Musisz rozgraniczyć dwie sprawy. Części produkcji JC są z reguły marne, jednak w sklepach JC
możesz kupić również części japońskie w cenach atrakcyjniejszych niż w innych sklepach.
Kupując na przykład uszczelki silnika masz możliwość kupna japońskich uszczelek w dobrej
cenie. Kupując osobno komplet dołu i osobno komplet góry silnika oszczędzasz kilkadziesiąt
zlotych niż gdzybyś kupił wszystkie razem w jednym komplecie( dotyczy uszczelek Takoma)

uszczelki to jedyna rzecz jaka mozesz kupic w JC <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam,
Silnik chodzi dobrze, ale mam w planach jakiś "mały" tuning, przedtym jednak chciałem zrobić
remont.
Niestety nie dam rady finansowo zrobić wszystkiego naraz więc trzeba pokolei
Związku z tym doradzcie gdzie (czytałem tu na forum że np. części z JC sa do bani) kupić
najlepsze części do remontu silnika, ew. jakieś orientacyjne ceny ?
Tłoki, pierścienie, panewki, uszczelki, ... etc. wszystko co potrzebne do remontu.
Remont planuje gdzies na lipiec/sierpien, ale chciałbym mieć wszystko obczajone
Mile widziane również porady lub jakieś "knify"
Z czym mogą być problemy, na co zwrócić uwagę ?
Można by potem zrobić z tego jakiegoś manuala
p.s. Prośba zeby powstrzymać się od komentarzy typu: po co chcesz robic remont jak jest Oki,
sprawdz sobie ciśnienie itp...
CHCE ZROBIĆ I KONIEC - chodzi mi o czysto techniczne porady, jeśli macie chcęć pomóc to bardzo
proszę, jeśli nie to nie komentujcie.
Pozdrawiam

ja wlasnie skladalem silnik,nejwiekszy problem z panewkami, sa cztery rodzaje panewek ( cztery kolory ) i kazdy i innym wymiarze , niestety musisz zdjac panewki i zobaczyc jakim kolorem sa oznaczone zebys wiedzial co masz ... no i wtedy sie pojawia problem taki w polsce nie dostaniesz dobrych panewek do gti ....
zawsze mozesz zmierzyc jezeli trzymaja wymiar to mozna zostawic, czesci z JC do niczego sie nie nadaja , najlpiej zmienic tylko pierscionki na oryginalnie bo tloki z Jc tez wygladaja strasznie tanio ...

jak juz wyjmiesz silnik po prostu pomierz wszystko , w manualu masz wszytkie wymiery podane , a jak zdejmiesz to dlub glowice , wyjmij zawory dremel i jazda duzo mozna w niej poprawic <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

powie mi ktos jakim kluczem odkrecic glowice w swifcie?? bo musze wymontowac do pospawania
a moze ktos poradzi jak go dorobic moze jakies foto dzieki za pomoc

8-mm imbus dlugi musi byc i dobrej firmy zeby sie nie skrecil kosztuje 50 zl <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

czy mozna dostac nadwymiarowe liftery do zaworow fo gti ? potrzebuje bo mam wyrobione gniazda w glowicy o stuka

wystapuje takie w manualu od gti ale niewiem czy sa do dostania

help pilne

Ja rowniez jezdze na walkach swiatka. Jesli uzywasz auta na codzien to prawde mowiac za ta cene
nie znajdziesz lepszych (nie sa tanie ale nie tak drogie jak inne walki innych zachodnich
producentow) - sa na prawde nie do zajechania:) ja startuje swoja suzi w rajdach i czasem
narzekam na brak mocy w przedziale od 1500-4500 obr/min. Reszta od 4500 w gore (a krece go
do 9100) jest idealna. W kazdym badz razie polecam!!

a na jakich jezdzisz ?

Będzie problem bo jak podasz impulsy z prędkości? W fiacie był taki fajny patent -
elektroniczny ślimak, do suzuki nie widziałem.
Pozdrawiam

no i obrotka skuter jest pewnie jedno-dwu cylindorwy ale zegary jak z S2000 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
jeszcze fajne sa obrotomierze ze scigaczy ale drogie , a ja biedny mam obrotomierz z Gs tylko do 8 tys i jeszcze zle pokazuje <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

ciekawe czy daloby sie zamontowac do Gti ?
http://moto.allegro.pl/item186222521_zegary_liczniki_suzuki_freewind.html

zmierz kompresję/sprężanie później próbę olejową.
Może to tylko uszczelniacze zaworowe - wtedy cena części to jakieś 50PLN i robisz bez
zdejmowania głowicy.
A jak chcesz auto zrobić porządnie to sorry ale wymiana głupiej uszczelki pod głowicą to:
a) uszczelka pod głowicę jakieś 160pln oryginał
b) uszczelka kolektor ssący + wydechowy ~100pln (zamienniki)c) uszczelniacze zaworowe z
przesyłką 65PLN
d) planowanie głowicy ~50pln jak masz dojście
e) wymiana rozrządu - przydałoby się to jakieś kolejne 100PLN
Jeszcze nic nie zrobiłeś a już wydałeś 370PLN/470PLN a do tego pierścienie i inne rzeczy - np
planowanie bloku silnika do czego trzeba wyjść silnik
Bez klucza pneumatycznego nie przykręcisz głowicy bo albo przedobrzysz i zerwiesz szpilki lub
porzywisz głowicę lub też dokręcisz za słabo i uszelkę wydmucha.
Ja ostatnio za tą operację dałem po wielkiej znajomości 200PLN ale tak jak mówię to tylko zabawa
z "górą" silnika.
Same pierścienie da się zrobić bez wyjmowania silnika ale górę i tak musisz do tego zdjąć i
założyć.
Ale zanim zaczniesz rozbierać zrób próbę olejową bo może to tylko uszczelniacze a wtedy da się
to zrobić bez zdejmowania głowicy i wyjdzie Cię to w okolicach 100PLN

glowice kluczem pneumatycznym ? dynanometrycznym sie dokreca ręcznie !!!

