@Piotrek9214 bezpiecznik jest, wyglądał ok, ale już go nawet podmieniałem na inny tak zapobiegawczo 😉
bez bezpiecznika chyba nawet sama żarówka by nie działała przy zwieraniu pinów. Póki co najbardziej prawdopodobna opcja wg mnie to ta wspomniana przez @likaon z mikrostykiem w gnieździe.
@Piotrek9214 mógłbyś jeszcze wrzucić zdjęcie swojej kostki, która jest na końcu wiązki haka w bagażniku? Mam na myśli tą, którą wpinałeś obok skrzynki bezpieczników. Potrzebowałbym żeby były widoczne wszystkie kabelki, które są w tej kostce 😉
Posts made by Gooral
-
RE: Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem
-
RE: Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem
@Jaco napisał w Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem:
Ja u siebie stosowałem przejściówkę z ,,zachodniej,, na ,,wschodnią ,, i działa bez problemów.
Testowałem już na kilku przyczepkach.O takie coś :
https://allegro.pl/oferta/przejsciowka-adapter-redukcja-gniazda-hak-13-7-pin-11661876611
Aż dziwne że u Ciebie nie działa ?
Również taką mam, i w Saabie działało to bez problemu.
Jak ją sam zamontowałem wziąłem probówkę 12 V i sprawdziłem wszystkie piny.
Może jak piszą że są ledy i dlatego nie działa ?
Nie, to nie LEDy tutaj są problemem.
-
RE: Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem
@likaon no i mądrego to aż miło posłuchać! Na to nikt mi nie zwrócił uwagi a ja sam tego nie ogarniam na tyle, żeby po tym widzieć. W weekend w takim razie zamiast rozbierać ponownie boczek i sprawdzać całą wiązkę to rozkręcę gniazdo. Generalnie i tak już mam plan umówić się z gościem, który montował mi hak w Saabie, chciałbym jednak aby tu było to uruchomione na ori wiązce skoro już ona jest, bo to jednak kilka dodatkowych funkcji jak np. najprostsze wyłączanie czujników cofania jak przyczepa jest podpięta.
-
RE: Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem
@likaon te 13pinowe przyczepy miały ledowe obrysówki (chyba), reszta świateł zwykłe żarówki, przyczepy z instalacją 7pin wszystkie światła miały na zwykłych żarówkach. Ustawienia kompa w aucie pod tym kątem też były sprawdzane.
Co do przejść to tak, w aucie mam gniazdo 13 pin. Zarówno przy podpięciu przyczepy z 13pinową wiązka czyli bez żadnych przejściówek jak i tej 7pinowej z przejściówką jakichkolwiek świateł w przyczepie brak.
I tak, po podpięciu przejściówki/redukcji do auta już na niej nie ma sygnału jak testowałem tym patentem z żarówką i 2 kablami.
-
RE: Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem
@tom83ek napisał w Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem:
Skoro testowałeś gniazdo w samochodzie żarówką i na pinach jest napięcie...to ja bym jeszcze potestował drugą stronę podając napięcie z jakiegoś akumulatora lub solidnego zasilacza z zabezpieczeniem prądowym na przejściówkę i napięcie bezpośrednio na wtyczkę przyczepy....
Problem przyczepy bym raczej wykluczył, testowałem wszystko w sumie na 5 różnych przyczepach - 2ch z wtykiem 13PIN, i 3ech z wtykiem 7PIN przy użyciu przejściówki podpiętej do gniazda w aucie. Wszystkie przyczepy 'działają' po podpięciu do innych aut.
Przejściówki również testowałem 2 - obydwie działają przy innych autach.
Także temat jest, że tak powiem trochę widmo.
Dodam tylko bo nie wspomniałem o tym w pierwszym poście, auto kupiłem już z zamontowanym hakiem i na problem natknąłem się jak chciałem pociągnąć przyczepę - nie wiem czy ktoś go kiedyś używał czy też nie - kula haka wygląda jak nigdy nie używana więc na dwoje babka wróżyła. -
Wiązka haka 13 PIN - oryginał GM - dziwny problem
Mam taką zagadkę w moim aucie i postanowiłem opisać ją i tutaj - mamy tutaj kilka osób ogarniętych w elektronice, może ktoś wpadnie na jakiś pomysł - gość, który siedzi w elektronice Opla 'przekopał' wszystkie ustawienia w komputerze i w teorii wszystko powinno działać, a więc do rzeczy.
