A jakiej grubosci masz chłodnicę powinna mieć około 3 cm jeśli wstawili ci chłodnicę od litrówki to mogą być problemy. u mnie od litrówki nie wydalała przy jeździe w korku latem ale teraz powinna dawać sobie radę.

Znajdź czujnik temperatury i sprawdż kabelek może coś nie kontaktować

Swoją kupiłem z 1,5 roku temu na Allegro,teraz nie śledzę tematu ale chyba coś można upolować na Allegro chyba że się mylę

U mnie w 1,3 miałem chłodnicę chyba z 1,0 bo miała ok 1,6 cm grubości i w gorące dni non stop chodził wentylator i w korkach posikowałem się ogrzewaniem wewnętrznym aby się nie zagotował. Na chłodne dni wystarczy na upał w korkach może byc za mała. Moja obecna ma 3,2 cm grubości i wskazówka stoi w miejscu w upał i korkach

Patrzyłem w szukajce ale brak tam wiążących informacji. Możecie się podzielić info czy zmienialiscie kąt zapłonu po instalce LPG czy jeździcie na fabrycznych nastawach?

A nie wystarczy ciut podpiłować klemę, żeby śruba mocniej ściskała i potem tylko dokręcać z umiarem... Oczywiście jeśli klemy są tylko troche za luźne a nie są innego typu!

Witam,
mam problem z moim justy. Po wjechaniu w większa kałuże z większą prędkością, samochód zachowuje
się jakby nie miał mocy, tzn. po dodaniu gazu gaśnie. Po czym nie daje się go odpalić od
razu. Odkryłem, że mam uszkodzony Hose resonator (część nr 21 na poniższym , detal tan
zsuwa się z dolotu powietrza. Czy jest możliwe, że to jest przyczyną tych problemów czy
musze szukac głębiej?
Nie wydaje mi się aby to było przyczyną. Pierwsze to wysusz autko albo nie samo wyschnie. Po drugie zrób prosty eksperyment, zdejmij ten element a otwór zatkaj czymś na próbę (taśma samoprzylepna, folia + gumka). U mnie cały wyżej pokazany schemat kończył się nr 16 i auto jeździło a teraz kiedy go odbudowałem tak jak na schemacie nie ma w zasadzie żadnej różnicy.
I na koniec jeśli ten element Ci się zsuwa to albo nawiń 2-3 obroty taśmy izolacyjnej na element 10 od dołu lub posmaruj butaprenem tą gumę żeby ją lekko przykleić.

Lepszej instrukcji jak c_zar nie można podać. Niedawno to robiłem i postąpiłem analogicznie.Żeby dostać się do kolumny kierowniczej trzeba odpiąć dolną osłonę ale to pikuś. Pamiętaj o poluzowaniu linki szybkościomierza bo ona mocno trzyma zegary w obudowie i ciężko wychodzą. Dużym ułatwieniem byłaby pomoc 2 osoby która wpychałaby linkę od strony silnika ale samemu też idzie. Wsadziłem tam żarókę W3W które dostałem w Tesco Górczewska, dostatecznie podświetlają i nie wypalą obudowy żarówki

Zakładając instalację nie miałem na ten temat żadnego pojęcia i gazownik nie założył mi mixera
tylko wcisnął jakieś dwie rurki do wtrysku
Mam podobnie i jeżdzi całkiem fajnie ale jeśli został Ci gdzieś ten mikser to chętnie sprawdziłbym różnicę. Daj znać (na priv) może bedzie int do zrobienia.

Wydaje mi się że nie ma to wielkiego znaczenia dla normalnej jazdy (w sportowej ponoć ma ale sie nie wypowiadam) na dowód powiem że na stacji benzynowej kupiłem uniwersalne kable Janmora (żółte) i po dopasowaniu ich długości do starych śmiga bez problemu, dodam że jeżdżę na gazie. Tak więc jeśli nie widać różnicy po co przepłacać, ale dla wielu osób obco brzmiące nazwy kabli brzmią dumnie i na pewno podnoszą samopoczucie.

