A ja uważam, że zakładanie samego stożka, to robienie sztuki dla sztuki. Albo się tuninguje auto, albo się odstawia chałe. Po co wydawać kasę na dolot, nic więcej nie poprawiając, chyba tylko po to by sobie poprawić dźwięk silnik i samopoczucie.
MKV, najlepiej niech sam się wypowie ile mu sam stożek dał odczuć w poprawie osiągów oraz jak się z kimś ściagł (nie mówię o wykresie)
Posty napisane przez GrzesiekCK
-
RE: [Gti] Modyfikacjia dolotu w gti
-
RE: [GTi MK3] sprzęgło...
Jeszcze byś ceny do tego dopisał...
-
RE: Widziany, widziana
to wozek MKV-a ?
Dokładnie tak wyglądał...
-
RE: Widziany, widziana
W niedziele 7, w Wawaie byłem i widziałem... (chyba na al. jerozolimskich- nie pamiętam)
próbowałem dogonić, ale inne auta mnie zakleszczyły... -
RE: tak jezdza swistaki :)
Przyznaje pięknie wyprowadzone... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
RE: [gti]dwa poważne problemy
1. Prawdomodobnie masz do wymiany simmeringi wałków rozrządu
2. Pewnie uszczelka pod głowicą do wymianyZgadzam się z przedmówcą.
Albo pompa wody puszcza (wersja optymistyczniejsza)...PS
Zapoznaj się z zasadami kącika i proszę je respektować... -
RE: [zawieszenie] krzywe koło
Wiem, że moje rozwiązanie, to nie znalezienie przyczyny, ale:
By ustawić wszystko tak jak być powinno, podpiłuj oczka w amortyzatorze by uzyskać "regulację kątów". Samochód ustaw na idealnie gładkiej i równej powierzchni, po czym ustaw poziomice na belce z zamkiem maski i przy pomocy podnośnika ustaw auto w poziomie. Następnie przyłóż poziomice w pionie do piasty tarczy i ustaw je w pionie. Rozwiązanie spowoduje właściwe ustawienie nachylenie kąta koła, a to dlatego, że na szczęście kąty nachylenia wynoszą 0 st. -
RE: [GTi] brak smarowania
Ewentualnie mógł troszkę rozrządzik się przesunąć...
-
RE: Sprzedać czy nie sprzedać ?
Ewentualnie jak chcesz, to ja też się mogę zająć, razem z Sebasem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
RE: piekielnie szybki swift
najpierw to musi uzbierac na project, potem bedzie zbieral na manhatan
Chyba na takiego loda... wymiękłem, już nic nawet nie będę komentował <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
RE: Czy da rade do swifta mk2 1.3 4wd włozyc silnik gti 101km?
Zachęcam do skorzystnia z opcji SZUKAJ . Temat już był parę razy poruszany...
-
RE: [all]Odpowietrzanie hamulców.
Czeski błąd. Dawno tego nie robiłem i uleciało...
Raczej radykalny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Zaczynamy od koła najdalej położonego...
-
RE: [GTI] Słabe hamowanie na tyle!
czytalem na zagranicznych forach ze wyrzucali ten kolektor i hamowanie wcale sie znacznie nie
pogorszylo. Mozna sprobowac
No ale to jest dla extremalistowDobrze powiedziane, dla "extremalistow"- podczas gwałtownego hamowania np.: zimą na śliskim, jak żuci auto, to może się to nie zaciekawie skończyć.
Zresztą - zasada dziłania:Korektor siły hamowania
Korektor siły hamowania jest umieszczony miedzy pompą hamulcową, a cylinderkami tylnych hamulców i ma za zadanie nie dopuscic do blokowania tylnych kół podczas gwałtownego hamowania. Działanie korektora zależy bezpośrednio od obciążenia tylnej osi. Korektor hamowania to specyficzy zawór zmniejszajacy ciśnienie płynu w tylnych cylinderkach w zalezności od uchylenia tłoczka korektora na które wpływa obciążenie tylnej osi oraz cisnienie płynu hamulcowego wytworzone przez pompę w trakcie hamowania.