Problem związany jest z hakiem a w zasadzie z jego gniazdem. Po podłączeniu przyczepy nieważne czy to na gnieździe 13 czy na przejściówce z 13 na 7 pin, w przyczepie brak jakichkolwiek świateł, natomiast jak testuję gniazdo zwykła żarówką 21W z 2 kablami mam po kolei każdy sygnał/światło. Przez testowanie mam na myśli wetknięcie jednego kabla w pin nr 3 (masa) i potem drugi kabel po kolei w piny odpowiedzialne za kierunek lewy, kierunek prawy, pozycyjne itd. Co ciekawe jak podepnę przejściówkę z 13 na 7 pin to w niej nie ma już żadnego sygnału. Całość oryginalna - hak, wiązka, moduł. Moduł podmieniałem na drugi i dokładnie te same objawy. Gniazdo w środku wygląda jak nowe więc brak styku wykluczam, no chyba, że jakimś cudem piny we wtyczce od przyczepy nie sięgają gniazda ale to raczej niemożliwe.
Próbowałem również po podpięciu przyczepy 'podać' do niej masę bezpośrednio - przytykałem kabel do zamka w aucie i do dyszla przyczepy - też nie pomogło - myślałem, że może masa w aucie jest słaba i stąd problem. Co prawda nadal jest to chyba najbardziej prawdopodobna opcja wg mnie. Może ktoś z Was ma jeszcze pomysł co mógłbym sprawdzić? -
RE: Opel Signum 1,9 CDTI
@Piotrek9214 napisał w Opel Signum 1,9 CDTI:
@Gooral Również mam ten sam silnik w Saabie. Jakiej firmy założyłeś świece żarowe? U mnie siedzą obecnie Beru, ale nie ma rewelacji zimą, podobno Bosch są ciut dłuższe i silnik o wiele lepiej startuje przy większym mrozie. Nie miałeś problemów z wyjęciem starych świec? U mnie wszystkie 4 się urwały i było sporo zabawy żeby je rozwiercić, podobnie wtryski, ale dorobiłem młotek bezwładnościowy i udało się wyjąć bez strat.
Nie pamiętam dokładnie jakie mam zamontowane - robił to mechanik przy okazji rozrządu, zaślepiania klap etc., ale coś mi świta, że NGK. Zimą nie miałem problemów z odpalaniem, natomiast co zauważyłem to Opel odpala szybciej niż Saab. Nie mam bladego pojęcia czemu, ale Saab zawsze mi dłużej kręcił.
Tak jak napisałem świece wymieniał mechanik więc nie bawiłem się w ich demontaż. Myślę jednak, że problemu nie było, bo te świece, które były uszkodzone (które robił poprzedni właściciel) były zakładane tuż przed sprzedażą auta - czekałem 2 dni aby sfinalizować umowę bo gość powiedział, że nie sprzeda mi auta dopóki nie ogarnie tego...jak się okazało totalnie bez sensu 🙃Co do DPF to wypala mi się między 800 a 1100 km, lecz Saab jeździ 90% po trasie, zawsze pilnuję wypalania i staram się to robić na ekspresówce dzięki czemu schodzę do ok 4-6% zapełnienia. Powoli jednak przymierzam się do usunięcia filtra, jest on jeszcze fabryczny, ma za sobą 340 tys km, przy 200 był oddany do regeneracji, ale co raz szybciej się zapełnia, wypalanie trwa dłużej co staje się kłopotliwe i zwiększa spalanie, domyślam się że sam wkład może być już pęknięty ponieważ końcówka wydechu jest co raz bardziej okopcona.
No to mój ostatnio dopalał DPFa po 620 km., jednak ja jeżdżę głównie po mieście, zwłaszcza w okresie zimowym. W Oplu jest o tyle fajnie, że jest spalanie chwilowe na komputerze - w Saabie tego nie było. Dzięki temu spalaniu wiem kiedy DPF się dopala - na początku aby dogrzać cały filtr spalanie na postoju oscyluje w okolicach 2,5l./h a potem przy dopalaniu ok. 4,5-5 l./h. Ostatnio kupiłem również interfejs wpinany w OBD na Bluetooth i dzięki aplikacji OPL Monitor wiem w jakim stopniu mam zapełniony filtr, również podczas dopalania jest pokazany procentowo postęp procesu. Z tego co wiem apka działa też w Saabie 😉
Co do usunięcia bolączek tego silnika warto też wyłączyć egr, bardzo zasyfia kolektor dolotowy, po ok 100 tys km jego drożność spada o połowę, a często nawet bardziej. Jeśli będziesz chciał zwiększyć moc do 240KM to na pewno DPF na to nie pozwoli, tak samo sprzęgło i dwumas, niestety mam pecha do kół dwumasowych, przez ostatnie 2 lata założyłem już trzecie i zaczyna stukać. Podobno przy większych mocach sprawdza się komplet sprzęgła od Saaba TTiD 180KM. Musisz też pamiętać o wymianie intercoolera na coś większego i wtryskiwaczy (np od Alfy 2.4JTD, Saaba 1.9 TTID). Silnik sam w sobie jest bardzo pancerny, na grupach Fiata wyciągają z niego blisko 300KM i nie dzieje się nic złego.
