Z tego co slyszalem do mechanika to bede
musial sciagnac kopulke i przeczyscic jakies tam blaszki z tego co mowil to mozliwe ze
wilgoc sie dostaje i ciezko mu sie odpala potem jest sucho i odpala odrazu(mimo ze umnie
nawet po nocy jest iskra i paliwo).
Sprawdzałem palec rozdzielacza i kopułkę i wydaje się byc wszystko OK. Postaram się sprawdzić wszystkie czujniki tzn. rozłączyć potraktować WD40 i złączyć może coś przestaje kontaktować jak sie skurczy po chłodnej nocy lub od wilgoci.

Objawy jak w tytule. Po potraktowaniu komory silnika Farelkiem problem zanika i auto odpala. Sprawdzałem czy jest iskra wykręcając świece była a mimo to nie odpalił od razu. Przez otwór na świecę czuć było paliwo więc i to odpada. Auto ma gaz i na gazie też kaplica. Czy ktoś z Was miał podobne objawy? Jeśli to wystąpi w nocy sprawdzę czy nie widać gdzieś uskoku iskry. Byłem niedawno w serwisie bo od dawna jezdziłem z zapalonym Check Engine a był podobny post o czujniku temperatury ale okazało się że była walnięta sonda lambda i po wymianie lampka gaśnie. Swoją drogą to czy w każdym świstaku lampka ta gaśnie dopiero po rozpoczeciu pracy przez silnik bo w Fiacie gaśnie po przeprowadzeniu autokontroli przy niepracującym silniku. Będę wdzięczny za każdą sugestie co sprawdzić bo posiadam to auto dopiero od 3 m-cy a to forum jest dla mnie źródłem niecenionej wiedzy wziętej z praktyki użytkowników.

Jak w najprostszy sposób sprawdzić (w domu nie w warsztacie) że sonda lambda padła. Świeci mi się Check engine a diagnosta na przeglądzie zasugerował że właśnie padła sonda. Jazda na benzynie odbywa sie bez problemu tj. silnik się wkęca na obroty i 140 km/h nie stanowi problemu. samochód ma gaz więc może ktoś nieudolnie podłączył instalację choć jazda na gazie tez jest OK.

Mam małą prośbę, czy ktoś na szybko może mi podać jakiej długości są wycieraczki w Swift sedan
1998 jeśli typ ma tu jakąś różnicę. Chodzi o lewą i prawą. Podobno po 53 cm ale chciałbym
sie upewnić

Sorki za kłopot juz znalazłem w archiwum

Mam małą prośbę, czy ktoś na szybko może mi podać jakiej długości są wycieraczki w Swift sedan 1998 jeśli typ ma tu jakąś różnicę. Chodzi o lewą i prawą. Podobno po 53 cm ale chciałbym sie upewnić

Mam pytanie do wszystkich zagazowanych Swifciarzy. Czy montując gaz usuwaliście coś z układu
dolotowego powietrza do gaznika np rezonator szumów ssania ukryty w nadkolu lub rezonator
umieszczony z lewej strony silnika w okolicach układu rozrządu bądź cokolwiek innego, bo u
mnie brak tego pierwszego a drugi nie jest połączony z obudowa filtra powietrza. Samochód
jeździ ale zastanawiam się czy nie założyć całego układu który jest zedkompletowany
Swift 1,3 sedan 1998

Mam pytanie do wszystkich zagazowanych Swifciarzy. Czy montując gaz usuwaliście coś z układu dolotowego powietrza do gaznika np rezonator szumów ssania ukryty w nadkolu lub rezonator umieszczony z lewej strony silnika w okolicach układu rozrządu bądź cokolwiek innego, bo u mnie brak tego pierwszego a drugi nie jest połączony z obudowa filtra powietrza. Samochód jeździ ale zastanawiam się czy nie założyć całego układu który jest zedkompletowany

1. schować dolot powietrza z zewnątrz tak żeby pęd powietrza nie był ukierunkowany bezpośrednio
do filtra
Właśnie dla tego wydawało mi się, że jeśli wlot powietrza jest prostopadły do kierunku jazdy tzn z nadkola to nie ma efektu "doładowania" a otworzyłem taka okrągła zaślepkę na płaskiej obudowie filtra powietrza i gaśniecie ustało a przecież powietrze ogrzane i wtłaczane w komore silnika pod wpływem prędkości wydało mi się takim właśnie 'doładowaniem
2. Kup sobie BLOS'a który ma zapadkę która się prawie całkowicie zamyka gdy zmniejsza sie dopływ
gazu - i odwrotnie zwiększa się gry rośnie... poza tym nie masz spadku mocy na benzynie
dzięki temu.
A co to takiego? gdzie to można nabyć (Allegro??)i ile to kosztuje?

Dla testow rure mozesz wyciagnac...
Nie wiem jak i co ale pomogło. Nie widzę w tym logiki ale liczy sie skutek. Pomogło zasysanie powietrza z komory silnika. Dziękuję wszystkim za dobre sugestie.

Gaz potrzebuje mniej powietrza niż benzyna. Nadmiar powietrza zuboża mieszankę i stąd silnik
gaśnie.
Rozwiązanie: odkręć rurę od błotnika i połóż ją w komorze silnika. Tak by powietrze po prostu
było brane z komory a nie z zewnątrz.
A co to tak naprawdę da? bo rura umocowana z boku nie jest narażona jakby na wdmuchiwanie powietrza z uwagi na prędkość a leżaca w komorze może być w ten sposób "doładowywana" oczywiście sprawdze tę sugestie bo jak leżała w komorze to chyba ten prob. nie wystepował(nie jestem pewny bo jeździ syn)a zaczęło się po umocowaniu jej do blachy. Swoją drogą to jak fabrycznie jest to rozwiązane bo autko po małej stłuczce i zostało tak naprawione że rura leżała sobie lużno w komorze

Normalne zjawisko.
Jak masz zrobiony dolot powietrza do filtra?
Gazownicy powinni w rure wcisnąć gąbke/szmate lub wywalić rure. Wtedy Swift nie będzie gasł na
luzie przy wiuększych prędkosciach...

Powietrze pobierane jest przez dość długą rurę kończącą się przy prawym błotniku w którym od komory silnika jest okrągły otwór. Samochód jest po malym przejściu więc rura nie jest tam fabrycznie umocowana tylko przykręcona przeze mnie do blachy. Tylko co do tego wszystkiego ma szybkość i wrzucenie luzu,przy normalnym przygazowaniu na luzie wchodzi na wyższe obroty i spokojnie wchodzi na obroty jałowego. Dlaczego kluczowa jest V>90 przy mniejszych nie gaśnie.

W Swifcie 1,3 z gazem(prosta instalacja mieszalnikowa) od pewnego czasu wystepuje taki problem.
Po rozpędzeniu auta do 90-100 km/h i wyrzuceniu na luz gaśnie silnik. Występuje to wyłącznie przy pracy na gazie (przy benzynie to nie wystepuje). Czy ktoś się z czymś takim spotkał, to mój I samochód z gazem i brak doświadczeń. Przy hamowaniu silnikiem do małych prędkości i wyrzuceniu na luz wszystko jest OK.

Czy ktoś mam pomysł co może byc przczyna braku grzania tylnej szyby. W przycisku nie pali sie kontrolka. Czy to jakis bezpiecznik (jesli tak gdzie go szukać?)Jak zdjąć boczki w drzwiach co je trzyma oprócz widocznych śrub mocujących rączki.