Im więcej podczas hamowania wysunie się tłoczek korektora tym mniejsze cisnienie dociera do cylinderków.
W trakcie hamowania płyn hamulcowy próbuje wypchnąć tłoczek korektora jak najdalej i podniść dzwignie która jest połączona przez sprężyne z tylną belką, Jeśli tył samochodu jest niedociążony to podczas hamowania nienaciągnieta sprężyna pozwala na większe wysunięcie tłoczka korektora, a co za tym idzie zmniejszenie ciśnienia na wyjściu korektora. Im bardziej jest obciążony tył samochodu tym większa sila działa na dzwignie / tłoczek korektora co powoduje jego ograniczony skok i większe ciśnienie podawane na tylne cylinderki.
Nowy korektor na sucho jest całkowicie wciśniety i nie da sie go sprawdzić bez podania ciśnienia płynu hamulcowego.
-
RE: SPOT - Kraków
6.X
1. fetorman
2. GrzesiekCK - większe szanse... (50%) -
RE: [GTI] Słabe hamowanie na tyle!
zmieniany w sumie z 5 razy DOT 4. pedal hamulca reaguje prawidlowo, tylko jakos auto nie ma
zbytniej ochoty zeby sie zatrzymac, bo blokuja sie kola z przodu... ale coraz bardziej
zastanawiam sie nad zmiana opon, bo to moze byc teraz glownym problemem.Pokaż mi samochód nie kombinowany, w którym blokują się koła z tyłu!?
-
RE: [GTI] Słabe hamowanie na tyle!
ale teraz hamuje juz ok! przynajmniej tak wyszlo na rolkach... ale wedlug mnie przod i tak za
mocno lapie w stosunku do tylu...
na rolkach z tego co pamietam wyszlo mi okolo 1,8kN przod i 0,8kN tyl...Dobrze jest, przód zawsze mocniej hamuje niż tył, i to przód tak naprawdę odpowiada za zatrzyamnie auta. Tył tylko wspomaga hamowanie, a głównie za zadanie ma utrzymać auto w torze jazdy oraz zminimalizować efekt "nurkownia".
-
RE: [GTI] Słabe hamowanie na tyle!
nie biorę, bo nie ma czegos takiego! wymienialem wszystkie twarde przewody hamulcowe i nie ma
nic takiego... jedyne czego nie wymienilem to pompa hamulcowa.A to ciekawe - nr 23 - u mnie jest...
-
RE: [GTI] Słabe hamowanie na tyle!
Zmień tarcze na nowe i załóż nowe, dobre klocki. Może masz toczone tarcze
Zapomniałem napisać wszystkie tarcze i klocki są NOWE...
-
RE: [GTI] Słabe hamowanie na tyle!
mialem to samo... kupilem inne korektory (niby sprawne) i dalej byla kiszka... teraz latam bez
korektora i jest duuuzo lepiej! myslalem ze tyl bedzie blokowal sie przy jakims mocniejszym
hamowaniu, ale nic takiego nie mialo miejsca... inna sprawa, ze budowa tego korektora jest
tak banalna ze nie ma sie co tam zepsuc...A czy bierzesz pod uwagę fakt, że drugi korektor na tylnią oś znajduje się z tyłu auta?
-
RE: [GTI] Słabe hamowanie na tyle!
Ja się podepnę - mam podobny problem, tylko że z przodu.
Tłoczki chodzą elegancko, gumki wszystkie szczelne i całe, przewody drożne, płyn nowy. Ciśnienie na serwo idzie. Rozdzielacz wykluczam bo na lewe przednie koło przewód idzie od pompy, a oba koła hamują byle jak (brakuje im ok. 1kN).
Czy według moich rozważań, mogę mieć rację że to będzie pompa? I jak coś to mogę założyć pompę od innego Swifta?