włącznik zmuszał wycieraczkę do pracy, ale psikania już nie było.
Po doprowadzeniu styków do ładu pompka pracowała, ale płyn nie chciał lecieć. Kawałkiem drucika przetkałem dysze, a sprężone powierze puszczone w wężyk dopełniło dzieła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tak powinno być i tak pracuje każdemu... ludzie to tylko swift a nie mercedes
A ile by kosztowała producenta zmiana dyszy na pylącą? 1zł?
Jak szyba usyfiona to wycieraczka zaczyna pracować na sucho, zanim dojdzie do płynu chwila mija...
A pióra to byście jakieś polecili czy zwykle, tanie z marketu też będą dobre, o ile tylko rozmiar mają ok?
W moim mk3, mam dwa guziory - jeden od ciągłej pracy i drugi, który spryskuje szybę oraz rusza wycieraczką, póki jest wciśnięty. Jak jechałem po autostradzie i mocno lało, to pracowała non stop i faktycznie - deczko wnerwiające było, że było slychać jak guma trze, ale to raczej kwestia zużytego pióra.
Tak przy okazji, jak wam działa dysza od tylnego spryskiwacza? Pyli płynem po całej szybie, czy może leje płynem, jednym ciurkiem? Bo u mnie to drugie i tak się zastanawiam, że chyba jednak tak nie powinno być...
No problem Tylko zalezy na jakim sprzecie bedziemy sluchac ... bo jak na busmenach to nie
bedzie roznicy
Sprzęt może być Twój, muzyka też Twoja. Dajesz własną płytkę, a ja koduje z niej porządne mp3, a następnie z tego mp3 wypalam znowu płytkę cd, z pominięciem wszelkich procesów uzdatniania.
Ponieważ przy jednym teście możesz przypadkiem trafić (szanse 50:50), musisz odgadnąć 6 razy z rzędu (wtedy prawdopodobieństwo zdania testu metodą "na farta" wyniesie jakieś 1.5%).
Szczegóły można dogadać na privie, albo założymy sobie jakiś inny wątek.
P.S. Na tym teście poległo już naprawdę wiele osób <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A kto powiedział, że to musi być mp3? Przy 4GB pendrivie za 40zł mogę ładować jako wavy w dokładnie takiej samej jakości jak CD (44100Hz, 16bit stereo). Na jednego pena i tak wejdzie tyle, co do tradycyjnej zmieniarki.
P.S. Co do mp3, jak ktoś ciągnie gnioty z bitratem 128kbps to nic dziwnego, że uszy bolą.
Postawie piwo każdemu kto rozpozna oryginał w porównaniu z mp3 256-320kbps vbr jstereo.
a ile dajesz to moze sie postaram o 2...:)hehe
A może zrobisz 3? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ja tam mam w swoim Pionku gniazdo USB, a przy dzisiejszych cenach Pendriveów kompletnie nie widze sensu w karmieniu odtwarzacza płytami CD.
za 35???? chlopie sprzedaja za 20zl po dyszce za kazdy.
Gdzie? Jestem z Łodzi, obskoczyłem wszystkie lokalne szroty i wszędzie lipa. Tylko w łasku jeszcze nie byłem, ale jakoś nie uśmiecha mi się drałować 40km + 40km w drugą, żeby się przekonać, że na miejscu nie ma. A tutaj znalazł się człowiek pół polski dalej, któremu chciało się to dokładnie sfotografować z każdej strony i wysłać szybko paczką...
Wracając do tematu wątku - dorabiał ktoś sobie może ten element tj. mocowanie tych lampek?