W najlepszym razie Poł nitki moge przylapac

To króciutkie faktycznie. Ja pamietam, że w świstaku na fabrycznych nakrętkach miałem podobnie. Na zwykłych nakrętkach do alu łapałem jakieś 3-4 zwoje, dopiero pomogły te z tulejką. Szpilki potrzebujesz takie jak na poniższej aukcji
KLIK

Powodzenia <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

mk4 sa bebny a w mk3 gti nietypowo wieksze kola i tarcze
z przodu i stylu. Czy wie ktos jaki tam jest
seryjny rozmiar

Ile brakuje Ci zwojów ? Jeśli trzyma na jakieś 6-7 to nie masz co kombinować. Nie powinny się same wykręcać. Jeśli mniej to najtańszym i bezpiecznym rozwiązaniem będzie taka nakrętka, którą wkleił Ci kolega powyżej. Sam jeździłem na takich bo miałem ten sam problem.

A swoją drogą - we wszystkich świstakach gwinty szpilek były takie same. Nieważne czy GTi czy nie <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

lipa lakier

No nie ? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Niestety takie barwy taboru ma ten klient

hm taka tam sobie lokomotywka a co powiecie na pimp my
lokomotiv

Zrobię mały odkop, ale wypada się pochwalić <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

W niedzielę wyjechała od nas kolejna z serii ST44-3000. Tym razem na normalny rozstaw dla Pol-Miedzi.

O szczegółach możecie poczytać tu:
KLIK

Gdzieś na telefonie mam chyba fotki z etapów jej modernizacji. Jak znajdę to dorzucę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Następne 3 sztuki już się robia

Hmmm odkręcasz lampy i pod lampami masz śruby mocujące
górną część zderzaka, przekręcasz takie zapinki pod
tablicą rejestracyjną i zdejmujesz górę zderzaka i
pod nią masz śruby które odkręcasz żeby odkręcić
dół zderzaka oraz musisz odkręcić takie dziwne
mocowania znajdujące się przy chlapaczach tzn tam
przy nadkolach (obok kół hehe). I wsio

Zakladajac, ze przy odkrecaniu glownych srubek trzymajacych zderzak nie poukrecasz im lbow , co jest wielce prawdopodobne <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Aha. Niewiem posprawdzam jeszcze wszystkie przewody i
weżyki moze coś gdzieć zeczywiście ciągnie lewego
dodam jeszcze ze kod błędu mam 22 XX XX

Czyli generalnie TPS. Pytanie tylko, czy po kombinowaniu z nim kasowales bledy ?

to podskakuje do 5000rmp i tak chodzi caly czas nie
opada ani nie faluja obroty

Dziwne. W GTi jesli TPS jest wadliwy to po odpieciu go calkowicie silnik zachowuje sie normalnie (wlasnie przerabialem temat). Moze cos jest walniete przy dyszy wolnych obrotow ?

Proponuję zainstalować sobie Mozille (podkreśla błędy).
Podpinam się pod temat kolegi. Czy ktoś miał do
czynienia z
TYM ??

Moim zdaniem najwazniejsze jest, aby filtr mial podobna srednice wlotu jak wyjscie z puszki fabrycznego. Jedyny problem to dorobic sobie odpowiednia flansze. Nie doszukiwalbym sie tutaj tez jakichs zauwazalnych efektow wzrostu/spadku mocy. Sam filtr nie ma prawa wiele zmienic.

Od roku jezdze na stozku noname zamocowanym bezposrednio na przeplywomierzu i oddzielonym od silnika warstwa termoizolacyjnej pianki. Nie zauwazylem zeby zmienilo sie cokolwiek poza dzwiekiem samochodu.

Przez zime mam jednak zamiar zrobic caly nowy dolot z nierdzewki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Cos napewno majstrowałem sciągałem TPS-a z tego
starszego monowtrysku i załozyłem z nowszego nic
nie dało wiec znowu zalozyłem ten co byl od samego
początku. Jak się doda gazu to tylko to ze dysza
opada i wciaga wiecej powietrza a czasami strzeli
jak w gaźnikach

A jak wogole odepniesz TPS ?

witka,
ano dzieje mi sie tak, ze jak chce sobie ogrzewanie
tylnej szybki wlaczyc, to wciskam odpowiedni do
tego celu sluzacy guziczek i ni chu chu, tak se
musze parenascie razy ta czynnosc powtorzyc i moze
wtedy sie uda, czasami zauwazylem, ze jak naciskam
ten moj szalony guziczek, to mi sie przeciwmgielne
zalaczaja....
gdyby objaw byl tylko ten pierwszy, to bym powiedzial ze
pstryczek elektryczek kaput i wyciagnal badziew,
kupil nowy albo dal jakiemus magikowi do naprawy,
ale myk z przeciwmgielna mi spokoju nie daje.

