Ja też Cię witam.Auto buduje do 1/4. Chyba już wiem gdzie udezyc dzięki za przypomnienie

Castorama

Kolektor musi być pod wałki/głowicę/zawory i chyba o tym dobrze wiesz. A sprowadzanie "czegoś"
ze stanów ma niewielki sens.

pewnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> lepiej pospawac u nas z miliona kolanek , napewno polepszy osiagi !!!

a nie mozna gdzies na jakims szrocie wyszukac zdrowych wahaczy?

mi pekla korbka od szyby i nie moge nigdzie dostac uzywki a nowa bardzo droga , ....wiec chyba tez sie pozegnam z Suzuka

<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

nie mierzylem o ile sa krotsze ale jak zmienialem kiedys walki to wlozylem z mk2 do mk1 nowki I stukaly a stare choc byly slabe dawaly rade, troche zamotalem z mk1 sa dluzsze niz z mk2/mk3 sorki <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Nie mierzylem, bo nawet nie wiem z ktorego silnika sa dokladnie Ale chyba mk1...
Natomiast aby szklanki krotsze stukaly, to musza byc o przynajmniej 2mm krotsze (i to nie chodzi
o zewn wysokosc), albo byc padniete. Inaczej same powinny sie dobic i rozciagnac. Niechce
mi sie niestety szukac i porownywac, ale napewno walki i zawory sa takiesame w obydwu
glowicach (mk1 i mk2), wiec dlaczego mialy by popychacze nie dzialac?

Witam serdecznie kolegow:)
Kilka dni temu odpalilem swoje struclowate 1.0 na szklankach z gti (chyba mk1, ale nie pamietam)
i wszystko bangla jak nalezy - tzn szklanki banglaja, bo dalej cos sie tlucze w silniku
Wiec powinno dzialac w druga strone na 100% - zamiast kupowac nowe niewiadomo co za chora kase,
mozna polowac na uzywki z 1.0.
Ciagle mam w telefonie male fotostory na temat czyszczenia popychaczy, i moze wreszcie podepne
kabelek i opublikuje
Pozdrawiam

a mierzyles te szklaki ? bo z mk1 sa inne niz mk2/mk3 ( krotsze ) i stukaja w mk2 ....

Było to już pokazywane przy okazji tematu Hungary Swift Klub
Ja będe miał takie klosze, z Esstema prosto z New Delhi w Indiach. Niech żyje Wojsko Polskie i
misje

podabne sa w Chinach i jeszcze przednie swiatla sa plastikowe , gladkie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

74,0 to jest nominał, więc jak uda Ci się znaleźć 74,5 jakiejś konkretnej produkcji (korea nie
wchodzi w rachubę) to powinno starczyć. Większych raczej nie znajdziesz...
Co do różnic o których pisałeś...może Cultus GTI ma specyficzną budowę, ale zwykły ma taką jak
nasze Swifty. Będąc na Cyprze polowałem na Swifciki, ale tam były same Cultusy.Dopadłem
jednego takiego i oblukałem z każdej strony...wszystko to samo ...

pewnie ze znaldziesz , pasuja tloki od hondy D16Z , sa identyczne i wychodza w 75 mm nominale, 76 -78 mm to juz tylko kute na zamowienie

pierwsze przymiarki robiłem właśnie na zwrotnicę z 8v z seryjna tarczą gti - nie dało się
założyć tego bez druciastwa.
zacisku nie podpiłujesz,bo zebrać trzeba tyle,że osłabisz go za mocno.
jedynie co to stoczyć tarcze.
te 2mm co pisałeś,to juz rozumiem sprawdzone jest?

tak !!!

aha i zapomnielem , beda potrzebne cienkie podladki po zaciski i sruby od suki , od hondy sa krotsze i mozna latwo zerwac gwint ( tez sprawdzone )

zwrotnice musisz dac od gti lub 1.6
po zdjęciu nie jestem Ci w stanie powiedziec czy to zwrotnica z litra czy 1.6

nie musisz , ja mam zaciski od hondy na zwronicach od 1.3 8v ale jakby to napisac , odsadzenie zacisku jest mniejsze w 8v niz w gti wiec tarcze z gti musisz zebrac o 2 mm po srednicy ale podpilowac zacisku ( nie polecam ) a czy heble w 1.0 i 1.3 8v sa takie same to nie wiem

Ale to są szczegóły silnikowe z ktorych wynika różnica 15 koni...nadwozie jest to samo...