EGR został wywalony razem z klapami. Została tylko rurka, która idzie do chłodniczki EGR (jest ona zaślepiona) i ostatnio okazało się, że blaszka, która ją stabilizowała pękła i sama rurka również pękła przez co śmierdziało spalinami w środku i były dziwne świsty przy przyśpieszaniu - będę starał się zaślepić to dalej tak aby wyeliminować tą rurkę. DPFa zostawiłem póki co ze względu na to, że słyszałem już od kilku osób, że podobno mają je sprawdzać na przeglądach...generalnie sam chętnie bym się również jego pozbył.
Co do całej reszty (odnośnie mocy itd.) to jestem tego wszystkiego świadomy, to na razie plany i na pewno nie będę robił wszystkiego na raz, pewnie zacznę od większego IC i potem stopniowo będę dokładał inne rzeczy. Kusi mnie też wrzucenie turbo hybrydy, ale nie ruszam tematu dopóki moje turbo żyje. Ogólnie chciałbym wszystko robić 'przy okazji' jak będzie jakaś usterka, co by narzeczona mnie z domu nie wyrzuciła jak zobaczy ile na raz poszło na auto ze względu na moje fanaberie xdd 😉
Tak wyglądała wspomniana rurka, która idzie do chłodniczki EGR...no miało prawo czasem śmierdzieć spalinami na postoju🤣
-
RE: Opel Signum 1,9 CDTI
@BPX33 inflacja Panie 😜😂 a tak serio to używałem tej farby przy Saabie w UK i wiem , że trzyma lata (wytrzymała nawet na zapieczonym zacisku 🙃) więc jest warta swojej ceny 😉
-
RE: Opel Signum 1,9 CDTI
@BPX33 żółty i czerwony są zbyt pospolite :P ten miał być bardziej zielony, dokładniej taki ale moim zdaniem nie da się tą farbą osiągnąć tego koloru, nawet przy naprawdę porządnym oczyszczeniu i dokładnym pokryciem zacisku podkładem. Ogólnie może i jest trochę kontrowersyjnie ale mi się podoba 😁
Docelowo i tak hamulce chcę zmienić na większe, które przed montażem bankowo będą lakierowane proszkowo, wtedy też poszaleję trochę z kolorem 😁 -
Opel Signum 1,9 CDTI
Wzorem innych kolegów również postanowiłem założyć wątek mojego auta, w sumie poniekąd też żeby zapisywać serwisy etc. ;)
A więc od początku
Pacjent: Opel Signum OPC Line
Rocznik: 2008
Silnik: 1,9 CDTI seryjnie 150KM po CHIPie na 180 KM i ok 380nmSamochód fajnie wyposażony min. zewnętrzny pakiet OPC, bi-xenony skrętne, czujniki deszczu, zmierzchu, navi, skóra, elektryczne fotele przód z pamięcią, podgrzewane fotele przód i tył i mnóstwo innych pierdół. Auto dokładnie z tym samym silnikiem co poprzednik czyli Saab, tyle, że z uwagi na rok produkcji tutaj jest już nieszczęsny DPF Auto w moich rękach od października 2022, na wstępie zostały usunięte typowe bolączki tego silnika czyli zostały usunięte i zaślepiony klapy wirowe w kolektorze dolotowym (są plastikowe i lubią pękać i zostać przemielone przez tłoki) oraz usunięty DPF. Całość wyprogramowana ze sterownika komputera. Poprzedni właściciel zarzekał się, że były wymieniane świece żarowe co w sumie było prawdą tylko ktoś je dokręcał pod złym kątem przez co je naruszył, a do tego tak 'dorypał', że i tak nie grzały 🙃 także doszły do tego 4 świece żarowe, oczywiście podstawowy serwis po zakupowy czyli kompletny rozrząd, pasek osprzętu z napinaczem i serwis filtrowo olejowy. Dodatkowo były problemy z DPFem - poprzedni właściciel musiał gasić silnik podczas jego dopalania, przez co filtr był totalnie zawalony. Przez pierwsze 2 miesiące auto potrafiło dopalać DPFa co tydzień, max. dwa. Obecnie gdy tego pilnuję i jeżdżę w miarę dynamicznie ma to miejsce raz na miesiąc - półtora.