Najlepiej odwiedz jakiegos elektryka, jesli sam nie poruszasz sie w temacie zbyt swobodnie. Albo masz uszkodzony sam przelacznik, albo, co gorsza, jakies zwarcie w instalacji elektrycznej.

Jakie zimowki
najlepiej dokupic do tych alu

Na zime to zostaw sobie stalowki. Szkoda niszczyc Alu

ehhhhh juz niech wam będzie 53KM i ani kuńa więcej

Paaaanie, to 53 bylo jak wyjezdzal z fabryki jesli juz mamy byc tacy skrupulatni <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

W suzuki ogrodzenie slabe i konie z zagrody uciekaja <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Tak przy odpalaniu dochodzi do 4000rpm a potem falija od
1500rpm do 2000rpm. Wiesz co to jest?

Zalatuje jakims lewym powietrzem w dolocie lub zlym skladem mieszanki, jak dla mnie. Majstrowales cos przy przepustnicy ?

teraz stoi 4 dzień i nie daje rady ustawić
obrotów.

witam w klubie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

też mam poznański i mam tylko pojemność

Alez macie problemy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Papier przyjmie wszystko. Ja jak rejestrowalem moje GTi to babka w okienku pytala sie mnie o moc auta. Moglem podac jakakolwiek wartosc, a ze tego nie zrobilem, to nie mam wpisane nic ;P
To sie zdarza, zwlaszcza w przypadku rzadko spotykanych aut. Papier jest papierem a silnik silnikiem

A rozpinałeś akumulator po tym wszystkim? Może warto?

Oczywiscie. Byl rozpiety kilka minut. Po tym odpalilem, nagrzalem silnik. Kilka razy zakrecilem do tych 5k rpm i sprawdzilem kody bledow: 12

Mam pewien bardzo ciekawy problem.

Otoz kilka dni temu przydarzyla mi sie niemila sprawa. Wyjechalem sobie swifcikiem na okoliczne wioski i odwiedzic znajomkow. Jak wracalem od nich, postanowilem pojechac troszke ostrzej. na 1 zakrecilo do 7500, na 2 do 7500, wbilem 3, gaz.... a tu lipa <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Brak mocy. Nie chce sie wkrecic do 3000 nawet. Nie chce jechac. Na jalowym obroty nierowne.

Pomyslalem poczatkowo, ze przeskoczyl pasek rozrzadu. Szybko (noooo. w tych warunkach to szybko sie nie dalo, ale w miare mozliwosci <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) wrocilem do domu i zaczelo sie sprawdzanie.

Pasek jest jak najbardziej ok. Zdjalem pokrywe zaworow. Walki ok, szklanki ok. Swiece wygladaja ok. Nie kopci. WTF, mysle sobie.....

Wyblyskalem wiec bledy. Zlowieszczo wskazalo 34. Przeplywomierz mysle, supcio. Zaczela sie wiec zabawa w testowanie. Sprawdzilem przeplywke - okazalo sie, ze dziala. Przy zalaczonej stacyjce pokazuje 0.6V, przy pracujacym silniku zmienia sie napiecie wraz ze zmiana obrotow.
Przy okazji zdjalem filtr powietrza (az wstyd, bo byl troche zapchany) iiii.... BINGO !
Pracuje rowniej, wkreca sie na obroty, ma moc, ale.... odcina go przy 5000 zarowno na jalowym biegu jak i w czasie jazdy
Postanowilem wiec odpiac TPS. Nic sie nie zmienilo, poza tym, ze swieci CHECK <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Auto jezdzi, ale odciecie jest podejrzanie nisko.

Teraz pytanie: Co moglo sie stac i dlaczego odcina go tak nisko ? Ktos moze mial podobny problem ?

Wesprzyjcie kolege w potrzebie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Dziękuję bardzo będę się musiał zaprzyjaźnić z ich
tarczami hamulcowymi...

Jesli jestes zainteresowany nawiercanymi w dobrej cenie to odezwij sie do mnie na prv <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Teraz pytanie czy ktoś miał styczność z tymi częściami?
Używał ich?
Oto link do katalogu
Pozdrawiam
Sholek

Mam ich klocki hamulcowe. Zrobione obecnie jakies 4000 km i nie narzekam <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

pewnie nie byl dedykowany

no nie byl <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> musze sie do MKV zglosic o namiary do jakiegos dealera dedykowanych <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ale to trzeba zwolnic reczny jak ruszasz no tak nikt ci
nie powiedzial o tym, ech to sa wlasnie koledzy

A idz ty <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />