Silnik ma miec nowy kolektor: 4:1 z koncowa rura 80 . Mam nadzieje ze to wystarczy by go
odblokowac. Do tego regulowane kolka rozrzadu no i moze za jakis czas nowe walki (tylko
musze pomyslec jakie). Tak w ogole to myslalem o tym:
http://suzukird1.netfirms.com/62pro/cata...21a09c49e374fe0
ale poki co brak kasy bo trzeba zrobic reszte... Ale nie mowie ze w przyszlym roku cos takiego
sie nie pojawi
raczej sciema z tym silnikiem 210 bhp z n/a 1.3 <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
myslalem o tym ale niestety nie ja wstawialem klatke wiec nie mialem tej mozliwosci. Zastrzaly
pewnie pojawia sie przed malowaniem calosci gdy auto znowu bedzie rozebrane teraz czasn na
robienie silnika, kompletowanie potrzebnych elementow itp
ale super buda 1!!!! extra teraz masz klocki do skladania
jakie plany w stosuku do silnika ?
rozumiem, sry sprawdzłeś,czy układ nie zapowietrzony? Wiatrak odpala,kiedy się przegrzewa ?
plynu nie ubywa ?
Zmien pompe wodna !!
Ja nie, ale poprzedni wlasciciel od ktorego odkupilem to auto kupil go wlasnie od g-seven'a
ehhh szkoda ze jestem teraz w uk bo chetnie bym sie podjal tego zadania
Jaka felga i opona? Moje mk2 1.0 aż strach się przyznać na 15' 195/50 objechało scirocco 1,8
(ale kierownik też lichy). Spod świateł to już całkiem mi zniknął w lusterkach daleko
daleko... W trasie ja 4 osoby i on 4 osoby też nie miał szans. Na 3 zapinałem do 140.
Przekłamań raczej nie było bo sprawdzane też gpsem. Spod świateł inne mocniejsze auta biorą
mnie dopiero powyżej 90-100km/h wtedy kiedy świstak kończy się rozpędzać.
wow to na dobre fury musza w kielcach jezdzic ze 1.0 nie moga przegonic
To powiedz mi ile osób ma na klej? 90% ludków będzie miała na silikonie który po czasie
puszcza (powierzchnia pomiędzy miską a blokiem ni jest gładka). W chorzowie ceny uszczelek
do miski to 20 - 35zł nie jest to straszny koszt a lepsza uszczelka niż silikon.
kupujesz uszczelke w plyne dobrej firmy np STP a nie silikon do kibli !!! i gwarantuje ci ze nic ci nie bedzie cieklo nawet po 10 latach , powierzchania jest gladka ale miske ciezko jest zdiac zeby ci nie pogiac troche wiec i tu klej jest lepsze bo sie dopasuje do ksztalu...
pisze z doswiadczenia , wszystkie silniki od gti jakie mi wpadly w rece byly sklejone a wycieki oleju sa zawsze 0-ringow na wale lub walkach i spod pompy oleju ( tam wlasnie jest uszczelka ) i tez dobrze jest ja obsmarowac dobrym klejem przy zakladaniu
jak 90 % ludkow na na silnikonie to juz tylko swiadczy o nich ....
A to ciekawe, bo jak ja się dowiadywałem, to mi powiedzieli, że nie występowało coś takiego jak
uszczelka pod miskę. I ja mam zrobione na paście uszczelniającej.
nie ma uszczelki w GTi jest na klej
Witam
wymieniłem wczoraj płyn w chłodnicy. miesiąc temu miałem problemy z chłodnicą i uszczelką pod
głowicą (wszystko nowe, naprawione i działało). w układzie miałem wode wiec przyszedł czas
na wymiane na płyn (petrygo q wlałem bo mam nową chłodnice aluminiową). pod domem troszke
nim pogazowałem i wszystko było okej. przejechałem jakiś kilometr i coś strzeliło w
silniku. tzn było słychać jak coś strzeliło. zaczął sie dławić silnik przy ok 2k obrotów.
dojechałem na miejsce i już miałem 100% temperature silnika. uciekł prawie cały płyn z
chłodnicy. odkreciłem korek od oleju i dość troche sie dymiło. jak włącze silnik to miedzy
ok 1,5 do 2,5k obrotów słychać wyraźne stukanie w silniku. jak pochodzi troszke to znowu
ucieka cały płyn poziom oleju ok. co się mogło stać? ewentualnie jaki może być koszt
naprawy?? :[
przegrzales i skrzywiles glowice !!!
to co pokazałeś to łożysko oporowe.
jeżeli nie masz skrzyni rozebranej przed oczami(lub w pamięci),to nie jestem w stanie
wytłumaczyć o co chodzi.
co do tych zerwanych mocowań,to zaryzykuję stwierdzenie że w ogóle można by na nie nie
przykręcać skrzyni i nic by się nie stało.
a jak spawać,to nie widzę żadnego problemu z nadlaniem materiału i ponownym wykonaniem otworów.
mi tych mocowan wogole gummedyk nie przykrecil i nic sie nie urwalo , ogolnie to ta sama poduszka jest przykrecona to silnika na trzy sroby a silnik jest skrecony ze skrzynia wiec nic sie nie powinno dziac raczej ...
lozysko stozkowe mi sie rozsypalo jak rozbieralem skrzynie ale poskladalem i wlozylem spowrotem ?!!! to trzeba wymieniac za kazdym razem czy jest ok ?
I znowu nie pamiętam gdzie. Ale czytałem, że seryjna pompa i wtryskiwacze powinny wystarczyć do
ok.300KM Ale jeśli masz flotę na nowe, to możesz kupić nowe dedykowane do GTi o większej
wydajności.
ja czytalem ze seryjna pompa powinna wystarczyc do okolo 500 KM a wtryski do 700 KM ale nie pamietam gdzie <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />
Spróbuj w KT (kontakt masz niżej) lub w YAKUZA (gg: 3261685, http://www.yakuzasc.prv.pl/))
PS
Błagam, zmień tą Hurtownie!
ja mam nominalny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ile kosztuje tlok do gti ?
user bartek powinien pamiętać. ja zapomniałem
ja potrzebuje simmeringi bo tez wyjalem skrzynie i przydaloby sie wymienic te stare , maja w JC ?
jak wyskakuja biegi to mozna odkrecic te trzy sroby na gorze obudowy i wymienic sprezynki , lub ewentualnie kulki jak sie rozsypaly , to one odpowiadaja za trzymanie biegow <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Witam
Dzięki wszystkim co trzymali kciuki za start
trzy lata pracowałem na ten wynik, pierwsze miejsce i to z czasem ET 13.985, wiec Rover Zasteca
nie jest już jedynym robiącym 13 w klasie Mini.
autko ma jeszcze wielki potencjał, w tym roku padnie 12 (mam nadzieję).
a tak po za tym jest Super.
gratuluje !!! , widzialem i jezdzi bardzo szybko, moze uronisz rabka tajemnicy i napiszesz cos o swiom setup'ie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pytanie tylko mam czema masz ta tylna os tak przesunieta do tylu ?
Zastek utuzbiony wiec juz w mini plus ale sie skrzynia rozsypala na starcie ( chyba )
dalej nie bangla
Przyjedzie Wczoraj z nim rozmawiałem i mówił że sie przygotowuje na bemowo. Widziałem też
komorę silnika i wygląda naprawdę imponująco
ta sama buda czy nowa ? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
a od czego ta sruba
korbowodu !!!!!
Witam
Pomijając po co to i dlaczego tak drogo (175 zeta za lampkę to dużo ). Musisz podpiąć się pod
kabel sygnałowy licznika albo bezpośrednio pod układ halla.
175 zeta to tanio za Auto Meter,
dlugi kabel pod synal z obrotki lub cewki , jak chcesz mozesz wyjac zegary i z tylu w obr jest srubka oznaczone literka "T" i tam mozesz podpiac ten kable albo przeciagniac po mache i podpiac sie pod cewke
powodzenia
Co ze szpilkami i nakrętkami głowicy ?
zostawić, kupować nowe ? jak nowe to gdzie i czy tylko nakretki czy szpilki tez ?
Jak wygląda sprawa z wałkami ?
Mój bolid ma na liczniku 45tyś...wieć pewnie ma już z 145tys. albo 245tys. - czy wałki w GTI po
takim przebiegu mogą być jeszcze dobre czy raczej - out ?
Panewki na wałkach ? - są tam jakieś?
Co z prowadnicami zaworowymi ?
mikrometr w reke i mierz , moga byc idealne po takim przebiegu , zalezy czy zawsze mialy smarowanie
Bez przesady...ostatnio kupiłem pierścienie, japoński tłok, zawory głowicy też kiedyś
kupowałem.Nie jest najgorzej...
do gti ? ?