Poniżej pare fotek po zakupie.
Przez zimę felgi zostały polakierowane proszkowo a ostatnio zostały polakierowane zaciski hamulcowe.
Obecnie auto wygląda tak 😁
W kolejce nadal czekają do lakierowania zderzaki, korekta lakieru oraz trzeba zerknąć w zawieszenie z tyłu (to pewnie skończy się podobnie jak w Saabie czyli na wymianie wszystkich wahaczy oraz tulei gumowych 🤑🤑🤑) No i nadal po głowie chodzi mi zwiększenie mocy, ale tutaj obecnie trochę blokuje mnie DPF - boję się trochę, że z racji wieku, moc w granicach 240 KM szybko go 'zabije'.
-
RE: Normy emisji spalin EURO 7
@drzonca napisał w Normy emisji spalin EURO 7:
Ale wiecie, że to co piszecie, że tylko UE wprowadza ograniczenia, te memy z mapą świata gdzie tylko UE jest na czerwono itd. to totalna bzdura jest? 10 minut guglania i wychodzi np., że niektóre prowincje w Chinach zamierzają zakazać spalinówek już w 2030 (czyli wcześniej niż UE), obecna globalna sprzedaż samochodów elektrycznych to w ponad 50% Chiny (czyli więcej niż UE i USA razem wzięte), itd.
Większość memów generalnie jest trochę na wyrost, może faktycznie trochę lekkomyślne było wklejanie go w ten wątek na zasadzie 'bicia piany' - biję się w pierś :) Nie mniej, z tego co się orientuję to w Chinach nadal prąd w większości wytwarzany jest z węgla i Chińczycy w ostatnich latach zwiększali produkcję prądu z węgla. Owszem mają również elektrownie atomowe, ale nadal 'ekologiczne' auta elektryczne jeżdżące na prądzie z węgla to trochę żart wg mnie.
@BPX33 Czekaj, jeśli dobrze rozumiem, to ten wątek wygląda mniej więcej tak:
- Hurr durr, zła unia, wszystkiego zabronią, a to przecież nie my trujemy, nas jest za mało, ograniczenia nic nie dadzą, niech się Chińczycy ogarną, albo USA!
Trochę nie tak, wg mnie takie działania mają większy sens jeśli 'wielcy' całego świata zbiorą się (przylatując o zgrozo swoimi odrzutowcami aby ustalić co zrobić aby być eko) i ustalą wszyscy razem jakieś skoordynowane działania (nie tylko w motoryzacji), inaczej to będzie wyglądało tak jak wygląda, czyli jedni dokręcają śrubę a inny w tym samym czasie dalej trują albo i zwiększają swój poziom zatrucia. Wiem, że takie działania mają miejsce, ale jeśli można sobie 'wykupić' albo sprzedać np. prawo do emisji CO2 to czy to serio ma sens? Chyba lepiej byłoby ten hajs przeznaczyć na transformację ekologiczną źródeł prądu etc.
Chciałem zauważyć, że nie tylko w UE czas samochodów spalinowych powoli (bardzo powoli) dobiega końca. Przepisy zaostrzające normy emisji spalin czy finalnie kiedyś zakazujące sprzedaży aut spalinowych wprowadzają/planują Chiny, ale także USA (stan Kalifornia i parę innych). Inne kraje pójdą za nimi. Aut elektrycznych przybywa na całym świecie, w dodatku wcale nie najszybciej w Europie.
Z tego co wiem Kalifornia chyba jako 1 z 2 stanów jest 'eko', robi wyrywkowe kontrole dot. systemu DEF (po naszemu AdBlue) a większość z pozostałych 48 stanów się tym za bardzo nie przejmuje. Praktyka usuwania DEFa z ciężarówek jest powszechna - nie twierdzę, że u nas tego się nie robi, nie mniej tak jak pisałem na początku tego wątku w USA ciężarówki 'rympolą' całą dobę bo goście nie mają takich wynalazków jak klimatyzacja postojowa czy webasto, które w naszych europejskich warunkach są powszechne.