Sprawdź czy opony są równo zużyte (gł. bieżnika), bo nawet niewielkie odchyłki mogą powodować ściąganie

Zgadzam się z przedmówcą że do silnika 1,3 chłodnica musi być grubsza tj. ok 32 mmm ja miałem cienką i problemy występowały w bardzo gorące dni a przy okazji korków robiło się nieprzyjemnie wiatrak miał b.duże problemy zs schłodzeniem silnika. Wiosną,zimą i jesienią problemu nie było ale jak masz wymieniać miej to na uwadze co ceny nie są rażąco wyższe dla silnika 1,3 i wyzej.

Analizując schemat elektryczny wycieraczki i przedni spryskiwacz są pod jednym bezpiecznikiem nr 20 w skrzynce pod kierownicą wychodzi z niego zół-ziel kabel wiec jesli nie działa spryskiwacz a napewno wiesz że nie zamrzl to mozliwe że jest uszkodzony. Schemat elektryczny jest na FAQ tylko że nazwy plików nie określaja czego dotyczą. Jak podasz priv to Ci prześle <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Jeśli to kwestia termostatu to wymiana wydaje sie prosta jeśli puszczą śruby. U mnie rocznik 1998 ukręciła sie jedna i była zabawa żeby sie przewiercić i nagwintować nowy otwór,dlatego przed zakupem sprawdż czy śruby ida gładko bo jak nie masz odpowiednich narżędzi możesz się uziemić na długi czas. Jeśli nie uda sie nawiercić bez demontażu kolektora dolotowego to jest mała masakra. Ale może tylko ja miałem tego pecha Tobie nie życzę.

powiem tak scignałem boczek bez
problemu
To jesteś w domu jeśli coś widać to zobaczysz jeśli nie to wymontuj klamkę ( wtedy będziesz lepiej widział zamek. Poiwinna ona być połączona z zamkiem cięgnem ( jest zapięta plastikowym zatrzaskiem kory nalezy zdjąć) bądź z klamki wystaje jakś dźwigienka która rusza zamkiem reszta to już pikuś .

Najprościej jest zdjąć boczek drzwi (w FAQ jest gdzieś referat jak to zrobić co prawda drzwi przednich ale problemem jest tylko klamka wew.) i zobaczyć czy coś nie wisi luzem. Jeśli nie widać to odłaczyć co się da i wykręcić klamkę z zamkiem i tam sprawdzić czy klamka otwiewra zamek jeśli są kaieś regulacje na cięgnach to wyregulować. Ale jeśli mówisz że jesteś laikiem w tym sprawach to podjedź do warsztatu nie powinni zedrzeć za to zbyt wiele.

Najlepiej pojechać do fachowca ale to oczywiste. Jeśli masz troche zdolności elektomechanicznych to sprawdż voltomierzem lub omomierzem czy sterownik gazu ma zasilanie czy zawór który odcina dopływ gazu się nie zaciął tzn czy działa (doprowadź prąd z aku lub sprawdż omomierzem) Ale chyba głowny prob to zasilanie sterownika sprawdź czy inne rzeczy elektryczne działają i skrzynkę z bezpiecznikami. Napisz jeszcze co to za instalka i czy czasem nieskończył się gaz.

odpadł mi kawałek konserwacji z podwozia i wyszły 2 małe dziury (na palec moze)
Myślę że to tego celu można użyć poxiliny plus drobne zbrojenie z drutu ale najlepiej wspawać łatę

Ja mam prawie identyczne rozwiązanie tyle że instalka 1 gen. Mój gazownik twierdzi że taka opcja też występuje i może być ok. U mnie jałowy bez problemu tylko skład mieszanki ciut za bogaty za to góra bez problemu. Założenie miksera przy takim umiejscowieniu filtra stwarza duży problem więc najprościej założyc tak jak na zdjeciu.

Nie wiem czy mój mail dojdzie więc pisze na forum to może komuś nowemu się przydać.
Na FAQ pkt 18 jest schemat elektryczny SS po 1997 r, jak go rozpakujesz to plik 20352.pdf dotyczy układu rozruchowego. Może Ci to w czyms pomoże.