mylisz sie , jest sporo roznic , inna plyta czolowa, inna wiazka i inne tylne zawieszenie ( inna lokalizacja spprezyn ), bo cultus byl jeszcze robiony w wersji 4x4 ale naped nie ma nic wspolnego z tym z sohc awd
ostatnio koles sie pojawil z ogloszeniem i chce 10 tys $ za takiego cultusa hehe bo wyprodukowali ich tylko 900 sztuk w jp. CZesci do cultusa sa ciezko osiagalne nawet w japonii ( przynajmniej w Osaka, gdzie bylem ) nic nie znalazlem przez dwa dnii,
Sporo jest czesci w Singaporze i malezji znam nawet kilku ziomkow co maja graty do cultusa ale ceny duze, za dolot 500 $ ,za tyle to bym ITB zrobil albo jakis kozacki dolot , za tloki tez chca duzo wiem lepiej troche dolozyc i kupic nadwymiarowe , przynajmniej wiecej pary bedzie

tak przy okazji jakie mozna tloki do g13 wlozyc zeby nie zmieniac seryjnych tuleji ?? 75,5 mm ? czy 76 mm da rade ?

137 albo 160, nie jestem pewny, rózne źródła, różnie podają

mialem identyko tylko FWD i auto i dalem 500 $ za nie , fajne auto chodziaz nie wyglada to odstawialo wiekszosc camaro i firebirdow <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />i innych amerykanckich shit'ow ...

Witam. Skrzynia jest od mk2 89r. Wersja z Japonii. Przebieg 180000 km.
Jest na części, bo uległa częstej w Swiftach awarii. Wykręciła się śruba z mechanizmu
różnicowego i
Uszkodziła obudowę skrzyni od strony silnika. Dlatego sprzedaję ją na części. Wszystko oprócz
wspomnianego dyfra jest w dobrym stanie i nie jest uszkodzone. Dyfer z tego co wiem też da
się zrobić, było o tym już na forum, ale ja niedługo sprzedaję Swifta i i nie będę już się
z nią bawił.
Skrzynia jeździła w moim aucie http://tomekdominik.fotosik.pl/ Więcej na priv.

radek masz skrzynie od 4x4 w swoim turbo swifcie Gti wiec spytaj sie jak wyglada przedladka

Tak to moja jedynym jej mankamentem to sprzęgło a reszta to idealna ale przy sprzęgle trochę
roboty jest to zmienić bo wszystko w niej to zrobiłem sam

a co tam masz za graty HKS i Greedy w Swifcie ??? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Taniej niz gaz

taniej niz woda

a niezle , pobawilbym sie tym rowniez

arabusy maja niezemsko duzo kasy, nic nie robia caly dzien tylko siedza na kawce w Costa caffe i modla sie milion razy dziennie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> przypada tu srednio 9 samochodow na osobe w tym obowiazkowo jeden Landcruser V8 ( taki wielblad na pustynie i zakupy ) , jeden Hummer H2 , H3 na wielkich felach , jedna Ferrarka , Lambo lub Porschawka w zaleznosci od gustow, jakies cabrio tylko Mesiek AMG lub Mpower i GMS pick-up to przewozenia Quadow, obowiazkowo z super glosnym wydechem

benzynka w Qatarze 45 gr za litr <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Albo oleju nie ma... ewentualnie plynu w chlodnicy... moze go nie bylo i wiatrak ciagle chodzil
i sie zatarl

moze alternator ma zwarcie odlacz alternator i odpal z kabli

i RWD

moze lepiej zapodaj ten silnik centralnie w maluszku, wtedy bedziesz mogl zapodaj jakas mocna skrzynie i bedziesz mial miejsce na wszystko <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Wiec silniki w swiftach sa pochylone do przodu. W mk1 byly bardziej pochylone, mk2 (a chyba taki
masz) ma bardziej do pieonu. Jak go wyprostujesz nie powinno sie nic stac.

Jak to jest mk1, to lepiej zalozyc miske i smoka z mk2 (nawet 8v)tak dla swietego spokoju.

miske lepiej chyba od Samuraja 8v zalozyc bo tam silnik wdluznie siedzi, zawsze mozesz zalozyc aparat zaplonowy od mk1 i zapodac gazniki

a v-power 95 cos daje
pojec na okecie i sie zatankuj, wtedy silnikowi na zle napewno nie wyjdze

mi sie udalo zabic Mpowera do 3-go biegu o pol dlugosci, jakis slaby kierownik byl ale fakt ze dochodzil mnie bardzo wolno <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
gdybym tylko mial szpere <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />to nie bylo by bata na swifta ze startu no chyba ze jakies mocne AWD

Spotkałem się z Łuakszem,wał wziął jednak oznajmił że nie ma gotówki przy sobie i zapłaci przelewem

aaa no to chyba ty zaproponowales nie ja !!! ja mialem kase i pustke w baku wiec chcialem zrobic kursa do bankomatu a ty powiedziales ze nie ma problemu kase moge wyslac puzniej i zaluje ze tego nie zrobilem ale mniejsza o to.. tylko nie gadaj bzdur i nie rob ze mnie biedaka