-
RE: Normy emisji spalin EURO 7
@leo problem w tym, że inni raczej nie kwapią się do zaczęcia a dokręcanie śruby kilkunastu krajom nie naprawi świata, a prędzej ludzi zrazi do tego i zirytuje. Przynajmniej ja tak uważam. Serio nie mam z tym problemu i nie jestem anty UE ale z tym akurat działają mi na nerwy na maxa. Nie widzę większego sensu niszczenia motoryzacji w Europie jak w USA czy na innych kontynentach ta motoryzacja dalej się rozwija i działa bez ograniczeń.
Prosty przykład z własnego 'podwórka' - w Oplu mam DPFa. Minimum raz w miesiącu filtr się dopala, zawsze niespodziewanie - znam już auto na tyle, że wiem kiedy się tego spodziewać, ale najczęściej jest to w korku w centrum miasta - nie ma możliwości pojechać na trasę i go zmusić żeby dopalił filtr. Podczas owego dopalania auto kopci jak stary grat palący olej i podczas tego procesu spala 10-13l. ropy w 15-30 minut...gdzie tu jest ekologia? Myślę, że mniej szkody wyrządziłyby te 'gorsze' spaliny jak ten proces dopalania DPFa. No ale auto musiało już spełniać inne normy emisji więc musiał się w nim pojawić DPF...a w USA? 6.0 Diesel w RAMie, dymu w ciul i nikt się tym nie przjemuje 🙃🙃🙃 -
RE: Normy emisji spalin EURO 7
@BPX33 nawet się nie chce denerwować przy sobocie. Ogólnie to jest chore, nam kręcą śrubę a pozostała część świata dalej swoje...np. w Stanach ciężarówki stoją odpalone na parkingach bo zimą Webasto nie mają a latem postojowej klimy nie mają i to jest ok, a nasza "zero emisyjność" ma uratować świat. To jakiś żart jest wg mnie i do tego nie śmieszny 🤬🤬🤬
Tyle mam do powiedzenia w temacie. -
RE: KIA XCEED 1.5 T-GDI
@tom83ek szacun za ogrom pracy jaką włożyłeś, na pewno się to 'odwdzięczy' w przyszłości :)
-
RE: Ceny paliw...
@BPX33 napisał w Ceny paliw...:
Nie narzekaj! W Płocku na stacjach "premium" dyzel praktycznie wszędzie po 6,50+... :P
Dziś jakieś spadki były, tankowałem dzisiaj Diesela V-Power za 6,33 zł./l. 😌
-
RE: Ceny paliw...
@BPX33 napisał w Ceny paliw...:
Wszędzie gdzie jeżdżę ceny spadają.
Dziś rano na Mewie ON był po 6,29 zł/l, a Pb95 po 6,49 zł/l.No to u mnie wszędzie w okolicy (Lotos, Orlen, Shell) ON z 6,38-6,40 wskoczył na 6,44-6,47
Aż chciałoby się zacytować klasyka 'Łódź kur...' 😉 -
RE: Ceny paliw...
Cena w hurcie w dół a na wszystkich stacjach dookoła cena w górę o 6-8 gr./l... czuć, że majówka nadchodzi.
-
RE: Szczelność klimatyzacji.
@Jaco moim zdaniem syczenia nie usłyszysz, chyba, że to wielka dziura jest - mi jak w Saabie strzeliła chłodnia klimy (dziura była spora) to tylko przez chwilę syczenie było, jeśli to jakaś mała nieszczelność to moim zdaniem nie ma szans żeby ją wyłapać "na ucho".
Ja bym na Twoim miejscu znalazł warsztat, który zajmuje się typowo klimą, wpuszczą w układ czynnik z barwnikiem i przy pomocy latarki UV wyłapią nieszczelność. Pewnie będzie to kosztowało ze 100-150 zł., ale będziesz miał 100% pewności 😉 -
RE: Motor Show Poznań 2013
@BPX33 napisał w Motor Show Poznań 2013:
Tiaa dobry żart...
Już nawet nie mówię o bliźniakach takich jak: Toyota Corolla/Suzuki Swace, Toyota GT86/Subaru BRZ/Scion FRS, Fiat Sedici/Suzuki SX-4, Hyundai I30/Kia Cee'd.
Oświadczam Ci że gdyby pokazać Ci współczesne auta bez doczepionych znaczków trafiłbyś może 1 na 10. ;)Przecież Swace i Corolla mają inne zderzaki a co za tym idzie wloty powietrza, grille etc., GT86 i BRZ również różnią lampy z przodu, a porównania i30 i Cee'da to nawet nie będę komentował, bo chyba tylko ślepy mógłby pomylić je wizualnie 🤷🤷🤷