Przy jakich obrotach zmianiasz biegi?
Dobra, żeby tylko nie było kolejnej dyskusji kto przy ilu zmienia biegi.
Auta są różne, jednemu pali 6, drugiemu 7 i nie ma reguły. Dopóki nie pali 12L nie ma się co przejmować ;D
Przy jakich obrotach zmianiasz biegi?
Dobra, żeby tylko nie było kolejnej dyskusji kto przy ilu zmienia biegi.
Auta są różne, jednemu pali 6, drugiemu 7 i nie ma reguły. Dopóki nie pali 12L nie ma się co przejmować ;D
a g16b nie było czasem 1.6 SOHC
Na pewno było, aczkolwiek nie wiem, czy czasem nie było na dwóch wałkach więc nie neguję.
Jedno jest pewne, nie miało to głowicy z GTi :>
I w jaki sposób zrobić to, aby było jak nabardziej miarodajne... ?
10000 prób na sprzęcie za 100000000 $, potem wziąść najlepszy czas :>
A tak serio to jakimś g-techem pewnie. Chyba nie chodzi tu o wynik co do 0.0001s
To połączenie bloku od Vitary, lub Baleno 1.6 i głowicy od GTI W efekcie słyszałem że daje max 160km. Wadą jest to,
że blok jest słabszy niż w GTI i źle znosi wysokie obroty. Czyli jest to dobry sposób na zwiększenie momentu i
osiągów GTI niskim kosztem, ale przy bardziej ekstremalnych tjunikach blok od GTI sprawdzi się lepiej
Hmm, to żadne łączenie, po prostu silnik 1.6 na dwóch wałkach. Szczerze mówiąc wątpię, żeby głowica była z GTi.
Blok jak blok, może i słabszy, ale podobno tak jak GTi G16B ma kuty wał (podobno).
Jak masz taki silnik w dobrej cenie i jak faktycznie ma kuty dół, to bierz. Można zrobić fajną hybrydkę z głowicą z GTi. Jeździ ładnie od samego dołu, kręci się też przyzwoicie. Montaż bezproblemowy, nawet mocowania silnika te same.
Wypasiona rzecz pod turbo.
A koszta to wiadomo, zależy gdzie, co trzeba będzie jeszcze zrobić...
Serdecznie witam wszystkich użytkowników i fanów Suzi. Wpisałem w cudzysłowiu Nowy, ponieważ niedawno odkryłem to
szanowne forum no i oczywiście stronkę klubową, ale właścicielem Swifta jestem od dwóch lat. Będzie mi ogromnie
miło podzielić się doświadczeniami oraz zasięgnąć fachowej porady. Pozdrawiam serdecznie!
No w końcu ktoś nie z Warszawy ;D
ps. ciekawe, czy kiedyś zobaczę kogoś z Przemyśla. Chociaż widziałem ostatnio oklejonego swifta w Przemyślu, ale nie widziałem nikogo stamtąd na forum :>
no to musisz cos pogrzebac aby lepsze miejsce zlapac,,
a tak powaznie testowales jakiegos czipa do kompa?
zobacz na stronke
ps. adres w sygnaturce
No autor wątku...
W sumie nie napisał, że 1.6 ale to o ten motor chodzi.
Aha, no tego nie mogłem przewidzieć <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
No właśnie.
A kolega pyta o 1.6, a nie o 1.3.
Hmmm który kolega i gdzie? <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
O ile dobrze pamietam to kolejnosci sa takie same, a w silnikach 1.3 nawet chyba momenty tesame. W 1.6 jakies dziwne
kombinacje sa z momentami - tak mi pisze na uszczelce...
Poza tym zwykle z uszczelka jest instrukcja obslugi...
Hmm, to ja miałem jakieś dziwne, niby wszystkie z górnej półki, a w żadnej nie miałem nawet kawałka papierka <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
No właśnie o to drugie bardziej.
Są różne silniki, różne uszczelki, różne bloki i chyba różne momenty dokręcania.
No jasne. To chyba oczywiste :>
Czy podany sposób dotyczy 1.3 16V DOHC, czy pozostałych silników również?
Rozumiem, że chodzi Ci o kolejność dokręcania śrub.
W większości silników tak się właśnie robi, zaczyna od środka i do zewnątrz na krzyż. Przeważnie w 3 krokach. Najpierw mały moment, potem coraz większy. Należy uwzględnić przy tym stan śrub do mocowania głowicy.
chyba nie kreciłes od razu 7,5kgm, tylko dokręcałeś stopniowo: 3kgm potem po 5kgm i dopiero 7,5kgm
Aha, no jasne, zapomniałem dopisać. Powoli z wyczuciem.
no tak... zapetlilam sie ale to wszystko przez g-7
zapewniam, ze kocham moje autko
ale bywa i tak ze milosc przemija
miłość co najwyżej nie rdzewieje, szczególnie stara :> (i nie chodzi mi tu o Twoją matkę ;P)
Witam, czy ktoś podpowie mi w sprawie wymiany uszczelki pod głowicą - chodzi o kolejność działań (np dokrecania śrub
- jest odpowiedni sposób) itp...
Sprawa jest pilna, bo chciałbym to jutro załatwić. Z góry dzięki
Zakładając że stoisz przed autem:
7 5 1 3 9
dolot ------------------------------------------------- dystrybutor
wydech ----------------------------------------------
10 4 2 6 8
Zalecany moment dokręcania: 6.5 - 7.0 kgm.
Choć proponuję dowalić delikatnie więcej, ale nie za dużo, żeby nie uszkodzić bloku.
Ja u siebie dokręcałem 7.5kgm.
zarabiam na chleb (i nie tylko) w zupelnie innej branzy i pewnie dlatego mam swifta, a nie jakas inna wypasiona
superfure
Eeee, przy odrobinie pomysłu i pieniędzy można ze swifta zrobić superfurę :>
Mi chodzi o jednostkę w układzie SI. Wiem, że KM związany jest kW za pomocą prostej zależności.
Nie rozumiem tylko tego dlaczego KM lepiej obrazuje moc...
W prostszy, bo pewnie bardziej popularny.
Swoją drogą powinniśmy podawać moc w kW <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
no przecie wiadomo od dawna, ze pod latarnia najciemniej bywa
Wiadomo też kto pod latarnią bywa ;P
Takie mam czasem mysli i skojarzenia nieuczesane
No popatrz, a niby z takiego świętego miasta <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
sa 2 moze 3 osoby ktore pomagaja ale to lapie je na gg bo na forum tez im sie nie chce wchodzic bo uwazaja ze nie
warto! zadko mam jakas konkretna odpowiedz na pytanie!
Może mają dość odpisywania na pytania, które zadają ludzie nie mający pojęcia o czym piszą.
sorry ale zagladam na wiele forum-cieniasow toyoty corolli tuningu streetracingu i tam to jest konkret pytanie
odpowiedz pyatnie odpowiedz-jak ktos czegos nie wie to nic nie pisze!
Przykłady, z chęcią poczytam co się święci.
a tutaj....aby tylko sobie kolejnego posta nabic...
Hmmm, a są jakieś gratyfikacje z tego powodu? Im więcej tym lepiej? Nagrody pod koniec roku? <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
g-7 jestes wielki!! co ostatnio modyfikowales w silniku?
Nic.
widzialem jakies nizle czasy miewasz na 400
Jakbym miewał niezłe, to był był pierwszy ;P