Przyjedz na zlot 17-18 lipca to sie wymieni. Witamy
To sie nazywa fachowa porada <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
To chyba bylaby najdrozsza wymiana zarowki w historii tego forum <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Przyjedz na zlot 17-18 lipca to sie wymieni. Witamy
To sie nazywa fachowa porada <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
To chyba bylaby najdrozsza wymiana zarowki w historii tego forum <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ja Ci proponuję najpierw pomalować zderzaki i zmienić
kierunki na białe. Potem pobaw się w paincie i
dopiero pogadamy. Albo zrób VT z finalną wersję, a
nie samym bad-lookiem.
A ja proponuje - pomaluj zderzaki i daruj sobie bad look. Wcale ladnie nie wyglada. Ten pomysl z pozbyciem sie grilla jest moim zdaniem rowniez srednio madry.
...sie nie rozdwoi i wcześniej jak jutro nic nie załatwi
Halo halo.... chlopaki ale po co wam wtyczki do tego ? bierze sie kabelek i wtyka bezposrednio do dziur w gniezdzie uszczelniajac powiedzmy zapalka. Pamietac tylko trzeba ze + jest w srodku a - to ta plaska dziura.
Wiem ze to druciarstwo, ale na jedna impreze nie ma sensu jezdzic i szukac takich wtyczek, zwlaszcza ze takie polaczenie jak napisalem nie przyniesie zadnych ujemnych efektow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
w którym miejscu pod maskom znajde numer koloru lakieru
żeby dobrać komputerowo
na tabliczce ? w wiekszosci aut tak jest
A w razie czego zamienisz silniki z obecnym
Jezeli chciales przez to powiedziec ze wsadzi silnik z GTi mk1 do mk2 to musze cie zasmucic - ten manewr jest bardzo pracochlonny i trudny do wykonania. Mocowania i osprzet silnika sa inne.
Wlasnie mam zamiar ale mysle ze nie powinno to
zaszkodzic silnikowi ]
Mojemu nie szkodzi, natomiast roznice sa nieznacznie na +
No właśnie da się to rozpoznać zewnętrznie?
fotele - GTi
progi - napewno nie z GTi
kolka - prawdopodobnie 14" ale glowy sobie uciac nie dam
brak elektrycznych szyb - mk3 gti mialy je raczej wszystkie
Wniosek - jesli to GTi to podejrzewam jakis sczep.
Masz zdjecia tylu ?
mk2 to samo co masz 1.0
Pod warunkiem, ze mowimy TYLKO o wygladzie, i to tez nie do konca <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
mk3 ostatni lifting i najpopularniejsze na zachodzie
zapewne ze względy na ciekawą stylistykę i
odnowieone wnętrze.
IMHO - mk2 jest ladniejszy, ale moze to troche subiektywna ocena. Fakt, ze wnetrze ma ciekawsze od mojego
a co mnie matiz obchodzi
oooops, my bad <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Matyz = truteń <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Matiz = truteń <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A Infik to nie jedzie na zlot ? ??
Niestety, nie bede w stanie, bardzo mi przykro <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
- rocznik 1992-1996
- hatchback 3-drzwiowy
- silnik 1.3 GL, GS lub - najlepiej GTI
- bezwypadkowy , zadbany
- przebieg do 60 tys.km
- cena rozsądna
Najlepiej oferty z Katowic, Krakowa, ewentualnie z
okolic tych miast...
Tylko powazne oferty proszę kierować na: [email protected] .
Pozdrawiam wszystkich,
Dominik
Kolega widze z mojego regionu.
Jesli cie to interesuje - w Trzebini na osiedlu Gaj jest taki ladny, czarny GTI mk2 (rocznik 90 lub 91). Jego przebieg pod koniec zeszlego roku wynosil ok 120 tys (przebieg raczej realny - znam to auto od okolo 10 lat, jeszcze za czasow poprzdniego wlasciciela). Samochodem jezdzi starszy jegomosc i kiedy ostatnio z nim rozmawialem wspominal ze w okolicach wakacji chcialby go sprzedac. Wowczas cena wynosila okolo 7000zl. Auto zadbane.
Pozdrawiam
w cyklu miejskim ?