pewnie zapiekly ci sie olejowe pierscionki ale jak tak jezdzisz mozesz miec rysy na cylindrach a wtedy szlif

Skrzynia będzie pasować, tylko nie wiem jak wiskoza wytrzyma 100 kuniuff

skad wiesz ? robiles ? bo ja wiem ze nie podejdzie bez przerobek

chciałem delikatnie zaznaczyć,że jakies 4 miesiące temu pisałem w dość burzliwej dyskusji,że ta
sprężynka to shit i trzeba ją jak najszybciej wywalić,aby zapobiec takim sytuacjom jak ta.
oczywiście masa przeciwników była,bo japońce są mądre itd...

shit a ja sobie sprezynke zalozylem wlasnie !!!!!! jutro wyrzuce bo wczesniej tez nie mialem ale zobaczylem w manualu srezynke i pomyslalem ze sobie zaloze <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

a tak pozatym to wlasnie wada oslony rozrzadu heheeh , ja nie mam do mk1 nie moge dostac i sie ludzie dziwia ze jezzdze bez a tak beez oslony sprezynka by sie odbila i nic by sie nie stalo <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Mój znajomy miał podobne objawy przy przestawieniu się rozrządu. Przyczyną tego była sprężynka
napinacza rozrządu. Jazdy z tym miał co niemiara, bo nikt nie wiedział, o co chodzi,
znajomy powymieniał wszystkie przewody itp. Dopiero jakiś warsztat wykonał mu TOTALNE
badanie za 450 PLN... No i doszli do sprężynki...
W każdym razie - jeśli to jest to nie próbuj katować teraz samochodu, inaczej game over!

a co ma sprezyka do tego ? wyjasnij ? odpiela sie

Może być tez i do Ciebie;) a jakiś markowy sprzęt? Ja chciałbym, ale z temp oleju

AutoMeter sa fajne zegarkim, mam cisnienie paliwa i fajnie chodzi , wiec bede musial sobie zamowic m sa nawet metryczne , to znaczy w Barach nie w PSi

Masz już wskaźnik ciśnienia oleju??

mam mechaniczny zeby zmierzyc po uruchomieniu i elekryczny w srodku ale to niemarkowy produkt wiec raczej nie ma co liczyc na dokladnosc pomiaru

tymczasem szukam uszczelki pod pompe oleju , ma ktos ?

ale po co

juz zmontowalem twardsza sprezynke

po to zeby mi znow panewki nie zlapalo jak ostatnim razem i po to zebym mogl podlaczyc chlodniczke oleju

mam pompe i wyjalem sprezynke i zaworek zeby wyczyscic i sprawdzic czy chodzi i wpadl mi taki pomysl do glowy ze jakby podlozyc jakis dystans pod zawleczke moznaby zwiekszyc cisn oleju na pompie ? dobrze gadam ?

tylko czy warto i o ile podlozyc ?

masz racje, bo tego sie nie robi na gientarce
na gientarce to sobie moge rozporke powyginac.
albo spawania z kilku kawalkow, albo wydech sie czesto robi z odlewu wiec odlwenia jest nam
potrzebna
albo kuznia
ja kiedys chialem u mnie w fimri zrobic to mi powiedzieli ze sie spoznilem, bo juz kuznia nie
pracowała tzn zostala zamknieta.
przy kopiowaniu to ja bym szukal dojscia w jakis zakladzie mechanicnzym czyms duzym

wiec uwazasz ze dobre kolektory nie sa robione z gietych rur , tylko spawane z kawalkow i kolanek , tak ?

Czytałem już kiedyś o capucino

i turbo <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam.
Może ktoś wie jak oszukać IAT (czujnik temp. powietrza dolotowego) Chciałem wzbogacić mieszankę
i słyszałem, że wprowadzenie odpowiedniego rezystora spowoduje zmianę wartości czujnika i
doda momentu i mocy.
Być może się mylę więc czekam na info.
Pozdrawiam

to ( o ile sie nie myle ) czujnik temp cieczy chlodzacej, mozna wstawic rezystorek i wtedy bedzie czytal ze jest zimny silnik i dawkowal wiecej paliwka ...

przecie te z USA to sa robione masowao
sadze ze cos dzadza, ale napewno nie az tyle jak by sie pospawalo odpowiednio przeliczajac
wszystko pod dany silnk

a zrobi ci ktos u nas giety kolektor z jednego kawalka rury ? nie jestem mechanikiem ale wydaje mi sie ze dolot powinien byc wyliczony a kolektor ma jak najszybciej odprowadzac spaliny z jak najmniejszym oporem a potem to juz reszta wydechu ma zasadnicze znaczenie ( ciesnienie wstecznie itd.. )
Zobacz dobre koletrory np... Toda Racing albo Spoon do Hondy nie sa dedykowane do walkow, daje poprawe w kazdym zakresie obrotow przy kazdej specyfikacji silnika

ja kiedys pozyczylem swoj ( niby badziewny kolektor ) Radkowy i nawet Swiatek sie nie podjac wykonania kopii tych zawijasow bo zwyczajnie nie ma gientarki do rur

niech mnie ktos poprawi jak sie myle

Wierz mi ze jest kolego

wsadz dwie dojazdowki !!!