Przewaznie 7-9 litrow. Ale ciezko jest sie opanowac i utrzymac tak niski poziom spalania <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
I tutaj dobrze gadasz. Jak ktos zauwazyl, ze wszyscy
oprocz mnie i matyza skrytykowali program a reszta
byla za. Biorac pod uwage, ze tylko kilka osob sie
w ogole odezwalo to raczej chyba slabo wszyscy sa
za. Zostawmy to na zlot, kazdy powie co bedzie mial
do powiedzenia.
Tutaj popieram wszystkich przedmowcow (choc moze nie doslownie). Rejestracja klubu, nadawanie statutu i dzialanie na jego mocy to jest juz cos innego niz to, czym obecnie jest klub. Faktycznie jest to zbiurokratyzowanie. Moim zdaniem wypadaloby zapytac kazdego z obecnych klubowiczow czy zyczy sobie tego, by klub, do ktorego sie zapisal zmienil bardzo mocno wizerunek.
Pamietajcie - tam, gdzie pojawia sie czynnik pieniedzy (chocby byl on niezmiernie maly) - tam pojawiaja sie problemy.
Ja osobiscie jestem na nie. Jesli chodzi o skladke na jakas konkretna pierdole, to moze lepiej poprostu powiedziec o tym w momencie kiedy owe pieniadze sa potzrebne i zrobic sciepke.
Podobnie problemowe moze okazac sie np. gdzie przebywac bedzie sprzet "klubowy" typu grill, parasol, aparat czy cokolwiek innego. Jeden powie u mnie bo jestem wazny, inny powie u mnie bo ja tez za to zaplacilem.
IMHO - lepiej przemyslcie to co proponujecie, bo moze sie okazac ze nie jest to doladnie to, co chcecie uczynic
Ehe, jade sie przewiezc, zaraz podam moje wyniki
Wezcie wsadzcie sobie te cartesty w d.....
Mam wyniki prawie takie same jak MadMaR
GTi mk2
4b - 5600 RPM
5b - 4600-4700 RPM
Moze koledzy posiadajacy GTi pomogą nam rozwiązać ten
problem
Ehe, jade sie przewiezc, zaraz podam moje wyniki <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Ja może trochę OT. Czy kolega się aby na zlot swiftów
nie wybiera?
Na dzien dzisiejszy jeszcze ci nie powiem, jak wymienie amortyzatory i zostanie mi jeszcze jakis $ to napewno sie wybiore. Niestety amorki do tego uparciucha strasznie drogie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
A co mial na celu ten temat ?
Ja spotykam dosyc czesto kierowcow lanosow postepujacych podobnie i/lub gorzej. Ale co z tego ?
gorzej jak Ci wypadnie taka guma....to jest cos ala
ucinanie sprezyn...
Bzdury wasc prawisz.
Po pierwsze primo - guma nie ma mozliwosci wypadniecia (przynajmniej te, z ktorymi ja mialem stycznosc - montuje sie je od WEWNETRZNEJ strony sprezyny i miesci sie ona miedzy 3 zwojami)
Po drugie primo - zastosowanie gumy nie ma nic wspolnego z obcinaniem spraezyny. Ona nie obniza a jedynie troche utwardza zawieszenie. Proponuje jednak stosowac je z glowa i nie zakladac wiecej niz 2 sztuki na sprezyne.
Po trzecie primo - samo zastosowanie sprezyny nie niesie za soba tak negatywnych skutkow jak obciecie sprezyn czy nie daj boze scisniecie zwojow klamrami. Fakt, mozliwa jest zmiana wlasciwosci materialu z ktorego wykonane sa sprezyny po dlugotrwalym uzywaniu, jednak efekty tego typu moga sie ujawnic raczej dopiero po wyjeciu gumy.
W praktyce wygladalo to tak - w poprzednim aucie mialem na tylnych sprzezynach zalozone po 2 takie gumy na strone. Jezdzilem tak przez 2 lata, po wyjeciu zadnych odksztalcen sprezyny i podczas dwumiesiecznej eksploatacji bez gum nic nieprzyjemnego sie nie wydarzylo (naturalnie biore pod uwage ze moglem miec poprostu fuksa).
PS - mimo wszystko proponuje byc rozwaznym i nie stosowac tego patentu na przedniej osi.
Ja mam natomiast troszke inne pytanie.
W pewnej hurtowni powiedziano mi, ze do GTi sa tylko gazowe amorytyzatory. Ponoc czegos takiego jak olejowe nie robiono. Jak to jest naprawde i czy amory od GTi sa jakies inne niz te z GL/GS ?